修1公里的地鐵，到底需要花費(fèi)多少錢呢。一般修建1公里地鐵需要花費(fèi)的金錢大約是7億人民幣左右，如果規(guī)劃的地鐵設(shè)施稍微豪華一點(diǎn)的話，修建1公里地鐵也許就要花費(fèi)10億以上的人民幣了，修建地鐵并不是一件容易的事情，很多人都說修建地鐵要比修建高鐵還要昂貴很多。
1、為什么修地鐵那么貴，一公里需要多少錢呢？
伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在很多人都愿意去相對(duì)繁華一點(diǎn)的城市工作和生活，這些城市的車輛也變得越來越多。人們?cè)诔鲩T的時(shí)候選擇公交車出行經(jīng)常會(huì)遇到堵塞的情況，所以，大多數(shù)人在出門的時(shí)候都會(huì)選擇乘坐地鐵，在節(jié)奏較快的城市中，地鐵更是成為了很多人在工作和生活中不可缺少的一部分。地鐵對(duì)于緩解城市的交通壓力起到非常重要的作用，很多城市都在不停地規(guī)劃和修建地鐵，
但是，修建地鐵并不是一件容易的事情，很多人都說修建地鐵要比修建高鐵還要昂貴很多。那么，修1公里的地鐵，到底需要花費(fèi)多少錢呢？地鐵主要的施工區(qū)域是在城市的地下部分，所以，修建地鐵其實(shí)是一項(xiàng)難度較大的工程，在修建地鐵的時(shí)候，肯定會(huì)對(duì)修建地鐵地方的周圍居民生活造成一定的影響，這種情況下，在修建前期就需要有人與周圍的居民進(jìn)行溝通，這就意味著在地鐵的修建初期增加了一份人工成本。
另外，雖然地鐵施工的路線都是提前計(jì)劃好的，但是因?yàn)樾藿ǖ膮^(qū)域在地下，誰也不知道在修建的過程中會(huì)發(fā)生什么意外，地下區(qū)域的環(huán)境我們是無法預(yù)料的，一旦在修建的過程中遇到需要改變地下現(xiàn)有環(huán)境結(jié)構(gòu)的區(qū)域，那么這份改造就會(huì)花費(fèi)較大的費(fèi)用。如果城市的地理位置處于平原地區(qū)，那么修建地鐵的困難就會(huì)相對(duì)少一些，一旦城市處于高原地區(qū)，那么在地下很有可能會(huì)遇到比較厚的巖石層，或者有些城市位于沿海地區(qū)，在修建地鐵的時(shí)候也有可能會(huì)遇到地下河流。
發(fā)生這些情況的時(shí)候，修建地鐵的花費(fèi)就會(huì)非常高，時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)，所以，修建1公里地鐵的價(jià)格并不是固定的，它的價(jià)格與需要修建地鐵區(qū)域的地形，施工過程中地下的環(huán)境情況和修建周期都有一定的關(guān)系。一般修建1公里地鐵需要花費(fèi)的金錢大約是7億人民幣左右，如果規(guī)劃的地鐵設(shè)施稍微豪華一點(diǎn)的話，修建1公里地鐵也許就要花費(fèi)10億以上的人民幣了，
2、修一公里的地鐵，花費(fèi)大概是怎樣的？
一，地鐵可不是一公里造價(jià)一億的高速公路，隨著地價(jià)，原材料，人工的上漲價(jià)，每公里造價(jià)已上升到7億、8億元，北京市甚至超過10億元（北京16號(hào)線每公里12億），越是繁華的大城市造價(jià)越貴，面對(duì)擁擠的城市交通又不得不造。但是地鐵也能帶來就業(yè)，一公里的地鐵能帶來60個(gè)就業(yè)崗位，還是有用，對(duì)于分流人群，也很有好處，
3、鄭州的地鐵五號(hào)線今年五一后就要開通了，你期待嗎？
感謝邀請(qǐng)，肯定期待5號(hào)線的開通呀，5號(hào)線在去年年底就已經(jīng)試運(yùn)行，它也是鄭州唯一的一條環(huán)形地鐵。5號(hào)線可以說把鄭州的核心城區(qū)圍了一個(gè)圈，最能緩解城區(qū)的交通擁堵壓力，服務(wù)于四面八方的人，將來還會(huì)與近十條的鐵路線換乘，采用的也是A型車，據(jù)說比現(xiàn)在運(yùn)行的1號(hào)2號(hào)線更寬更大。去年我在航海路經(jīng)過的時(shí)候很多地方都比較擁堵，就是因?yàn)?號(hào)線的修建，5號(hào)線的東面和北面還好，西面和南面都是人流量較大的區(qū)域，
其實(shí)隨著高架的建成，鄭州的很多路段情況都好多了，高峰期還會(huì)明顯擁堵。但鄭州每年還要涌進(jìn)幾十萬人，上周我在鄭州東站坐地鐵過安檢就要排很長(zhǎng)的隊(duì)，上車后更不要想著有座位，在紫荊山換乘的有些都擠不上去，所以地鐵的修建勢(shì)在必行，也期待5號(hào)線和更多地鐵開通，方便大眾出行，我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問答，喜歡請(qǐng)加關(guān)注，歡迎評(píng)論點(diǎn)贊，謝謝！。
