東莞現在已經是新一線城市了，這里的發展迅猛。東莞毗鄰廣州、深圳兩大一線城市，所以未來的交通發展肯定與這兩大城市關系會更加密切，廣州深圳外商投資來到東莞更加便利，所以我認為東莞的交通發展可能會導致兩個方向發展，第一，構建粵港澳大灣區一體化進程，使這個大區的交通網絡能夠實現互通有無，做到用最短的時間，做最多的事情，一站式服務，減少交通等待時間的損耗，這樣的話，東莞能夠有效的接收廣州，深圳一些產業的轉移，可以增強東莞的經濟發展，第二，東莞的交通發展還有另外一種方向，東莞由28個鎮組成，那么鎮級公交與市級公交有各自的運行機構，未來在這些鎮會承接到廣深一線的業務或訂單，工廠會逐步壯大，那么市級公交和鎮級公交就必須要聯系更加緊密，甚至完全融為一體，各鎮之間的交通互補要加強，這樣能夠在資源配置方面作出示范作用，聯系了各鎮之間的合作關系，為下一步的經濟快速發展奠定了基礎。

1、東莞現在的經濟怎么樣？

你好，如題所問東莞現在經濟如何，不是三言兩語可道盡，東莞市是一個以制造業聞名的經濟發達城市，加之如今大灣區建設，更是猶如錦上添花，高速發展中，其交通更顯便利。塘廈鎮是東莞市其中的一個小鎮，其鎮高速縱橫，高速出入口多達七個站之多，可以看得出其用意，要致富，先修路用在塘廈這個小鎮身上最合適不過，加之由江西省贛州市直通塘廈站高鐵正在有序推進，計劃在2022年落成通車，此站無疑是拉動兩市經濟發展，加強兩地旅游行業發展，

在全球大環境蕭條的制造業，東莞這個城市反而是熱火朝天的忙碌，由深圳遷往東莞各鎮的企業日益增多，塘廈亦是明顯，原本空置廠房如今少有所見，工業區少者七八家企業，多者十多家企業，上下班時間路面上可見浩浩蕩蕩的大軍，其中不乏親人朋友一起的或年輕情侶一起的，都各自忙碌著。現在東莞制造業的復蘇崛起，必會帶動附加產業的崛起，人力資源派遣公司就揚帆崛起，大街小巷及各大廣場到處可見招兵買馬送往企業，協同解決企業招工難現象，

2、東莞的交通怎么樣？經常堵車嗎？

談談我個人的體驗：我在東莞謝崗鎮上班，算是東莞最小的鎮了，平常也就早上和下午開車接送孩子上下學，有時周末出去附近景點放松下，交通基本不算堵，當然可能跟高峰時段有關系。不過去到東莞市區就明顯不同了，那車堵的真的是無法形容，反正東莞市區去一次堵一次，后面一般沒啥要緊事堅決不去市區了，不過話說回來，交通擁堵問題是中國每一個大中城市的通病，這個肯定是和汽車數量的增加有很大關系，我是2014年買的車，那時候我們公司幾十個停車位空空蕩蕩，停的車寥寥無幾，現在在看，停車位全滿還不夠，角角落落都停上了，試想，政府修路再快，也跟不上汽車量增長的速度！你說呢？？。

3、東莞以后的交通發展怎樣？

東莞毗鄰廣州、深圳兩大一線城市，所以未來的交通發展肯定與這兩大城市關系會更加密切，廣州深圳外商投資來到東莞更加便利，所以我認為東莞的交通發展可能會導致兩個方向發展，第一，構建粵港澳大灣區一體化進程，使這個大區的交通網絡能夠實現互通有無，做到用最短的時間，做最多的事情，一站式服務，減少交通等待時間的損耗，這樣的話，東莞能夠有效的接收廣州，深圳一些產業的轉移，可以增強東莞的經濟發展，第二，東莞的交通發展還有另外一種方向，東莞由28個鎮組成，那么鎮級公交與市級公交有各自的運行機構，未來在這些鎮會承接到廣深一線的業務或訂單，工廠會逐步壯大，那么市級公交和鎮級公交就必須要聯系更加緊密，甚至完全融為一體，各鎮之間的交通互補要加強，這樣能夠在資源配置方面作出示范作用，聯系了各鎮之間的合作關系，為下一步的經濟快速發展奠定了基礎，

4、有十幾年沒去東莞了，不知道現在變得怎么樣了，那邊好不好？

東莞現在已經是新一線城市了，這里的發展迅猛。不論是在經濟，還是文化上，可以說在珠三角城市當中，處于比較靠前的了，這幾年，華為，vOPPO，步步高等高新技術企業入住東莞，更是使得東莞不斷發展，在東莞生活葉也非常好，交通發達，夾在廣州和深圳之間，房價沒有這兩個城市高，生活質量，文化教育，居住環境等等，都是比較舒適的。