在武漢買房環(huán)線的參考作用不大，要具體看環(huán)線所在的位置，還要看環(huán)線所處的山水自然環(huán)境，生活配套條件，交通條件等綜合因素考慮。作為老武漢和90年代就居住在關(guān)山的居民來(lái)光谷的堵完全是人為造成的，湯遜湖藏龍島地區(qū)遠(yuǎn)離三環(huán)十幾公里，他的房?jī)r(jià)甚至高于武昌三環(huán)線以內(nèi)白沙洲主城區(qū)的房?jī)r(jià)，這是因?yàn)椴佚垗u廣大地區(qū)具有在武漢甚至都罕有的規(guī)模巨大的湖光山色。

1、武漢三環(huán)線，是武漢買房標(biāo)準(zhǔn)線,你怎么看？

在武漢買房環(huán)線的參考作用不大，要具體看環(huán)線所在的位置，還要看環(huán)線所處的山水自然環(huán)境，生活配套條件，交通條件等綜合因素考慮。例如魯巷廣場(chǎng)周邊處于二環(huán)以外5公里處，可房?jī)r(jià)甚至高于武漢一環(huán)以內(nèi)的絕大部核心區(qū)域，青山紅鋼城及漢口古田地區(qū)在三環(huán)線以內(nèi)靠近三環(huán)，房?jī)r(jià)在一萬(wàn)八至兩萬(wàn)左右，而武昌白沙洲靠近三環(huán)以內(nèi)的區(qū)域雖同是主城區(qū)，房?jī)r(jià)卻在一萬(wàn)五左右。

再如三環(huán)以內(nèi)的白沙洲，與三環(huán)同一處以外甚至遠(yuǎn)離三環(huán)的紙坊新城，紙坊有的新房房?jī)r(jià)甚至達(dá)到了一萬(wàn)八甚至兩萬(wàn)，這與該小區(qū)的山水條件等等所左右，房?jī)r(jià)與環(huán)線沒(méi)有什么關(guān)系，再如東湖華僑城在二環(huán)線以外，其房?jī)r(jià)甚至高于二環(huán)線以內(nèi)處于武昌核心地段的百瑞景小區(qū)，這是因?yàn)槿A僑城擁有更美的湖景資源條件。湯遜湖藏龍島地區(qū)遠(yuǎn)離三環(huán)十幾公里，他的房?jī)r(jià)甚至高于武昌三環(huán)線以內(nèi)白沙洲主城區(qū)的房?jī)r(jià)，這是因?yàn)椴佚垗u廣大地區(qū)具有在武漢甚至都罕有的規(guī)模巨大的湖光山色，

三環(huán)同一處，花山生態(tài)新城在三環(huán)外遠(yuǎn)離三環(huán)十公里，其房?jī)r(jià)甚至高于三環(huán)邊上的青山武東街的房?jī)r(jià)，這完全由環(huán)境因素所決定，如此等等不一而足。在武漢購(gòu)房，環(huán)線只是一個(gè)眾多參考指標(biāo)中的一個(gè)甚至不怎么重要的指標(biāo)之一，主要的參照系是，是否臨江，臨湖，離鬧市區(qū)的距離，周邊的生活配套情況，交通條件，山水自然條件等綜合因素決定房屋的價(jià)值。

2、在武漢距離三環(huán)線100米的房子噪音如何？可以買嗎？

不建議買，之前有個(gè)同事買的房就在武漢南三環(huán)邊上的天祥尚府小區(qū)，該小區(qū)最后一排房子離三環(huán)線的距離就在100米左右，雖然三環(huán)線兩側(cè)都裝有隔音屏，但對(duì)高層住戶幾乎起不到作用。這位同事是2014年天祥尚府1號(hào)樓開(kāi)盤時(shí)買的，當(dāng)時(shí)價(jià)格不到七千，他看價(jià)格非常便宜，也沒(méi)考慮噪音的問(wèn)題，果斷買了一套，等2016年交房入住后，他才知道自己當(dāng)初的決定是多么的不堪，不論白天還是晚上，三環(huán)上汽車行駛產(chǎn)生的噪音令他不勝其煩。

3、武漢3環(huán)為什么經(jīng)常堵？

作為一個(gè)跑三環(huán)10年的老“三環(huán)人”，就此問(wèn)題談一下切身感受和看法，按重要性排序：1、車太多，5年前北三環(huán)除了姑嫂樹(shù)到常青高架，其他都不怎么堵，東三環(huán)簡(jiǎn)直不要跑得太快，現(xiàn)在基本全線不好走，與之對(duì)應(yīng)的是武漢車輛數(shù)從200萬(wàn)飆升到400萬(wàn)。當(dāng)然這是趨勢(shì)，限牌、單雙號(hào)限行等都是懶辦法不可取，還是要在城市管理上想辦法；2、大貨車太多，

主要是走得慢，特別是大貨車超大貨車，相當(dāng)于只有一條道了，怎會(huì)不堵？軍運(yùn)會(huì)期間三環(huán)設(shè)了專用道但禁貨，結(jié)果一點(diǎn)都不堵。三環(huán)已經(jīng)行使城市主干道功能，車流會(huì)越來(lái)越大，所以要早日禁貨，解決辦法是四環(huán)收費(fèi)由市財(cái)政買斷；3、設(shè)計(jì)不合理，一是有些立交如常青高架坡度太陡，大貨車爬得太慢造成堵車。比如北三環(huán)有時(shí)堵5、6公里，可歸根結(jié)底還是常青高架，

這個(gè)不太容易解決，可考慮的辦法是想法在立交上增加一個(gè)車道，小車道可以窄一點(diǎn)，非洲國(guó)家的兩車道公路的上坡都是這樣設(shè)計(jì)的，我們更會(huì)有辦法；二是有些出口設(shè)計(jì)不合理，比如南三環(huán)光谷的幾個(gè)出口、北三環(huán)東西湖出口，車流量巨大，卻只有一車道。即便是上下班高峰，過(guò)了常青高架就好走多了，就能證明這一點(diǎn)，我很奇怪，設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車流量的嗎？每個(gè)地方為什么要一樣呢？而且北三環(huán)出口太少，下去還有一個(gè)紅綠燈，當(dāng)然要堵。

解決辦法是，適當(dāng)增加一些出口，并對(duì)一些出口和紅綠燈進(jìn)行改造；4、司機(jī)駕駛習(xí)慣不好，三環(huán)事故多不是原因而是結(jié)果，這在長(zhǎng)豐橋特別明顯，幾乎隔幾天就有事故，就是很多車包括大車亂變道造成的，許多出口堵車也是因?yàn)楹芏嘬嚥幌肱抨?duì)想插隊(duì)，最后只剩一條車道，非常易堵，解決辦法唯有加強(qiáng)管理，出口前設(shè)置盡量長(zhǎng)的實(shí)線，最好是黃線，并加重處罰力度，做好提示，必要時(shí)在流量大的出口設(shè)交警加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理（三環(huán)上很少見(jiàn)到交警，以前還經(jīng)常有電動(dòng)車在三環(huán)上跑甚至逆行，這本身證明管理強(qiáng)度不夠）。