今天看到新聞無錫高架橋坍塌，事故原因可能是大貨車嚴重超載，己有三死二傷，各方面正在營救。無錫高架橋跨塌事件，牽動了眾人的心，雖是偶然，也是必然，專家們己經下了結論，跨塌是貨車超載造成的，這個毋容置疑，至于如何處理?怎么解決超載頑疾，那是法官、有關管理部門和專家們的事情，留給他們處理好了，網民沒這個發言權，只能就事論事，談談看法而已!回答題主的問題，國家嚴查超載違法，貨車司機該怎么辦?要理解貨車司機的苦衷，超載運輸不是他們干這行的初衷。

1、大貨車超載現象嚴重嗎？

這個問題的回答想必大家心里都清楚，套用中國一句俗語，那就是“人為財死，鳥為食亡”。多拉少跑眾所周知，多拉少跑肯定比少拉多跑要劃算得多，這也正是大車司機們經常超載運輸的主要原因，再加上現在我國的省道、國道建設規格較高（但相對于高速公路規格還是有差距的），所以部分大型運輸車輛司機不愿上高速，一來可以省去高速繳費，二來可以避免高速警察的罰款。

2、你對無錫高架橋坍塌有何感想？

今天看到新聞無錫高架橋坍塌，事故原因可能是大貨車嚴重超載，己有三死二傷，各方面正在營救，你問我有何感想，我來說這么幾點.一是，這個高架橋是不是豆腐渣工程，這個高架橋剛開通22個月，施工質量有沒有問題應該查清楚，從圖紙設計，施工管理，材料質量等方面都要嚴查。二是，貨車超載是一個老聲常談問題，交管部門要加大打擊力度，不能讓成為馬路殺手，

3、全國都在嚴查貨車超載問題了，那么貨車司機該怎么辦？

謝邀請。無錫高架橋跨塌事件，牽動了眾人的心，雖是偶然，也是必然，專家們己經下了結論，跨塌是貨車超載造成的，這個毋容置疑，至于如何處理?怎么解決超載頑疾，那是法官、有關管理部門和專家們的事情，留給他們處理好了，網民沒這個發言權，只能就事論事，談談看法而已!回答題主的問題，國家嚴查超載違法，貨車司機該怎么辦?要理解貨車司機的苦衷，超載運輸不是他們干這行的初衷。

絕大部分來自生活的壓力，貨主老板的壓力，又費力氣，又傷車，又擔風險，又不掙錢，誰愿意冒這個風險?1、寄希望于國家制定好的政策，讓這些貨車司機既不超載，又能養家糊口，有哪些好政策，好方法，專家們要費心了，2、汽車制造商們也要多費心了，怎么能研究出貨車自重不那么重，讓司機多拉點貨，多掙點錢?3、有門道的司機可以改改行，非指一棵樹嗎?4、中國的道路貨運情況是，公路運輸占有相當大的比重，但隨著物流成本的增加，這一行業正在出現有開貨車資質的人越來越少，繼而貨車數量也在減少，長期下去，會影響正常的汽車貨運市場。

那么，大多數司機仍會操老本行，那就能掙多少是多少，維持家用就可以了，超載運輸害國、害民，害自己，合法經營不違法是最好的選擇，5、貨物、商家企業，最大限度的提高貨運運輸的價格，降低運輸成本。有關執法部門除監管嚴罰超載車輛，其他方面盡量提供方便，杜絕亂罰款現象，讓這些司機們輕裝上陣，安全運輸!(圖片來自中新網)，

4、當看到無錫高架橋的事故后，你有啥想法？

這是一段全國貨運流量最大的國道（至少是最大之一）最近20年的經濟發展速度令人瞠目結舌。但滬寧線上的貨運尤其是大型貨車卻依然只有一條312國道，即便常州、無錫、蘇州三市之間，也主要依靠312國道運輸物資，這三市的經濟總量之和超過上海，因此，這座橋梁所承受的壓力，不言自明，事故段，周邊都是大型市場，尤其有無錫最大的鋼材市場、全國最大的不銹鋼市場，每天從這里運進運出的鋼材是多少？參考一下這一地區的經濟總量，可想而知。