既然是說沃爾沃，那么就以沃爾沃S90（19款T5智逸版41.08萬）、奧迪A6L（30周年進取型）、等價格相同的C級車來對比。沃爾沃XC60自08年面世以來，一共經歷過四款發動機，各自的特點不一樣，聽我一一道來（本人09年第一批廣州XC60T6至尊版車主，也是廣州沃爾沃車友會的群主）。

1、沃爾沃的質量怎么樣？

我覺得現在很多人對于‘質量’、‘安全性’等方面的理解是非常粗暴的，---兩車相撞，誰硬就誰就質量好？事實上根本不是這么一回事，說高端車比低端車的‘質量好’、‘安全性’高，更多的是‘隱形’的。汽車的質量或者安全性，要從主動安全性、被動安全性、事故后安全性和生態安全性等綜合方面來考慮，要非得按硬度來算----別克那么硬，有誰說別克的質量、安全性是最好的？沒有幾個人吧。

所以，在考慮車身硬度的同時，其實諸如沃爾沃、ABB等更多的會在軟件配備上下功夫，既然是說沃爾沃，那么就以沃爾沃S90（19款T5智逸版41.08萬）、奧迪A6L（30周年進取型）、等價格相同的C級車來對比。主/被動安全裝備安全氣囊同價位下，沃爾沃S90比奧迪A6多了主/副駕駛安全氣囊、膝部氣囊，而奧迪A6L在更高的配置才能達到同數量的安全氣囊。

車道偏離預警系統這是一種通過報警的方式，來輔助司機減少偏離車道而發生事故的系統，這東西重不重要？這么說吧，交通部統計的百分之五十的交通事故都是偏離駕駛車道引起的，比如疲勞駕駛、暴躁駕駛等。在同比中，S90是有車道偏離系統的，A6L是沒有的，主動剎車/城市安全系統城市安全系統是沃爾沃推出的防撞技術，它能夠幫助司機避免城市交通常見的低速行駛時的追尾事故。

主動剎車系統則是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛并不一定能夠將車輛完全剎停）從而提高行車安全性的一種技術，沃爾沃這兩樣都有，而奧迪A6L全系都沒有主動剎車系統。疲勞駕駛提醒這個是系統檢測駕駛人員超過一定的駕駛時間時提出報警提醒，

奧迪沒有，沃爾沃有。自適應巡航系統說明白點就是駕駛員設定駕駛速度，然后系統根據前車的位置來保持安全的行駛距離，奧迪沒有，沃爾沃有。被動安全車身結構奧迪是全鋁框架結構，簡稱（asf），沃爾沃也是一體式車身結構。這其實都差不太多了，通常這么做主要是為了在強烈撞擊中，駕駛室仍然可以保持原狀，充分保護車主安全。

但是相對的，S90在乘員艙大量采用了超高強度熱成型鋼材（占車身重量的35%），而在前部的吸能區使用了高強度鋼以及鋁合金的混合材料;奧迪則是輕量化鋁質結構，鋁材的吸能性好，在碰撞中的安全性有明顯的優勢，汽車前部的變形區在碰撞時會產生皺折，能吸收大量的沖擊力，從而保護了后面的乘坐區，這兩者對比就是，沃爾沃是直接顯得硬度高，而奧迪是通過鋁的吸能性，來吸收沖擊力。

2、沃爾沃的汽車怎么樣？

沃爾沃XC60自08年面世以來，一共經歷過四款發動機，各自的特點不一樣，聽我一一道來（本人09年第一批廣州XC60T6至尊版車主，也是廣州沃爾沃車友會的群主）：1，第一款發動機用的是沃爾沃經典的直列六缸雙渦流增壓發動機，同寶馬的理念一樣，追求的是大扭矩的輸出而沒有兼顧成本，這款發動機質量相對穩定，目前我的18萬公里了沒有出現發動機的任何問題！但有個別車主出現燒機油的現象，絕大部分原因是氣門室蓋密封出現滲漏，機油竄進發動機燃燒，只要拆開氣門室蓋重新密封即可，

2，為了進一步提高查XC60的價格競爭力，有一段時間使用了福特的2.0T發動機，而且還是整車進口，和3.0T的同時售賣，這款福特的發動機質量還是相當穩定的，實際上最不穩定的是福特的雙離合變速箱，后來這款變速箱沃爾沃和福特最終都棄用了！3，實現國產以后，3.0T的不再進口，國產XC60使用了兩款沃爾沃自產發動機，一款是使用了十年之久的超級穩定和成熟的5缸增壓發動機，一款是沃爾沃最新研發的Driver-e發動機，功率和扭矩輸出超過老五缸，由于是新發動機，在機油消耗告警方面我認為樣車測試的時候，試驗數據不完善，導致有一部分車還沒有到保養周期就出現機油告警，這是讓一部分車主很煩惱！但這個問題已經解決了。