隨后各家汽車廠商及造車新勢力的出現，都想分一杯羹，各種車型相繼出現，江淮汽車銷量受到不小沖擊。江淮的新能源車經過10多年的迭代研發，產品從最初的IEV3系列成型，到IEV4、IEV5正式上市，正好趕上了國家的政策紅勵，因為國產新能源只有北汽、比亞迪和江淮三家產品，在14/15年呈現出爆發性增長，尤其是在北上廣深限購城市出勁風頭。
1、江淮汽車怎么樣？
我是江淮和悅車主豫mp0982的車主，我來說一下感受，2010年9月買的車，到現在9年了，行駛7萬公里。2015年駕駛室玻璃上下不順暢，保養時給噴了些表板蠟，都說這樣不行，我也認為不行，可結果問題解決了，2016年冬季電瓶沒電了，更換電瓶，不是在4s換的，那里太貴。不過電瓶用了將近7年，感覺還可以，2017年發現輪胎出現麻炸口，很多，怕跑高速爆胎，換了兩個前輪，后輪現在還在使用。
2、江淮新能源汽車怎么樣？
江淮的新能源車經過10多年的迭代研發，產品從最初的IEV3系列成型，到IEV4、IEV5正式上市，正好趕上了國家的政策紅勵，因為國產新能源只有北汽、比亞迪和江淮三家產品，在14/15年呈現出爆發性增長，尤其是在北上廣深限購城市出勁風頭，隨后各家汽車廠商及造車新勢力的出現，都想分一杯羹，各種車型相繼出現，江淮汽車銷量受到不小沖擊。
單從產品質量來說，早期采用國軒磷酸鐵鋰電池及力神三元鋰電池，電池容量小，導致續航能力有限，稱為買菜車也不為過，期間IEV6S產品因采用韓國三星電池及SUV造型的設計以及前期廣告的投放(北京地鐵里全是)，續航里程及操控性想當不錯，使其訂單大增，一車難求，因韓國部署薩德導彈系統，使兩國關系惡化，6S車型只生產了幾百輛就流產了。
伴隨銷量而來的是產品質量問題，多體現在寒冷天氣下，續航能力嚴重下降，底盤異響等故障，造成市場口碑下降，嚴重影響了產品影響，導致銷量銳減，后期上市的IEV6E、IEV6ES、IEVS4車型經過產品改進，續航里程從170KM提升至470KM，電池增加了液冷系統，使電池包溫度始終處于恒溫狀態，及大的提高了電池的穩定性及安全性。
