優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)為惠州的商貿(mào)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力，一個(gè)初具規(guī)模的區(qū)域商貿(mào)流通服務(wù)中心已經(jīng)形成。最近兩年中山的發(fā)展明顯滯后，特別是2015年惠州GDP超過中山，且差距不斷拉大，中山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展遭受很大的挑戰(zhàn)，不過，由于中山位于珠三角地區(qū)，同時(shí)靠近廣州南沙自貿(mào)區(qū)和珠海橫琴自貿(mào)區(qū)，也是粵港澳大灣區(qū)的幾何中心，得天獨(dú)厚的地理和政策優(yōu)勢(shì)也為中山的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，另外，深圳-中山的深中通道和不斷完善的高鐵和高速交通路線，以及中山著力打造的翠亨新區(qū)，讓中山未來發(fā)展充滿潛力。

1、惠州大亞灣和潼湖智慧生態(tài)區(qū)哪個(gè)地方更有發(fā)展?jié)摿?？哪個(gè)地方的房子更有投資價(jià)值？

當(dāng)然是大亞灣！投資惠州，必須把握2個(gè)原則：1、臨深，即靠近深圳?；葜葑鳛槿€城市，推動(dòng)其價(jià)值滕飛的關(guān)鍵動(dòng)力并不在于自身發(fā)展，而是取決于與大灣區(qū)核心深圳的距離遠(yuǎn)近，是否能成為深圳東進(jìn)的一級(jí)輻射區(qū)，這也是惠州不同板塊的房?jī)r(jià)差異為什么呈現(xiàn)典型的臨深區(qū)域惠陽(yáng)大亞灣最火最高，離深圳更遠(yuǎn)的區(qū)域惠城、仲愷、博羅遠(yuǎn)不及惠灣的背后邏輯！大亞灣分區(qū)西區(qū)、中心區(qū)及石化區(qū)。

其中西區(qū)的位置緊鄰深圳坪山，一步深圳，相當(dāng)于深圳近效，從深圳的坪山大道/丹梓大道進(jìn)入大亞灣毫無違和感，這里也是惠州對(duì)接深圳面向粵港澳大灣區(qū)的門戶，直接享受深圳東進(jìn)的巨大產(chǎn)業(yè)及優(yōu)質(zhì)人口外溢帶動(dòng)，工作在深圳，居住在大亞灣已成為不少深圳人的選擇，比較而言，大亞灣西區(qū)擁有惠州其他區(qū)域無法比擬的四大顯赫優(yōu)勢(shì)，價(jià)值等級(jí)最高：①緊鄰深圳的地緣優(yōu)勢(shì) ②對(duì)接深圳的門戶優(yōu)勢(shì) ③承接深圳大量高素質(zhì)人口居住的外溢優(yōu)勢(shì) ④速達(dá)深圳的同城化交通優(yōu)勢(shì)（鄰近深圳外環(huán)高速/南坪三期/地鐵14及16號(hào)線）潼湖遠(yuǎn)離深圳，相較于深圳與大亞灣臨深的半小時(shí)生活圈，其通行距離至少一個(gè)半甚至2個(gè)小時(shí)，無論是心里還是實(shí)際距離都非常遙遠(yuǎn)，在潼湖建設(shè)發(fā)展初期，很難成為置業(yè)熱點(diǎn)。

2、臨軌道，有高鐵/地鐵連通深圳，軌道交通特別是地鐵是短途出行人群最高效而且日常使用最廣泛的交通方式，這也是為什么地鐵物保值升值效應(yīng)顯著的關(guān)鍵。大亞灣臨深，受深圳地鐵14/16號(hào)（2022年建成）終點(diǎn)到田心及沙田站輻射，未來16號(hào)線還會(huì)延長(zhǎng)至大亞灣，深圳到大亞灣的深大鐵路已到入大灣區(qū)規(guī)劃，可以預(yù)見，大亞灣在與深圳的軌道通勤方面可謂無歸縫對(duì)接，速達(dá)深圳各區(qū)（15分鐘東部中心龍崗-坪山/30分鐘福田），