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1，昆山地鐵的站點設置是什么
2，昆山地鐵的線路走向
3，昆山未來地鐵規劃圖

1，昆山地鐵的站點設置是什么

S1線昆山境內途經站點有：漁家燈火站——城鐵陽澄湖站——蓮湖公園站——祖沖之路站——文化藝術中心站——虹祺路站——鹿城路站——白馬涇路站——玉山廣場站——珠江路站——黑龍江路站——青陽路站——順帆路站——金沙江路站——洞庭湖路站——時代大廈站——金融街站——昆嘉路站——洪湖路站——城鐵花橋站——光夏路站——陸家站——展覽中心站——西環路站——花溪公園站——花橋站蘇州市域軌道交通S1線5個換乘站，分別為：夷亭路站——蘇州3號線換乘站祖沖之路站——S2換乘站玉山廣場站——昆山K1線換乘站時代廣場站——S1支線換乘站花橋站——上海11號線換乘站

昆山地鐵的站點設置是什么

2，昆山地鐵的線路走向

站點設置沿前進路東西貫穿核心區，在核心區內共設置6個站點，由西向東分別為江浦路站、白馬涇路站、玉山廣場站、珠江路站、長江路站、青陽中路站。線路走向S1線西起高新區建林路，經馬澗路、湘江路、華山路、西園路、留園路、桃花塢大街、西北街、東北街至外城河向東南折向三星路，繼續向東沿現代大道東西貫穿蘇州工業園區，跨京滬高速公路后折向北沿新城路跨滬寧通道，經滬寧城際陽澄湖站，向東沿馬鞍山路、昆太路至太倉，經上海路、康福路、飛滬路、禪寺路、長江大道至太倉新城，全長95.1公里，設站27座，平均站間距3.66公里。同時考慮預留向西延伸至東渚、鎮湖。該線在蘇州城區范圍規劃與蘇州城市軌道交通1、2、3、4、5、7、8號線形成換乘。昆山地鐵昆山地鐵初期即為上海與蘇州主城區軌道交通無縫對接中段的市域線路，包含上海軌道交通11號線昆山花橋段, 市域S1線和市域S2線, 市域S3等線路。目前昆山有1條軌交線路: 上海軌道交通11號線昆山花橋段, 于2013年10月16日正式通車，沿線共設3個站點: 兆豐路站, 光明路站, 花橋站換乘市域軌道交通S2線（規劃）, 本線路東起11號線北段支線終點安亭站，西至昆山花橋站，線路呈東西走向，其間穿越滬寧高速公路、312國道。線路全長約6公里，將與市域軌道軌道交通S2相接，全線均為高架線。此條線路的開通標志著昆山正式步入“地鐵時代”。使昆山成為全國第一個擁有地鐵的縣級市. 該條線路也是全國第一條跨省地鐵, 開通后, 促進滬昆兩地經濟發展具有十分重大的意義。

昆山地鐵的線路走向

3，昆山未來地鐵規劃圖

昆山市區軌道交通加快推進軌道交通系統建設，引導人口、產業、空間集聚，促進中心城市功能完善，強化片區特色塑造。（1）普通鐵路：保留滬寧鐵路昆山站為客運專用站，貨站東遷；規劃通蘇嘉鐵路與蘇州東繞城高速公路共用通道，沿其東側通過，在中心城區北側設置客貨混合站。（2）高速鐵路：京滬高速鐵路東西向穿越昆山市域，在黃山路與創業路交叉口處設客運專用的新昆山站。（3）城際軌道交通：滬寧城際鐵路與京滬高速鐵路并行設置，與京滬高速鐵路共設新昆山站，另設花橋站和陽澄湖站。（4）區域旅游專線：蘇州S2B線經過周莊、錦溪和淀山湖，東接上海軌道交通20號線朱家角站，西經同里至蘇州市區，是蘇滬共建的環淀山湖旅游專線，同時承擔南部片區通勤功能，可采用有軌電車形式。（5）市域軌道交通（昆山地鐵）城市軌道交通1號線：由上海軌道交通11號線西延線的花橋行政中心站引出，沿綠地大道向西穿過東城大道后向北經滬寧城際鐵路花橋站，沿夏駕河和東城大道之間廊道向北至東部副中心，沿前進路向西經舊城區、西部副中心至滬寧城際鐵路陽澄湖站，接蘇州市域軌道S1線，線路總長31.5公里，建議站距1.2－1.5公里，共約設24個站點。在環城西路以西、滬寧鐵路南側設置軌道交通車輛段，用地規模約29公頃；在夏駕河西側、三巷路以南，設置軌道交通停車場，用地規模約10公頃。即：上海軌道交通11號線西延線由安亭墨玉路站引入昆山，在花橋由東向西分別設置先導區站、總部基地站、行政中心站。城市軌道交通2號線：由張浦副中心沿銀河路經京滬高速鐵路新昆山站、滬寧鐵路昆山站，沿北門路穿舊城區向北至蕭林路，沿蕭林路向東至青陽路，沿青陽路向北至迎賓路，沿迎賓路向東至太倉，線路總長24.2公里，建議站距1.2－1.5公里，共約設19個站點。在迎賓路北側、金雞河西側設置軌道交通車輛段，用地規模約24公頃。（與上海、蘇州城市軌道交通制式銜接，采用常規輪軌制輕軌，鋪設方式建議以地下為主、高架為輔。）即：蘇州市域軌道S1線接蘇州軌道交通3號線、滬寧城際鐵路唯亭站向東進入昆山，至滬寧城際鐵路陽澄湖站與昆山城市軌道1號線并線，從前進中路站換乘昆山城市軌道2號線沿迎賓路向東至太倉；預控從昆山城市軌道1號線東部副中心站至太倉的廊道。

昆山未來地鐵規劃圖