有答主說深圳人對深圳本地企業的支持，這一點徑話完全不贊同。深圳的限牌措施確實會讓一部分人只能購買純電動和插電式混動車，但深圳并沒有頒布如“39L油箱”等專門保護本地品牌的條例啊，深圳人可以買比亞迪，也可以買北汽新能源，也可以買上汽榮威，山東也是人口大省，但山東沿海，北近京，南近長三角上海，分散了去處，山東人在深圳不會占優，廣西湖南江西如人口占優得地利，會有更多。

1、哪個省份的人在深圳最多？

從距離近鄰來，是廣西，湖南，江西，海南太小，人口不多，以數量言，難匹他省，福建沿海，謀生道路更多，到深圳者，數量上不占優。卻是內陸中部人口大省，如河南，湖北，四川在數量上占優，河南，四川，上億人口，百分一就是百萬，湖南廣西只及一半，江西不及一半，所以數人頭，河南四川湖北會占優。山東也是人口大省，但山東沿海，北近京，南近長三角上海，分散了去處，山東人在深圳不會占優，廣西湖南江西如人口占優得地利，會有更多，

2、為什么深圳比亞迪的車這么多？

感謝問答的邀請。深圳是比亞迪的總部，大本營所在地自家車多是符合情理的，例如在上海能看見一輩子最多的上汽通用GL8；在重慶能看見一輩子最多的長安鈴木；在北京能看到一輩子最多的北京現代；在臺北能看見一輩子最多的納智捷，放在海外也同樣如此，在日本愛知縣的豐田絕對比本田日產多。出租車、公交車是政府采購行為，不排除有地方保護，但比亞迪自身實力過硬才是必不可少的，

徑話想起幾年前幾個城市對純電動出租車的招標要求，深圳市用技術來“地方保護”比亞迪，純電續航要求400KM以上，符合這一條件的當年全世界只有特斯拉ModelS和比亞迪e6。深圳的“地方保護”相對一些城市強制三廂車型或者一些奇奇怪怪的要求，估計政府也在偷著樂，多虧比亞迪有技術優勢犯不著想著法子去照顧，深圳的限牌措施確實會讓一部分人只能購買純電動和插電式混動車，但深圳并沒有頒布如“39L油箱”等專門保護本地品牌的條例啊，深圳人可以買比亞迪，也可以買北汽新能源，也可以買上汽榮威。

最終消費者青睞誰，當然就靠自身實力啦，比亞迪50%的新能源都是在非限購地區呢，全新一代唐、秦Pro上市前，榮威的eRX5、ei6顏值遠遠強于同期的比亞迪，但依然賣不過。有答主說深圳人對深圳本地企業的支持，這一點徑話完全不贊同，遼寧人會懷念仰融時代的華晨中華；廣州人會愿意專門花錢支持“老廣”品牌傳祺；宇通新聞的評論底下會一大堆河南老鄉的支持。