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1，有誰知道51的汽車音響系統原理
2，我想問下汽車音響模擬音響和數字音響有什么區別怎么區分 21 41
3，汽車音響系統做隔音和沒做隔音效果區別很大嗎
4，汽車音響
5，汽車音響的組成要素
6，汽車音響由哪些系統組成

1，有誰知道51的汽車音響系統原理

所謂5.1聲道是5個高音喇叭加一個低音炮。那6聲道是在制片時事先已經錄制好的，并沒有用分頻器的問題簡單來說就是六個音軌同時撥放(其中一個音軌只放低頻)這樣而已所以這不是什麼原理，這是一種規范 5.1聲道已廣泛運用于各類傳統影院和家庭影院中，一些比較知名的聲音錄制壓縮格式，譬如杜比AC-3（Dolby Digital）、DTS等都是以5.1聲音系統為技術藍本的，其中“.1”聲道，則是一個專門設計的超低音聲道，這一聲道可以產生頻響范圍20～120Hz的超低音。其實5.1聲音系統來源于4.1環繞，不同之處在于它增加了一個中置單元。這個中置單元負責傳送低于80Hz的聲音信號，在欣賞影片時有利于加強人聲，把對話集中在整個聲場的中部，以增加整體效果。相信每一個真正體驗過Dolby AC-3音效的朋友都會為5.1聲道所折服。千萬不要以為5.1已經是環繞立體聲的頂峰了，更強大的7.1系統已經出現了。它在5.1的基礎上又增加了中左和中右兩個發音點，以求達到更加完美的境界。由于成本比較高，沒有廣泛普及

沒有

有誰知道51的汽車音響系統原理

2，我想問下汽車音響模擬音響和數字音響有什么區別怎么區分 21 41

模擬音響和數字音響區別，你借鑒一下電視機和手機，大約你現在已經找不到還在用模擬手機的了，模擬信號的電視機也只在欠發達地區用，大城市也很少見使用模擬信號電視的了。但汽車音響，模擬音響仍然是主流，是很多人抱怨汽車音響不好聽的重要原因之一。 2.1也并非很專業的說法，你可以理解為兩個喇叭加一個低音炮，4.1多了一對喇叭。2.1和4.1沒有本質上的差別，目前來看均是模擬音響，聲音大了容易變調，有雜質。此類音響改裝主要解決了兩大問題：1.音量大了，2.低音效果好了。聽起來好不過普通的家庭音響（環境影響比較大）。 5.1有多種方式，有的是靠主機輸出6個聲道，直接通過6組喇叭形成的，缺點是聲道分離模糊，沒有聲場定位和層次感，嚴格來說不是5.1；中檔效果的5.1是杜比5.1，有多家公司在做這一種，看視頻類的效果不錯，但是對于歌曲音樂效果就一般了，天籟就有這種音響的車型，因為放不了dts格式的光盤，令車主很遺憾；最好聽的5.1就是dts格式的5.1音響了。從一份宣傳單上復制一點說明你了解一下：音質純凈無一絲雜質，高音清脆悅耳，中音圓潤飽滿，低音渾厚震撼，聲音層次分明，回環繚繞…十只喇叭分別發出十種不同的音頻信號形成優美的環繞聲場。在藍魅5.1DTS汽車環繞音響系統中，猶如一支樂隊分布在車廂前后左右上下：歌手唱歌，前邊中置喇叭發音；樂器環繞周邊喇叭發音；背后有人開槍，后邊喇叭槍響；小鳥飛翔，撲騰翅膀聲音來自車廂頂部；地雷爆炸，震撼聲音來自座位底部；馬踏飛燕，蹄聲環繞車體依次而過.....

我想問下汽車音響模擬音響和數字音響有什么區別怎么區分 21 41

3，汽車音響系統做隔音和沒做隔音效果區別很大嗎

同樣一款車，裝同樣的音響系統，所表現出來的音響效果是不一樣的，比如第一輛車做了隔音，他每個頻段的音色和音感表現得都非常好，很明顯就能感受到，而第二輛沒做隔音的，要很仔細很仔細才能聽得出每個頻段的音色和音感！還有做隔音的同時，使外部的聲音難以傳入到車內，內部減少噪音，讓你在享受音樂的時候，使其他難以入耳的聲音不會參雜在音樂聲里面，讓音響系統不受噪音干擾，發揮得淋漓盡致！

隔音的必要性一、強化車門，降低風噪及車門其他異響大家都知道，車門的鈑金鐵皮比較薄弱，在行車過程中，車門鋼板會隨汽車行駛（尤其是快速行駛）時震動而產生共振或異響，在車門鋼板上貼上隔音止振材料可以有效強化車身鋼板，大幅度減少車門鋼板的共振和雜音，使車門更堅固。二、優化音響效果后期安裝的喇叭的動態一般都是比原車喇叭的動態要大很多，車門作為喇叭的安裝載體，一定要堅固，才能保證喇叭正常發揮。經過隔音施工后，可以有效的消除車身金屬的共振，成為喇叭“堅固的后盾”。另外，喇叭工作時會帶動錐盆振動推動空氣而發聲。振膜在前后運動時，前后兩個方向的聲輻射相位正好相反，然而低頻的繞射能力很強，它可以通過車門上的空洞繞到前面與前面聲波相互干涉，兩種相位相反的聲波“相遇”會導致聲音減弱，甚至抵消，這種現象就是“聲短路”。結果就會造成喇叭的低頻效果太單薄，降低喇叭原本的音質效果。做四門雙層隔音正好可以將車門密封起來，形成一個音箱的腔體，消除聲短路，提升喇叭的音質效果。

汽車音響系統做隔音和沒做隔音效果區別很大嗎

4，汽車音響

加裝低音炮

選擇自己所需求的CD主機，首先要考慮：您喜歡聽什么類型的音樂？音質是喜歡硬朗的豪放型還是原汁原味的溫暖型？自己對音樂質量要求的程度怎樣？主機應選擇質量較好、抗震能力強、音質純度較高、樣式美觀的產品，輸出功率略大一點為宜。其次，要明確自己這一項支出的具體費用是多少，因為好的音響自然要有好的價錢。一些人以為，多碟CD機的工藝一定復雜，所以價格也要比單碟CD機高，其實錯了。如果您只想挑一款普通的單碟機價格是很便宜的，但質量好的單碟機與一個十碟機的價格相差無幾，甚至更高。都說“好馬配好鞍”，一定是高檔車才能裝配高檔音響，事實卻并非如此。裝配什么樣的音響完全是根據車主的經濟實力和鑒賞水平來定，有一位奧拓車主就裝配了一套超過兩萬元的音響，車的后備廂里是兩個大音箱，再也放不下其他任何物品了，但車主的確體會到了完美的音樂旅程，應該說是物超所值。配置音響應該采用套裝喇叭組合，以提高音質及準確的聲像定位；前后聲場采用一致口徑的喇叭組合，可以使聲場平均分布；配置重低音以適應現代音樂軟件的要求及彌補汽車行走時的低頻損失。一般人會以為，加裝低音音盤是為了起到震撼的效果，其實你忽略了汽車的特性，再高檔的車也會有噪音存在，行駛過程中所釋放出音樂的低音部分會被不同程度地減弱，而低音音盤正是在補充低音的損失，如果加上低音功放則可使儲備功率加大，減小失真，這是與家用音響不同的地方。選購家用音響，一般人認為主機、音箱都選同一品牌比較好，所以汽車音響也應該選用同一品牌的產品，這是一個誤區。其實，根據主機的型號、功率來進行合理搭配，不同品牌的產品也能創造出良好的收聽效果。 CD機的安置，應選在車身顛簸較小的部位，一般在前部。如果因為車子前部空間太小而安置在車子后部的話，可能因車身顛簸造成CD無法正常運行。一定要選擇一家正規的汽車音響經銷店，因為這也屬于貴重商品，售后維修也很重要。現在市面上有很多假冒偽劣產品，要防止受騙上當，安裝人員如果不專業，不僅影響收聽效果，還會造成事故隱患。例如，趙女士的一輛捷達車改裝音響系統，因工人操作不精心將音響控制線的外皮擠破，致使車輛大線短路燒毀，幸虧車主及時發現停車、摘掉電瓶線，才使愛車逃脫厄運。最后，注意平時的維護。首先，最應該注意的是防塵。CD最重要的是激光頭的保養，激光頭也是易損零件中最昂貴的，雖然汽車音響在設計過程中已經考慮了防塵的問題，但由于國內路況大多不太好，防塵問題就顯得尤其重要。精心的保養音響，可以有效的延長激光頭的使用壽命，也可以使您的車載音響系統保證高質量的音樂放送。另外，一般汽車音響中的CD機械結構采用的是吸入式設計，只需輕輕將CD放在入口處，機械結構會自動將碟片吸入，而有些消費者在使用時，由于不了解這一結構，用手將碟片推入，這樣就會損壞碟片，嚴重時會損壞托盤結構。

5，汽車音響的組成要素

簡單來說，前級就是在后級之前，我們一般將功放稱為后級，所以在音源與功放之間，所有對于音樂訊號的處理機件，都稱為前級。例如汽車音響主機上對于音量大小的控制，就是屬于前級的部分，它控制的就是訊號的強弱度。其它音響器材中，較常看到的前級控制部分，還有高音與低音的調整、左右平衡、前后音量調整、以及Loudless響度控制。此外比較復雜的還有音頻均衡器(EQ)，其功能和床頭音響經常見到的、具有多段頻率調整音色、還會顯示不同圖案屏幕的功能相同。另外，數字音效處理器DSP也是許多主機的標準配備，簡單說來就是模擬體育館、舞廳或是音樂廳等空間的聲音特性。總而言之，凡是有關于訊號的處理或調整的機構，就是前級。一個完整的音響系統，線材是不可或缺的組合部件，但線材卻往往容易被忽視。其實線材的好與壞，會直接影響聲音的品質，因為線材從材質、絞合結構，到直徑、絕緣與阻抗值等設計與規格上的不同，都會影響訊號或電量的傳送。而在線材的使用方面，會因不同的器材需要有不同設計取向的線材，如電源、接地、啟動、訊號、喇叭、光纖與特殊系統所需的線材，都因各自要求不同而在設計上有所區別。例如對要求聲音品質的喇叭線而言，其材質的純度必定是越高越好，否則太多雜質會影響聲音的完全發揮。此外線材與器材間的端子亦非常重要，接點牢固與否、接觸面積的大小、接頭設計與材質以及接地是否良好，也會對聲音效果產生重大影響。汽車音響大多為前后級合一的主機之中，已經具備了音源、前級和后級，囊括了音響構成的基本結構。為什么這樣說呢？你看主機是否有單碟CD、磁帶卡座或是收音機？至少有其中的兩樣吧！那就是音源啦。再看汽車音響主機中，是不是可以調整音量的大小，而且即使是最低檔的主機也有高音與低音的音色調整吧！那就是有前級了。此外，主機是不是大多都有輸出功率呢？如果汽車音響系統中，是以主機直接去推喇叭的話，那必定是主機中內含了功率擴大器，例如普通的原廠主機或是大多數的改裝主機都會有功率輸出。而有一種主機沒有附內置功率擴大器輸出的，這種主機一般俗稱為啞巴機，僅有訊號輸出而已。不要以為這種主機會較便宜，其實大多數啞巴機都屬于最高級的旗艦級，因為會使用啞巴機的音響必定會安裝功放，因此主機內部零件的用料更加高級，線路架構的走法更為完整，所以價格也是最貴的！在功率擴大器方面，若是附有音色調整、電子分音、等化或是參數等功能的機型，就包含前級與后級兩個部分，也就是綜合式功放；若只是純為功率放大的機種，那就是只有后級的部分了。如果是喇叭呢？毋庸置疑，它就是純后級。就算是包含了被動分音器，也只是針對喇叭而量身定做的部件，雖然本身也具有控制訊號的分頻與音色的調整，但它還是屬于喇叭系統的一個部分。下回您在看到任何一件汽車音響器材時，就可以自行分析了吧！系統大小都是音響，有人會以為，自己車上裝的音響實在是簡單不過了，這樣可以稱為音響嗎？我想只要有上述完整的條件，可以發出您想聽或是指定的聲音，就可以稱為音響，哪怕器材只是原廠主機配幾只喇叭。反之，如果一個有好幾種音源、很多部功放的超大系統卻沒有音量控制，能聽嗎？如果沒有喇叭，能響嗎？這樣的系統即使規模再大、器材再多，都不算是音響了。汽車音響系統的大小，取決于個人對于聲質的要求。不論您車上音響系統的規模大小，下回當您打開車上的音響時，只要能提供您想要聽的音樂，為您的聽覺享受服務，就是最為完美的汽車音響系統了。不過當您在選取音響時，最好還是能選購有品牌的套件，這樣不但品質有保證，而且產品的說明書必定十分詳盡，將會引導你如何正確的使用，才會避免發生使用錯誤的尷尬。

6，汽車音響由哪些系統組成

汽車音響改裝中系統組成包括：主要器材部分（主機，喇叭，功放等），線材配件部分，調音調試處理器以及輔助材料。以下是標準的汽車音響改裝布線圖，可供參考。汽車音響改裝布線圖中已經列出了，在整個汽車音響改裝過程中所需要的基本元器件以及配件，這些元器件在電路中相互之間所起到的作用, 相對應的安放的位置以及各個元器件之間的連接線材。按連接線材連接的思路，我們來分解閱讀。一電源線連接部分：電瓶-保險座-保險座（一分多）-汽車功放-電容-分線座1原車電池（電瓶）：正極連接各個元器件，負極搭鐵（整車處于負電子狀態）工作電壓一般在12V-14V之間。2保險座：保護整個電路各個元器件的作用，一般放置在正極。3保險座（一分多）：分出多個正極連接端口，供不同的元器件使用，保護單前所連接的元器件。4汽車功放：音頻信號進行功率放大（電流放大），用來驅動揚聲器重放聲音。5電容：在汽車音響改裝電路中起到電路濾波，信號耦合，儲能等作用。6分線座：用于分出多個正負極連接端口。二喇叭線連接部分：汽車功放-喇叭（揚聲器）1 喇叭（揚聲器）：汽車音響改裝中最主要的單元，把電能轉化為聲能。三音頻線連接：主機-EQ均衡器/調音臺（附加）-汽車功放1主機：汽車音響的主機信號源一般有CD，VCD, DVD，MP3，藍光，DTS（數字劇院音效系統）等。其中以cd機子最為流行。在性價比方面，cd效果是最好的。2EQ均衡器/調音臺：EQ是一種音頻信號處理設備，它可以控制不同音頻點（段）的信號強度。四線材配件除了上面介紹的，還包括熱縮管，蛇皮套管，U型端子等五輔助材料：隔音材料一般用于吸音止震作用，貼于門板，底盤，引擎蓋，頂棚，后尾箱，翼子板等。汽車音響改裝要求技術與銷售一體，在復雜以及集中的汽車電路中，布線安裝以及調試。市面的汽車擁有量不斷增加，各式各樣的車型層出不窮，需要大量的實踐經驗來解決改裝過車中遇到的難題，比如干擾。

一套完整的汽車音響分為五大塊： 1.主機，du（cd、vcd、dvd) 2.前聲場揚聲器和分頻器 3.后聲場揚聲器 4.功率放大器 5.低音主機是音源功放分為一路功放、二路功放、四路功放、五路功放和六路功放，通常比較多見的是二路和四路，功放的作用是：主機的額定功率很小，這個時候推喇叭時，功率不是很足，喇叭沒有足夠的功率推動，難以發揮最好的效果。前聲場喇叭：一般在汽車前兩門上，也有的在儀表臺上，一般選擇升級時，前聲場都建議安裝套裝喇叭。后聲場喇叭：一般在汽車的后門上，也有在后隔板上，一般選擇安裝同軸喇叭，主要是起到補充聲場細節的作用。(后聲場也可以安裝套裝喇叭，但前聲場絕不能用同軸喇叭）喇叭一般分為：（套裝和同軸）套裝喇叭又分為（三分頻和二分頻）二分頻的意思是：喇叭的高音是單獨分離出來的,這個就是高音單元(行業叫高音仔),二只中低音喇叭和二只分頻器。三分頻：喇叭的高、中、低音都是單獨的單元分頻器的作用：就是將高音和中低音都獨立分出來,這樣層次感會更理想,套裝喇叭一般安裝在前聲場,也就是安裝在前門,因為聽音樂主要是前聲場的主駕使座的司機和副駕坐的人聽。

一套完整的汽車音響分為五大塊：1.主機，（cd、vcd、dvd)2.前聲場揚聲器和分頻器3.后聲場揚聲器4.功率放大器5.低音主機是音源功放分為一路功放、二路功放、四路功放、五路功放和六路功放，通常比較多見的是二路和四路，功放的作用是：主機的額定功率很小，這個時候推喇叭時，功率不是很足，喇叭沒有足夠的功率推動，難以發揮最好的效果。前聲場喇叭：一般在汽車前兩門上，也有的在儀表臺上，一般選擇升級時，前聲場都建議安裝套裝喇叭。后聲場喇叭：一般在汽車的后門上，也有在后隔板上，一般選擇安裝同軸喇叭，主要是起到補充聲場細節的作用。(后聲場也可以安裝套裝喇叭，但前聲場絕不能用同軸喇叭）喇叭一般分為：（套裝和同軸）套裝喇叭又分為（三分頻和二分頻）二分頻的意思是：喇叭的高音是單獨分離出來的,這個就是高音單元(行業叫高音仔),二只中低音喇叭和二只分頻器。三分頻：喇叭的高、中、低音都是單獨的單元分頻器的作用：就是將高音和中低音都獨立分出來,這樣層次感會更理想,套裝喇叭一般安裝在前聲場,也就是安裝在前門,因為聽音樂主要是前聲場的主駕使座的司機和副駕坐的人聽。

我想補充的是還有線材保險什么的還有汽車音響系統只能說大致是這么組成的但是總的來說音源線材喇叭 3者是缺一不可的其他的可隨實際情況調節比如有些CD機是啞巴機那就必須加功放而有些車主只是CD機壞了想換個便宜的CD機就可以那么一般來說低端CD不可能是啞巴機所以只要要求不高功放也可以省去低音同樣道理

汽車音響是有CD主機，前聲場的高音、中音分頻器和后門的同軸喇叭和功放和超低音組成的，個別的時候可以加電容。