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本文目錄一覽

1，怎樣在雪地里騎自行車
2，冰雪樂園娛樂項(xiàng)目有哪些
3，你敢在還沒干的水泥地上騎車嗎
4，玩冰上自行車的感受
5，能在雪地上騎行的自行車
6，水上自行車和冰上自行車的性能和用途
7，下雪能騎自行車嗎
8，自行車運(yùn)動有幾種類型它們分別是一種什么樣的運(yùn)動
9，自行車與電動車在相同的冰面上行駛哪個容易打滑為什么
10，自行車充氣輪胎是誰發(fā)明的
11，自行車是誰發(fā)明的

1，怎樣在雪地里騎自行車

最好不要騎車!防止率到

先把雪掃掉再騎不然會陷住無法前進(jìn)

怎樣在雪地里騎自行車

2，冰雪樂園娛樂項(xiàng)目有哪些

一、冰上游樂設(shè)備主要有冰上電動船、冰上自行車、冰上碰碰車、冰滑道、冰滑梯、腳控小冰車，雪圈、滑冰鞋、冰陀螺等等。二、雪地游樂設(shè)備主要有造雪機(jī)、壓雪車、滑雪氣墊、滑雪道、滑雪板、雪地坦克、雪地車、雪地毯、雪圈等，最具東北特色的狗拉爬犁當(dāng)然也少不了。

冰雪樂園娛樂項(xiàng)目有哪些

3，你敢在還沒干的水泥地上騎車嗎

有什么不敢的！冰上都可以騎車的

敢

不敢

騎摩托敢，自行車就不行

你敢在還沒干的水泥地上騎車嗎

4，玩冰上自行車的感受

玩冰上自行車的感受：好玩，但是不好控制。冰上自行車是人力驅(qū)動，節(jié)能環(huán)保，與以往的傳統(tǒng)冰車不一樣，不需要學(xué)習(xí)，只要會騎自行車，就能騎冰上自行車。冰上自行車安全、科學(xué)、優(yōu)雅、普及面廣、老少皆宜。集娛樂健身于一體，可比速度，也可以做趣味性比賽，原地掉頭，漂移等。冰上自行車　近年來,冰上自行車在我國北方冬季逐漸流行開來，其集趣味性、娛樂性、健身性于一體。每年冬天，冰上自行車都會成為冰上娛樂的熱門，游玩的人們趨之若鶩。價格也是不菲。冰上自行車是人力驅(qū)動，節(jié)能環(huán)保，與以往的傳統(tǒng)冰車不一樣，不需要學(xué)習(xí)，只要會騎自行車，就能騎冰上自行車。冰上自行車安全、科學(xué)、優(yōu)雅、普及面廣、老少皆宜。集娛樂健身于一體，可比速度，也可以做趣味性比賽，原地掉頭，漂移等。

5，能在雪地上騎行的自行車

如果雪不厚的情況下就可以，如果雪太厚了不行。

當(dāng)然能了，而且更穩(wěn)，因?yàn)槎际亲孕熊嚕┑刈孕熊囁嗉恿艘恍┓€(wěn)實(shí)的條件，就它多了一個防護(hù)原理。

6，水上自行車和冰上自行車的性能和用途

水上自行車不像普通自行車那樣有兩只車輪，而是在一個塑料或木制的船體上安裝車身，因此它上半部像自行車，下半部像只小船。水上自行車的船體后部裝有螺旋槳和車舵。騎行者踏動腳鐙，通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)帶動螺旋槳轉(zhuǎn)動，自行車就像船一樣前進(jìn)了。轉(zhuǎn)動把手時，把手兩邊的鋼索就能通過滑輪牽引車舵轉(zhuǎn)動，便能改變航向。如果要剎車，只要倒踏，使螺旋槳反轉(zhuǎn)，就能制動。這種自行車實(shí)際上是一種腳踏船，它既可作水上交通工具，也可用于體育比賽。冰上自行車的速度可達(dá)每小時15千米，但不像普通自行車那樣會打滑和摔倒。它的結(jié)構(gòu)很簡單，沒有車輪，沒有座鞍，也沒有踏腳。它的前叉下面是一塊前刀板，車頭是同車把相連的兩根管子，上面套著兩個能轉(zhuǎn)動的套管，套管又連著活動車架，車架后面是兩塊踏板和兩塊后刀板。騎車人的雙手握住車把，兩腳分別站在兩塊踏板上。所以，冰上自行車不是騎的，而是站的。冰上自行車是靠像滑冰鞋上冰刀那樣的刀板滑行的。它實(shí)際上是一部人力冰橇，滑行時就像滑冰一樣，用后面一對刀板推著冰面，使冰上自行車向前滑行。冰上自行車還有剎車裝置。騎車人只要重踏垂直軸，使軸踏入冰面，就能很快地制動車子的前進(jìn)。

7，下雪能騎自行車嗎

可以的！不過要注意：雪天路滑，不要騎行太快，不要猛捏閘。安全第一！

盡量不要騎

能啊，不過要注意點(diǎn)哦

8，自行車運(yùn)動有幾種類型它們分別是一種什么樣的運(yùn)動

自行車運(yùn)動是指以自行車作為工具，比賽的體育運(yùn)動自行車是我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中比較普遍的出行交通工具。那大家知道自行車運(yùn)動有哪幾種類型嗎？他們分別是一種什么樣的運(yùn)動呢？今天小編就來給大家簡單的講一講自行車運(yùn)動有哪幾種類型，他們分別是一種什么樣的運(yùn)動？自行車運(yùn)動，它分為場地自行車，公路自行車，山地車，冰上自行車和公路自行車。場地自行車是指在主要場地內(nèi)進(jìn)行活動的自行車他的比賽稱為圓形場地場地賽當(dāng)中采用的自行車只配有一個齒輪，場地自行車運(yùn)動是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的運(yùn)動，他的比賽激烈程度，現(xiàn)場的刺激畫面讓觀眾們沸騰起來，他往往能夠營造一種熱烈而友好的氣氛，能夠讓運(yùn)動員在競爭當(dāng)中更好地發(fā)揮挑戰(zhàn)精神，與頑強(qiáng)的意志。場地自行車是在一八六八年巴黎舉行的自行車比賽當(dāng)中出現(xiàn)的，此之后，得到了世界的關(guān)注。而公路自行車是在比賽時所有運(yùn)動員位于起點(diǎn)線集體出發(fā)以運(yùn)動員到達(dá)終點(diǎn)的順序來排列名次的公路自行車，它最初起源于一八九六年的第一屆現(xiàn)代奧運(yùn)會。而山地車它起源于美國，它是在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進(jìn)行花樣比賽的一種項(xiàng)目。在一九九零年國際自行車聯(lián)盟承認(rèn)了這一項(xiàng)運(yùn)動在一九九一年首次舉行了世界杯賽。冰上自行車，它是一項(xiàng)趣味娛樂和健身的一項(xiàng)體育運(yùn)動，它的普及比較廣泛，到冬季就會成為冰上娛樂的熱門。山地自行車是在山里面的崎嶇道路上進(jìn)行的一項(xiàng)體育運(yùn)動，山地自行車，它起源于20世紀(jì)70年代，在1990年，美國舉行了第一屆世界錦標(biāo)賽，之后，經(jīng)過六年之后，它就進(jìn)入了奧運(yùn)會的正式比賽項(xiàng)目。以上內(nèi)容僅代表我個人觀點(diǎn)，如有錯誤，敬請諒解。

9，自行車與電動車在相同的冰面上行駛哪個容易打滑為什么

自行車,因?yàn)樽孕熊囎灾剌p,車胎窄,重心偏高,易劃倒

那要看是什么自行車了，如果是山地車，它車轱轆寬且粗糙，抓地能力強(qiáng)不易打滑率倒，如果是高速自行車絕對摔跤，電動車的道理也是一樣的

動力輸出的小點(diǎn)，就不不滑，油門不要猛加，因素很多，你說的是包括那些

電動車容易打滑，因?yàn)殡妱榆囁俾矢撸銌拥臅r候及時再慢也比自行車要快

在平路上，電動車更容易打滑，因?yàn)殡妱榆囖D(zhuǎn)速比自行車快，所以最容易打滑，自行車只要慢行就不易打滑。如果下坡的話，自行車更容易打滑。

自行車，本身重量輕車帶細(xì)摩擦面積小，比電動車容易打滑

10，自行車充氣輪胎是誰發(fā)明的

現(xiàn)在，自行車像潮水一樣，遍及世界各地，進(jìn)入家家戶戶。但很少有人知道，發(fā)明自行車的是德國的一個看林人，名叫德萊斯（1785—1851）。德萊斯原是一個看林人，每天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發(fā)明一種交通工具的欲望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎！就這樣，德萊斯開始設(shè)計(jì)和制造自行車。他用兩個木輪、一個鞍座、一個安在前輪上起控制作用的車把，制成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅(qū)動木輪運(yùn)動。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。 1817年，德萊斯第一次騎自行車旅游，一路上受盡人閃的譏笑，……他決心用事實(shí)來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時通過的距離，馬拉車卻用了15個小時。盡管如此，仍然沒有一家廠商愿意生產(chǎn)、出售這種自行車。 1839年，蘇各蘭人馬克米廉發(fā)明了腳蹬，裝在自行車前輪上，使自行車技術(shù)大大提高了一步。此后幾十年中，涌現(xiàn)出了各種各樣的自行車，如風(fēng)帆自行車、水上踏車、冰上自行車、五輪自行車，自行車逐漸成為大眾化的交通工具。以后隨著充氣輪胎、鏈條等的出現(xiàn)，自行車的結(jié)構(gòu)越來越完善。自行車是誰發(fā)明的一直爭論不休。但公認(rèn)的是1839年英國人麥克米倫發(fā)明了蹬踏式腳蹬驅(qū)動自行車，在此之前的自行車都是靠用腳蹬地前行.

11，自行車是誰發(fā)明的

自行車的發(fā)明者──德萊斯　　現(xiàn)在，自行車像潮水一樣，遍及世界各地，進(jìn)入家家戶戶。但很少有人知道，發(fā)明自行車的是德國的一個看林人，名叫德萊斯（1785—1851）。　　德萊斯原是一個看林人，每天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發(fā)明一種交通工具的欲望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎！就這樣，德萊斯開始設(shè)計(jì)和制造自行車。他用兩個木輪、一個鞍座、一個安在前輪上起控制作用的車把，制成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅(qū)動木輪運(yùn)動。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。　　1817年，德萊斯第一次騎自行車旅游，一路上受盡人閃的譏笑，……他決心用事實(shí)來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時通過的距離，馬拉車卻用了15個小時。盡管如此，仍然沒有一家廠商愿意生產(chǎn)、出售這種自行車。　　1839年，蘇各蘭人馬克米廉發(fā)明了腳蹬，裝在自行車前輪上，使自行車技術(shù)大大提高了一步。此后幾十年中，涌現(xiàn)出了各種各樣的自行車，如風(fēng)帆自行車、水上踏車、冰上自行車、五輪自行車，自行車逐漸成為大眾化的交通工具。以后隨著充氣輪胎、鏈條等的出現(xiàn)，自行車的結(jié)構(gòu)越來越完善。　　德萊斯還發(fā)明了絞肉機(jī)、打字機(jī)等，都能減輕勞動強(qiáng)度。現(xiàn)在鐵路工人在鐵軌上利用人力推進(jìn)的小車，也是德萊斯發(fā)明的，所以稱它為“德萊斯”。

世界公認(rèn)的是1839年英國人麥克米倫發(fā)明了蹬踏式腳蹬驅(qū)動自行車。關(guān)于自行車的發(fā)明說法較多。 ①我國是世界上發(fā)明自行車最早的國家。自行車的始祖是我國公元前五百多年的獨(dú)輪車。清康熙年間（1662～1722年），黃履莊曾發(fā)明過自行車。《清朝野史大觀》卷十一載：“黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里。” 這就是世界上最早的自行車。 ②自行車為西歐人所發(fā)明。公元1790年，法國人西夫拉克研制成木制自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。由于這輛自行車沒有驅(qū)動裝置和轉(zhuǎn)向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車上，兩腳著地，向后用力蹬，使車子沿直線前進(jìn)。1817年，德國的馮· 德萊斯男爵發(fā)明了一種能自由活動的車把，使他的自行車轉(zhuǎn)變比較方便。1818年，德萊斯在英國申請了專利。1839年，英國一位工人K·麥克米倫首創(chuàng)了用曲軸機(jī)構(gòu)驅(qū)動后輪的腳踏自行車，可使人在騎自行車時雙足離開地面。1861年的一天，巴黎的馬車和嬰兒車制造商米肖父子修理德萊斯式自行車，修好后在坡道上試車時，感到這種車放腳很困難，于是對它進(jìn)行了改進(jìn)，在車的前輪上安上腳蹬曲軸，從而發(fā)明了米肖型自行車，不久這種自行車便開始大量生產(chǎn)。大概在 1870年前后，法國的馬執(zhí)又制造了一種前面驅(qū)動輪大，后面從動輪小的自行車，這種車的運(yùn)行效果較好。1890年后，英國的亨伯公司生產(chǎn)出一種用鏈條傳動的、車為菱型的自行車，這種形式的自行車一直沿用至今。 ③自行車為俄國人發(fā)明。1801年9月的一天，俄國農(nóng)奴阿爾塔莫諾夫騎著自己制造的木制自行車，行駛2500公里，趕到莫斯科向沙皇來歷山大一世獻(xiàn)禮。阿爾塔莫諾夫制造的自行車與法國人西夫拉克制造的車較相似。亞歷山大一世見到阿爾塔莫諾夫制造的自行車，當(dāng)即下令取消了他的奴隸身份。