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1，交通線路建設要盡量與等高線垂直嗎

鐵路公路等交通線路建設要盡量與等高線平行，坡度較緩，工程難度小，工程量小

選1，應盡可能地少穿越等高線

交通線路建設要盡量與等高線垂直嗎

2，交通線路是什么

交通線路（transport line）是按一定技術標準與規模進行修建，并具備必要的運輸設施和技術設備，旨在運送各種客貨運的交通道路。包括鐵路、公路、內河航道、海上航線、空中航線，管道和索道等。廣義的還包括城市內部各種交通道路。

交通線路是什么

3，交通線路是什么

交通線路是什么

4，城市軌道交通的運營線路各有哪幾種

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5，一級旅游交通格局二三級旅游交通路線是什么意思

一級：走航空，走高鐵，豪華游輪。二級：專車全程高速直達目的地。三級：選擇一般的國道，省道方式。

南北四條主要線路：1、海文高速公路，海口到文昌 2、東線高速。海口到三亞 3、西線高速。海口到三亞 4、中線g224.。海口到三亞

6，城市軌道交通線網結構的特點

您好，城市軌道交通線網結構及特性分析2.1 交通軸線結構城市軌道交通以承載量大、速度快的優勢在城市交通系統中發揮著重要的作用，成為了客運交通的骨干力量，是城市中最便捷的交通方式。在交通軸線結構中，主要有三種布線形式，一種是單一軌道交通線路，第二種是軸向發展的線路，第三種是在低密度人口的城市中網絡布局形式，由于城市人口密度低，交通網絡需要度蓋面大，站的間距也比較遠。2.2 射線結構放射線結構是城市軌道交通線路的重要形式，在軌道交通網絡中，放射線的結構特征是具有明顯的市中心區域，軌道線路都聚集在該區域中。軌道交通線網是加強了城市中心區域與邊緣區域的聯系，其中的客流量呈現出離心流和向心流，在城市交通中承擔著通勤運輸的作用。在城市交通網絡中的放射狀結構能夠引導城市的發展，城市的發展也影響著交通網絡的擴展。放射狀的交通線路長度和數量由城市的人口和客流量來決定。2.3 截射結構呈現放射狀的交通線網一般只適合小規模的城市，城市規模一旦擴大，射線不斷向外延伸，對于乘客來講，這樣的線路設置并不十分實用，乘客需要到市中心進行換乘，這樣乘客的出行時間無法得到保障。因此在城市規模不斷擴大的過程中，軌道線網中射線不斷延伸，其中設置切割放射線的截線，形成放射-切結構、放射-半環結構、放射-環結構。例如在布拉格軌道交通呈現出放射-環的結構，在布達佩斯呈現出放射-半環結構。截射結構能夠實現客流量的分流和截流，在截流出現之后，通過截射點將向心客流分成三個方向，乘客能夠不經過市中心就能到達目的地，將經過市區的射線的客流量進行分解，將換乘站的負荷一再降低，讓市中心的交通情況得到緩解。同時使用截射結構能夠對市中心軌道線網的客流量進行緩解，能夠有效分散市中心的交通，減輕市中心交通的壓力。在截射結構中將市中心結構分成多個結構，將市中心功能進行分散，截射結構中存在的截射點客流量集中，能夠形成城市的小型中心，也在一定程度上促進了城市的多中心化結構。望采納

7，影響交通線路分布的自然因素有哪些

了解聚落分布及交通線路選線應考慮的自然因素；分析地表形態對聚落及交通線路分布的影響，理解自然條件對人類活動的影響。

主要是地形平原地區對路線限制較小，線路較平直；山區地形復雜的地區線路多彎曲，具體線路走向受地形影響明顯。

了解聚落分布及交通線路選線應考慮的自然因素；分析地表形態對聚落及交通線路分布的影響，理解自然條件對人類活動的影響。

8，交通線路的分布特點受地形的影響很大下列地區的交通線路分布特點

答案C我國的三橫五縱鐵路干線是受社會經濟發展的影響。青藏高原交通線稀疏主要是受土壤的影響。新疆南部交通線環形分布是受沙漠的影響。

選a吧我國鐵路已基本形成以北京為中心，以四縱、三橫、三網和關內外三線為骨架，聯接著眾多的支線、輔助線、專用線，可通達全國的省市區的鐵路網。四縱是指京廣線、京九線、京滬線、北同蒲—太焦—焦柳線；三橫是指京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線、隴海—蘭新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線；三網是指東北鐵路網、西南鐵路網和臺灣鐵路網；關內外三線是指京沈線、京通線、和京承—錦承線。四縱基本都在東部

9，求解城市軌道交通線路的概念及分類

城市軌道交通線路是由區間結構.車站.軌道等組成的.線路主要分為三大類：正線(區間正線.支線.車站正線.站線).輔助線(折返線.臨時停車線.渡線.車輛段出入線.聯絡線)和車場線[庫外線(試車線.出入線.牽出線.材料線.存車線.平板車線等)庫內線(停車列檢線.洗車線.不落輪鏇線.清/吹掃線.靜調線.月修線.定修線.臨修線.廠架修線.廠架修庫線.內燃調機停放線.特種車輛停放線.輪對存放線等.)].

主要分三大類：正線（用于運營線路，即乘客搭乘的線路）；輔助線（用于輔助正線運營的線路，如交出渡線、臨時停車線、折返線等）；車場線（主要在車輛段和停車庫的線路，如檢修線、出入庫線、試車線、洗車線等）

線路有三大類：正線、輔助線（包括渡線、折返線、停車線等）、車場線（包括檢修線、出入庫線、試車線等）

軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式軌道交通包括了地鐵、輕軌、空中軌道列車、有軌電車和磁懸浮列車等

10，交通線路一邊實線一邊虛線什么意思

交通解說：遇到雙黃線路段，一側為實線一側為虛線，這樣走不違章

實線一方禁止越線，虛線一方可以

實線一側的車不可變道，虛線一側的車可以變道

總的來說交通線路的實線一側的車不可變道，虛線一側的車可以變道。但實線和虛線也有黃白色之分：1、白色虛線是馬路上最常見的一種交通標線，作用就是分離同向行駛的車道，還有就是可以越線變道。2、白色實線跟白色虛線不同，白色實線不允許壓線越線及變道，目的就是分隔車距，互不干擾。如果壓到實線，那也會扣分受罰。3、黃色虛線的作用是區分行駛中不同方向的車道，但是可以越線借道，一般只會出現在農村道路上，道路偏窄，也可以超車，但是一定要注意安全。4、黃色的雙實線作用是區分車道方向，在左右方向車道的中間做分離作用。無論是哪個方向的車輛都是禁止越線、壓線行駛、變道、調頭等。擴展資料：交通線路中實線虛線的行駛規則：在匝道、橋梁前后并入主路的地方常常會出現白色或黃色的虛實線，虛線一側的車輛允許臨時越線超車或掉頭轉彎，而實線一側的車輛則不能允許壓線，否則即屬違章行為。白色線用在同方向行駛的車道，黃色線用在不同方向的車道，虛線可以越線變道，實線就千萬不能變道和壓線，否則將會被扣分。參考資料：交通網-道路交通標志和標線

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交通線路，交通線路建設要盡量與等高線垂直嗎

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6，城市軌道交通線網結構的特點

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