造成了蕪湖市區(qū)到現(xiàn)在沒有進(jìn)京的高鐵。這個(gè)時(shí)候還有一條高鐵線路在規(guī)劃中，那就是商合杭高鐵，這條高鐵有三個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，合肥、蕪湖、宣城，宣城與績溪間有聯(lián)絡(luò)線與合福交匯，您好，為什么不經(jīng)過蕪湖市區(qū)，這需要從路網(wǎng)和合肥的米字型高鐵夢想出發(fā)去分析，蕪湖、馬鞍山首先排除；安慶和池州幾乎不考慮，基于兩個(gè)原因，一是和未來的合安九高鐵線路重合，二是安慶或池州到黃山之間都是山區(qū)，建造難度更大，并且連縣城都沒有，沒有客流。

1、桐廬到蕪湖高鐵多少公里？

駕車路線：全程約45.4公里起點(diǎn)：蕪湖高鐵站1.從起點(diǎn)向東南方向出發(fā)，行駛500米，直行進(jìn)入站南路2.沿站南路行駛330米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入弋江北路輔路3.沿弋江北路輔路行駛180米，直行進(jìn)入弋江北路4.沿弋江北路行駛430米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入赭山中路5.沿赭山中路行駛1.8公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入九華中路6.沿九華中路行駛2.6公里，朝蕪宣高速/蕪馬高速方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入天門山東路7.沿天門山東路行駛690米，左前方轉(zhuǎn)彎上匝道8.沿匝道行駛1.1公里，直行進(jìn)入蕪合高速9.沿蕪合高速行駛7.1公里，直行進(jìn)入滬渝高速10.沿滬渝高速行駛24.9公里，在蕪湖縣/灣沚出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道11.沿匝道行駛530米，直行12.行駛300米，直行進(jìn)入迎賓大道13.沿迎賓大道行駛2.4公里，朝灣石路方向，左后方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入世紀(jì)大道14.沿世紀(jì)大道行駛1.0公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入灣石路15.沿灣石路行駛900米，調(diào)頭進(jìn)入灣石路16.沿灣石路行駛270米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè))終點(diǎn)：蕪湖縣高速公路建設(shè)...。

2、合福高鐵為什么不經(jīng)過蕪湖？

您好，為什么不經(jīng)過蕪湖市區(qū)，這需要從路網(wǎng)和合肥的米字型高鐵夢想出發(fā)去分析，合福高鐵沿線有兩個(gè)重要和必須經(jīng)過的節(jié)點(diǎn)，合肥和黃山。而這個(gè)時(shí)候還有一條高鐵線路在規(guī)劃中，那就是商合杭高鐵，這條高鐵有三個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，合肥、蕪湖、宣城，宣城與績溪間有聯(lián)絡(luò)線與合福交匯，那兩條高鐵線路是并線還是分開走？如果并線，不會出現(xiàn)今天這局面，這最后再說。

合肥方面肯定不想并線了，為了米字型，再加上商合杭河南段在僵持著（河南那邊想直接鄭州到合肥高鐵），安徽這邊就提出了一條所謂的最美高鐵線，沿線的城市只有合肥、銅陵、黃山，其余都是縣城，其實(shí)這個(gè)還是很有策略的，因?yàn)樯毯虾悸肪€已經(jīng)確定了，如果早修好，合福的合肥到黃山不會再修第二段了。我們排除蕪湖的過江方案，再看合福如何過江，合福中間必定經(jīng)過皖江五市中的一個(gè)，選哪一個(gè)？蕪湖、馬鞍山首先排除；安慶和池州幾乎不考慮，基于兩個(gè)原因，一是和未來的合安九高鐵線路重合，二是安慶或池州到黃山之間都是山區(qū)，建造難度更大，并且連縣城都沒有，沒有客流，

那么可以選擇的路線一定是經(jīng)過銅陵的。我們再來看為什么銅陵鐘鳴鎮(zhèn)這個(gè)點(diǎn)選的好，這個(gè)點(diǎn)過江距離最短，離銅陵市區(qū)也就30多公里，寧安和合福在這里交匯，完全可以打造一個(gè)新區(qū)，這就是銅陵地方和鐵路博弈的結(jié)果。銅南宣高速公路通車了，你又會發(fā)現(xiàn)這里還是兩條高速公路的樞紐，南京池州巢湖宣城四個(gè)方向，這就有點(diǎn)意思了，

這里完全具備了建設(shè)銅陵新區(qū)的重任了?；剡^來再說合福，合福已經(jīng)通車幾年，安徽段效果如何？只能用一般來概括，客流也不算太好，外局車也不喜歡跑，過去蚌埠到龍巖的不走合福安徽段就是例證，合福本線的車客流怎么樣，看12306賣票情況一目了然，還造成了皖江四市（銅陵）無法通過高鐵直達(dá)福建沿海地區(qū)，還造成了蕪湖市區(qū)到現(xiàn)在沒有進(jìn)京的高鐵。