好在07還是08年后，武漢開始振作，大興土木，聽說是全中國最大的工地，回去看報紙，記得好像有一萬多工地同時動工，武漢除了大學生全國最多，農民工也是全國最多。這才是不容忽視的，雙層巴士通行的路段，這種3m限高架真的要好好評估一下了；4、希望武漢公交公司能正面來回應這個問題，可以以新聞稿、視頻或者招待會正面來引導公眾，不要讓武漢市所有的市民對雙層巴士膽寒；5、希望武漢的城市交通越來越好，武漢，每天不一樣。

1、武漢一雙層巴士在高架橋下撞到限高架，造成一死七傷，你怎么看？

593公交車問題應該是給了武漢公交公司一個暴擊，這一下子一年的努力都白費了；其實應該理性來看待這個問題：1、武漢公交車一直都是神一樣的存在，用“飛得太低了”真不為過,希望武漢公交公司好好整治一下,限速40真的不合理，需要看路段調控；2、明明規劃有公交車路線，為什么會走錯？這么說吧,，之前在東湖邊有兩趟神車515/643，司機說把眼睛蒙上，就靠語音指路都知道在哪里轉；雖有夸大，但是司機真的應該對自己運營的線路了然于胸；3、為什么要加限高架，而且還是這種雙排非常緊固的？？？這才是不容忽視的，雙層巴士通行的路段，這種3m限高架真的要好好評估一下了；4、希望武漢公交公司能正面來回應這個問題，可以以新聞稿、視頻或者招待會正面來引導公眾，不要讓武漢市所有的市民對雙層巴士膽寒；5、希望武漢的城市交通越來越好，武漢，每天不一樣！。

2、同為武漢三鎮的漢口，為什么地鐵線路這么多，而其他兩鎮就有些相形見絀了？

看了很多回答，我也說兩句，閑著也是閑著，我家住武昌，電力局對面，小時候，除了電力局，電網局，光學儀器廠，手表廠，我們院子設計院，再遠點就是無線電二廠，武重，湖北日報社，周圍就都是農田。家中一族叔住漢口水廠附近，八幾年到我家玩，很鄙視的說我家那里就是農村，呵呵一笑小時候去中山公園，漢正街，武商，感覺很麻煩，又走路又坐車又坐船。

大了一些才分清楚，漢口是老城，主商業，漢陽主工業，武昌算后起之秀，主文化。從這個角度來講，漢口就有先天優勢，其二，建地鐵，對地形地貌還是有要求的，漢口是老城區，道路擴建非常難，這點和廣州的中心老城區一樣，休地鐵無疑是緩解地面交通的最好方式，而武昌（漢陽確實不熟，不敢妄自評論）道路擴建的難度就小的多，我家門口的徐東大街，水果湖大街擴建應該不下五次，從最開始的兩車道，到現在的八車道，這點，肯定比修地鐵的成本低。

這個，我想也是一個原因，很多人沒有提，96年大學畢業，到廣東，初到廣州，感覺兩個城市差距不大，有些地方廣州可能還不如武漢。到了2000年，感覺武漢不如廣州了（因為每年都回家過年），最起碼廣州有地鐵，有內環線，到了05年，感覺，差距很大了，人文素質，對金錢的態度，而好像是那年左右，武漢還把中蘇友誼象征之一展覽館給廢了，非常痛心，感覺武漢市的領頭人完全不干實事，一手好牌打廢，

好在07還是08年后，武漢開始振作，大興土木，聽說是全中國最大的工地，回去看報紙，記得好像有一萬多工地同時動工，武漢除了大學生全國最多，農民工也是全國最多。輕軌，過江隧道，地鐵一一上馬，很為老家開心，不過額外說一句，武漢市政府要感謝江城人民的包容之心，每次回到家，周圍的工地每晚都干到12點，早上五點開工，嚴重擾民，這在廣州，深圳是不可能的，真心是為了長期的民生，犧牲了短期的民生。

我為此電話投訴，上網投訴，報社投訴幾次，均無果，這在廣東也是不會的，（親身經歷，住在惠州，幾年前小區隔壁工地十點后施工，吵，電話投訴，西子湖畔投訴，第二天就有環保局的電話和我了解情況，第三天就沒了）最后，武漢市要感謝全省同胞，武漢確實是一省獨大，說全省各地都有為武漢犧牲我不敢說，因為沒有具體的數據和案例，但是武漢之所以這么大，最少有70%的現居住人口，都是最近三十年從全省各地進城的。