在中部，合肥與南京開展了激烈的爭奪，南京開始將安徽的滁州，馬鞍山，蕪湖，宣城劃入南京都市圈，進一步尋求合作，擴大影響力。南京都市圈是一個舊概念，但是有爭議，說來也怪，安徽是全國唯一與兩個省會直接相鄰的省，江蘇南京與安徽接壤，浙江的杭州也與安徽接壤，這就是安徽各市融入不同方向的原因。

1、南京都市圈都有哪些成員？

南京都市圈是一個舊概念，但是有爭議。不少人誤以為，揚州、鎮江是南京都市圈的成員，但其實并非如此，揚州和蘇北關系更加密切，與南京不親。鎮江與蘇錫常三城經濟合作更多，與南京有疏遠感，盡管揚州和鎮江與南京距離很近，但是蘇錫常更具有磁石般的吸引力，南京工業輻射能力并不強，對二者并沒有太大吸引力。揚州和鎮江，從感情上更傾向于蘇錫常，

什么是真正的南京都市圈呢？主要是滁州和馬鞍山。滁州聲名不大，但是很重要，與南京交流密切，馬鞍山更是如此。馬鞍山論人均生活水平，安徽省排名第一，很多馬鞍山人周末都去南京消費，自打高鐵開通后，更是來往方便，很多馬鞍山人認為自己相當于南京人，至少是南京人的親戚。甚至有馬鞍山人提出要直接并入南京，但安徽省不放，

2、面對南京、合肥都市圈，為何黃山獨獨鐘情杭州都市圈？

要說全國所有的省，沒有哪一個像安徽省這樣復雜省情的了，安徽全省面積約14萬平方公里，淮河以北為皖北，江淮之間為皖中，長江以南為皖南，各地民俗風情，地形地貌差距很大。說來也怪，安徽是全國唯一與兩個省會直接相鄰的省，江蘇南京與安徽接壤，浙江的杭州也與安徽接壤，這就是安徽各市融入不同方向的原因，近年來，安徽開始了飛速的發展，特別是在省會合肥的騰飛影響下，開始了大提速。

其中以皖北各市積極向徐州靠攏，以宿州，淮北，亳州為代表，謀求淮海經濟區的發展，融入徐州都市圈，中部以六安，淮南為代表，積極融入合肥都市圈，沿江各市馬鞍山，蕪湖，銅陵等卻積極融入南京都市圈，最南面的黃山在積極融入杭州都市圈，在中部，合肥與南京開展了激烈的爭奪，南京開始將安徽的滁州，馬鞍山，蕪湖，宣城劃入南京都市圈，進一步尋求合作，擴大影響力。

合肥也不甘示弱，進一步出手也將滁州，馬鞍山，蕪湖納入合肥都市圈的范圍，商合杭高鐵開通后，合肥與蕪湖將結束沒有高鐵直達的歷史，目前還在規劃巢馬城際鐵路，一旦建成，大大縮短合肥到馬鞍山的時間，但是黃山比較特殊，位于最南面，合肥，南京一時難以顧上，倒是離著杭州很近，況且黃山的民風習俗杭州很像，徽州古韻傳承一脈，黃山和杭州都擁有5A級景區，黃杭高鐵已經開通，未來黃山和杭州一體化會更明顯。

3、合肥和南京是全國最近的兩個省會城市，有人說合肥不會往東部發展和南京無縫對接，這是為什么呢？

對于這個問題，我覺得值得思考，南京和合肥相距很近，而且近年合肥發展勢頭很猛，GDP已經接近南京的四分之三，而且有統計流入人口在整個長三角地區是僅次于杭州排名第二，所以，兩個城市之間存在競爭關系，在整個長三角一體化格局下如何定位這兩座城市變得非常重要。一是合肥在近年的口號是打造長三角第四極，因為整個長三角的中心無疑是上海，而南北的副中心為南京和杭州，長三角的規劃中最早也沒有安徽，是在最新的文件中明確為三省一市，所以，合肥是要積極融入長三角一體化發展，這必然要和南京產生人流、物流和資金等多方的聯系，這是兩座城市合作的基礎，也是發展的必要前提，

二是從歷史的角度講，南京無疑是占據優勢的，明朝時的政治中心，而安徽更多的對南京有一種認同感，尤其馬鞍山以前就是京城出游的后花園，所以，南京的輻射能力是有原因的，這是文化歷史上的因素。而合肥是在建國后從一個小城市發展起來的，相對缺失歷史，所以，為了避免過度競爭合肥在規劃中也是有所保留，沒有向東發展，三是南京和合肥在經濟產業上也有一些競爭，合肥是國家科教中心城市，而南京創新發展勢頭也是相對突出，合肥自身發展雖有攤大餅的問題，但確實在科技創新上有一定的實力積累，這不得不感謝中國科技大學，所以合肥和南京是存在競爭的，而且必有一個勝負，因為資源是有限的，兩者不論從空間上還是產業及人文上都比較接近，這是必須面對的問題。