增程式電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn)，增程式電動(dòng)汽車有哪些特點(diǎn)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-03-18 19:52:45 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

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1，增程式電動(dòng)汽車有哪些特點(diǎn)
2，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車與增程式電動(dòng)汽車區(qū)別
3，各種電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn) 電動(dòng)汽車有哪些優(yōu)勢(shì)
4，純電動(dòng)汽車有多少優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

1，增程式電動(dòng)汽車有哪些特點(diǎn)

增程式電動(dòng)車工作原理　　　　純電動(dòng)車在行駛時(shí)完全沒有任何污染物排放，但目前的電量存儲(chǔ)技術(shù)還不能保障足夠車輛自身足夠的電力儲(chǔ)備，因此續(xù)航里程短就是致命的弱點(diǎn)。為了彌補(bǔ)這一弱點(diǎn)，為電動(dòng)汽車提供更為持續(xù)的電力供應(yīng)，增程式電動(dòng)車應(yīng)運(yùn)而生。　　　　與常見的混合動(dòng)力車型相似，在增程式電動(dòng)車上同樣有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的存在，但在工作原理與傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車不同。　　　　在常見的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，都是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔。而增程式電動(dòng)車，是以電動(dòng)機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一作用是發(fā)電，為電池充電，來(lái)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)做功，來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。　　　　增程式混合動(dòng)力車本身具有和純電動(dòng)車基本相同的原理，可以外接充電，電池充滿電之后可以續(xù)航一定里程。當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電

目前人們所說(shuō)的電動(dòng)汽車多是指純電動(dòng)汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。從外形上看，電動(dòng)汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。它主要的特點(diǎn)是： - 電動(dòng)車具有噪音小,行動(dòng)平穩(wěn)..- 動(dòng)能卻很小（動(dòng)力方面） -速度不高 -環(huán)保性好 -能源充足

增程式電動(dòng)汽車有哪些特點(diǎn)

2，串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車與增程式電動(dòng)汽車區(qū)別

一、結(jié)構(gòu)不同1、串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車：在傳統(tǒng)汽車上增加一個(gè)發(fā)電機(jī)(Generator)，能量存儲(chǔ)系統(tǒng)（Energy storage system, ESS），驅(qū)動(dòng)電機(jī)(Traction Motor)和逆變器(Inverter)及其控制系統(tǒng)。2、增程式電動(dòng)車：配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車。二、系統(tǒng)組成不同1、串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車：串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是由發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、整流器、蓄電池組、牽引電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置等組成。2、增程式電動(dòng)車：由動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APU）組成。三、特點(diǎn)不同1、串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車：由于各動(dòng)力部件之間的非機(jī)械連接，特點(diǎn)就是可以去掉傳統(tǒng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，增加了布置的靈活性。2、增程式電動(dòng)車：增程式電動(dòng)車由整車控制器完成運(yùn)行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發(fā)動(dòng)機(jī)可采用燃油型或燃?xì)庑?。參考資料來(lái)源：百度百科-串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車百度百科-增程式電動(dòng)車

串聯(lián)式混合動(dòng)力不是plug-in，電池的電量是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)基本在每次駕駛中都會(huì)起動(dòng)。增程式本質(zhì)上是plug-in，大部分電能是來(lái)自電網(wǎng)的，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的使用頻率低，一般在10-20%左右

混合動(dòng)力汽車分油電混合和氣電混合兩種，汽車同時(shí)具有油（氣）發(fā)動(dòng)機(jī)和電力發(fā)動(dòng)機(jī)。增程式電動(dòng)汽車只有電力發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)具有汽油發(fā)電機(jī)，電力不足時(shí)，由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電供給電力發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)給電池充電。

串聯(lián)式的直接動(dòng)力源是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而給電池充電。所謂增程式，是指在電池SOC較低時(shí)，不能使用純電模式，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)整車。增程式不一定非得是Plug-in形式。

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車與增程式電動(dòng)汽車區(qū)別

3，各種電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn) 電動(dòng)汽車有哪些優(yōu)勢(shì)

優(yōu)點(diǎn)節(jié)約能源。就汽車本身而言，電機(jī)和高壓輸電的效率比內(nèi)燃機(jī)要高得多。至于發(fā)電，正如馬斯克所說(shuō)，發(fā)電使用的燃?xì)廨啓C(jī)和蒸氣輪機(jī)擁有比汽油機(jī)更高的效率，因此更為節(jié)能。成本低。目前市面上主流的電動(dòng)汽車百公里電耗均低于20度。如此計(jì)算，電耗遠(yuǎn)低于同級(jí)別汽油車。更何況，現(xiàn)在還有峰谷電價(jià)，可以在夜間用谷電充電，成本更低污染小。相對(duì)于汽油車產(chǎn)生的大量氮氧化物和二氧化硫，電動(dòng)汽車可以說(shuō)完全零污染。唯一的污染產(chǎn)生于發(fā)電過(guò)程，不過(guò)這可以在發(fā)電廠集中處理，進(jìn)而危害更小行駛質(zhì)感好。電動(dòng)機(jī)的噪聲遠(yuǎn)小于汽油機(jī)和柴油機(jī)。因此行駛起來(lái)更安靜。據(jù)說(shuō)，當(dāng)你背對(duì)一輛低速行駛過(guò)來(lái)的特斯拉時(shí)，你都感覺不到它的聲音。中低速性能強(qiáng)勁。由于電動(dòng)機(jī)的特性（低轉(zhuǎn)速時(shí)有較大的扭矩輸出），電動(dòng)汽車在中低速，尤其是60km以下的動(dòng)力性能比同級(jí)別汽油車強(qiáng)勁的多。更強(qiáng)的中低速性能更適合城市道路，尤其是起步，快速超車等。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。由于不需要布置復(fù)雜的油路和發(fā)動(dòng)機(jī)等器件，電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)普遍簡(jiǎn)單，有利于增大汽車內(nèi)部空間。尤其是特斯拉，甚至空出了前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙作為前備箱。其他功能優(yōu)勢(shì)。大多數(shù)電動(dòng)汽車都有能量回收功能，可以在減速時(shí)使用電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，將汽車具有的動(dòng)能重新回收為電能，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的效果。再比如，通過(guò)安裝輪邊電機(jī)，可以使四個(gè)車輪都可以獨(dú)立產(chǎn)生動(dòng)力，進(jìn)而免去了差速器等元件。缺點(diǎn)充電設(shè)施不完備。目前，除了北上廣深等大城市之外，其他的二三線中小城市幾乎沒有可以正常使用的充電樁。因此充電十分不方便。有條件的電動(dòng)汽車用戶都會(huì)爭(zhēng)取在自家安裝充電樁，但會(huì)遇到小區(qū)物業(yè)等方面的阻力。好在國(guó)家放開了充電樁建設(shè)限制，更多的企業(yè)開始投入建設(shè)。續(xù)航里程焦慮。目前除了特斯拉和長(zhǎng)程版比亞迪e6續(xù)航里程超過(guò)400公里以外，其他的電動(dòng)汽車都不超過(guò)300公里，甚至普遍在200公里及以下。這個(gè)續(xù)航里程城市代步足夠，但是稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的長(zhǎng)途就不行了。雖然國(guó)家已經(jīng)在京滬高速等幾條高速公路上建設(shè)了一系列充電站，但是這些充電站遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求。更糟糕的是，一旦開啟了車上的空調(diào)，加熱等設(shè)備，電池電量還會(huì)進(jìn)一步減少。高速性能差。與中低速相反，電動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下扭矩會(huì)大幅度下降。這導(dǎo)致大多數(shù)電動(dòng)車在80千米以上時(shí)速時(shí)性能不如同級(jí)別汽油車。表現(xiàn)在提速上，大多數(shù)電動(dòng)汽車0－50km提速都低于5s，但是百公里加速在12秒以上。更糟糕的是，速度越高，耗能越高。比如比亞迪e6在時(shí)速60km勻速行駛時(shí)續(xù)航里程高達(dá)371km,而時(shí)速100km勻速行駛時(shí)續(xù)航里程僅有252千米。車體沉重。由于電池的能量密度遠(yuǎn)小于汽油（50升汽油相當(dāng)于2700千克鋰電池的能量），因此大多數(shù)電動(dòng)汽車車體都比同級(jí)別汽油車沉重。比如特斯拉重達(dá)2.1噸，比亞迪e6重2.3噸。這使得電動(dòng)汽車行駛較為笨重，而且談不上什么越野性能電池壽命短，安全性較差。鋰電池在較多次充放電后都會(huì)有滿電電量衰減的情況。比亞迪的磷酸鐵鋰電池在充放電4000次后滿電電量還有新電池的80%,這已經(jīng)是很好的數(shù)值了。特斯拉的三元聚合物鋰電池的壽命要遠(yuǎn)短于比亞迪的鐵電池。另外，現(xiàn)代鋰電池的耐熱耐撞擊能力都比較差，一旦出現(xiàn)事故，很容易自燃。典型的就是近幾年頻發(fā)的特斯拉自燃事故和比亞迪5.26車禍。再加上電動(dòng)汽車的碰撞測(cè)試安全標(biāo)準(zhǔn)還不完善，因此電動(dòng)汽車還談不上絕對(duì)安全。希望以上講解能幫到你。

優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)省能源，無(wú)污染。缺點(diǎn)是充電費(fèi)時(shí)、行駛里程短，動(dòng)力不足。

各種電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn) 電動(dòng)汽車有哪些優(yōu)勢(shì)

4，純電動(dòng)汽車有多少優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

純電動(dòng)汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。優(yōu)點(diǎn)：相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn)：蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。

1.環(huán)境污染小這是電動(dòng)汽車最突出的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣，與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問(wèn)題。有人說(shuō)電動(dòng)汽車使用的二次能源——電能在火力發(fā)電廠產(chǎn)生時(shí)污染了大氣，它只是把污染從城市轉(zhuǎn)移到了郊區(qū)。事實(shí)上，電動(dòng)汽車并不是簡(jiǎn)單地將空氣污染改變了地方，相對(duì)傳統(tǒng)汽車，它確實(shí)做到了減小了污染。因?yàn)殡娏?lái)源是多樣化的，許多能源像水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能、核能都可以高效地轉(zhuǎn)化為電能，即使電動(dòng)汽車的電能全部來(lái)自于火力發(fā)電廠，其整體的能量利用效率也高于城市常規(guī)燃油汽車，也就是說(shuō)使用電動(dòng)汽車還是減小了絕大部分空氣污染。此外，如果避開用電高峰夜間充電，那還可以進(jìn)一步減少能源的浪費(fèi)。2.無(wú)噪音，噪聲低這是電動(dòng)汽車最直觀的特點(diǎn)。現(xiàn)在大城市中汽車噪聲已經(jīng)成為一種比較嚴(yán)重的污染，減少噪聲污染也是對(duì)今后汽車工業(yè)的考驗(yàn)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是行駛過(guò)程中主要噪聲來(lái)源，與燃油車相比，電動(dòng)汽車在這方面有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。它在行駛運(yùn)行中基本是寧?kù)o的，特別適合在需要降低噪聲污染的城市道路行駛。3.高效率這是電動(dòng)汽車能源利用方面最顯著的特點(diǎn)。在城市中，道路上車輛行駛較多，而且經(jīng)常遇到紅綠燈，車輛必須不斷的停車和啟動(dòng)。對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車而言，這不僅意味著消耗大量能源，而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動(dòng)汽車，減速停車時(shí)，可以將車輛的動(dòng)能通過(guò)磁電效應(yīng)，“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池或其他儲(chǔ)能器中。這樣在停車時(shí)，就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的使用效率，減少空氣污染。4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便，經(jīng)久耐用這是電動(dòng)汽車運(yùn)行成本方面的最大亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車容易操縱、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)部件相較對(duì)少，無(wú)需更換機(jī)油、油泵、消聲裝置等，也無(wú)需添加冷卻水。維修保養(yǎng)工作量少。如果有好的蓄電池，它的使用壽命也比燃油車長(zhǎng)。5.使用范圍廣，不受所處環(huán)境影響這是電動(dòng)汽車另一優(yōu)勢(shì)所在。在特殊場(chǎng)合，比如不通風(fēng)、冬天低溫場(chǎng)所，或者高海拔缺氧的地方，內(nèi)燃機(jī)車要么不能工作，要么效率降低，而電動(dòng)車則完全不受影響。

大家都知道的優(yōu)點(diǎn)—— 省錢、環(huán)保、舒適。缺點(diǎn)——目前純電動(dòng)車有點(diǎn)小貴，充電時(shí)間長(zhǎng)。

優(yōu)點(diǎn)：　　1、環(huán)保。這個(gè)無(wú)須多說(shuō)。　　2、節(jié)約用車成本，電能是可再生能源，永遠(yuǎn)不會(huì)賣到汽油這種不可再生能源的價(jià)格。用車成本比汽油車低太多了，以目前的電價(jià)和油價(jià)計(jì)算，相當(dāng)性能的車，電動(dòng)車的使用成本只有汽油車的4分之1。　　3、低噪音。再高端的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不如普通電動(dòng)機(jī)的噪音小。　　4、加速性能好。電動(dòng)機(jī)扭距天生強(qiáng)勁，普通電動(dòng)汽車的百公里加速性能天生都可以直逼頂級(jí)豪華汽油車。缺點(diǎn)：　　明顯的缺點(diǎn)只有一項(xiàng)，而且還是暫時(shí)的，那就是受目前電池制造技術(shù)的限制，現(xiàn)在上市的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程都很小，最長(zhǎng)的跑400公里就必須充電了。不過(guò)這只是暫時(shí)的缺點(diǎn)，相信隨著電池制造技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車充一次電跑一萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)出差中途不充電的目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。