馬鞍山長江大橋（已建成）目前馬鞍山境內已建成的馬鞍山長江大橋有一座。馬鞍山長江大橋全長37公里，于2013年12月31日建成通車，為世馬鞍山長江大橋（主橋）界第一座三塔懸索橋，是常合高速的過江通道，其中，安徽省9座，馬鞍山2座，分別為馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山九華路過江通道。

1、馬鞍山有幾座大橋？

馬鞍山大橋數不勝數，如果你問的是長江大橋，那【馬鞍山本地資訊】可以好好說道說道！1、馬鞍山長江大橋（已建成）目前馬鞍山境內已建成的馬鞍山長江大橋有一座。就是下面這座了！馬鞍山長江大橋于2008年12月28日動工建設，西起姥橋樞紐，上跨長江水道，東至馬鞍山東樞紐；線路全長36.14千米，跨江主體部分長11.209千米；橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度100千米/小時；項目總投資額70.78億元人民幣，于2013年12月31日通車運營，

馬鞍山長江公鐵大橋（2020年8月開建）馬鞍山首座跨江公鐵兩用大橋計劃于2020年年8月正式開建，位于馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處。1.總體布置根據此前公布《巢馬鐵路環評意見稿》，大橋線路自和縣姥下河河口上游附近，經牛屯河邊灘，跨越長江左汊，穿過江心洲中段，在幸福洲洲頭跨越長江右汊，到達當涂縣岸側，

大橋跨江段總長9.663公里。其中，左汊主通航孔采用三塔兩大跨鋼桁梁斜拉橋方案，具體跨度為：（144 336 1120 1120 336 144）=3200米，右汊副航道橋跨越太平府航道，具體孔跨布置為：（168 392 168）米。2.主要特點“馬鞍山長江公鐵大橋”的特點可以簡單歸納為‘一高、二大、三塔、四功能’，

“一高”：主塔高，主塔采用C60高性能混凝土，中塔塔高345米，邊塔塔高334.5米，每個主塔都相當于100多層樓房的高度。“二大”：則是單跨跨度大、雙跨連續跨度大，馬鞍山長江公鐵大橋左汊斜拉橋單跨跨度1120米，雙跨連續跨度2240米，在同類橋梁中均為世界之最。“三塔”：大橋主塔均采用鋼筋混凝土主塔，兩座邊塔縱向為字母“I”形，中塔縱向為字母“A”形，

“四功能”：跨江段采用“巢馬城際鐵路 預留軌道交通線 城市快速路 管廊等多通道合建的橋梁方案，大橋橋面兩層，上層為雙向六車道市政道路，下層為巢馬城際鐵路2線加預留軌道交通2線。此外，大橋還將承擔一些管廊過江功能，馬鞍山境內還規劃有四條過江通道2020年4月7日，《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》業經國務院批準，現已印發。

規劃期限為2020年至2035年，《規劃》中提到，2025年前，將重點推動實施79座過江通道建設。其中，安徽省9座，馬鞍山2座，分別為馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山九華路過江通道，到2035年，規劃布局長江干線過江通道276座，其中安徽省32座，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統。

長江干線過江通道布局方案表▼從表中可以看出，涉及馬鞍山的過江通道共有8條，全部在馬鞍山境內的共有6條，分別為：馬鞍山龍山路過江通道、馬鞍山長江公鐵大橋（計劃今年8月開建）、馬鞍山長江公路大橋（已建成）、馬鞍山九華路過江通道、馬鞍山湖北路過江通道、馬鞍山慈湖過江通道。其余2條部分在蕪湖境內，馬鞍山的長江大橋和過江通道就是這些了，相信馬鞍山的未來交通還是很發達的！關注【馬鞍山本地資訊】，足不出戶讓你知曉馬鞍山大小事哦！。

2、馬鞍山有哪些過江通道？

馬鞍山長江大橋全長37公里，于2013年12月31日建成通車，為世馬鞍山長江大橋（主橋）界第一座三塔懸索橋，是常合高速的過江通道，屆時，馬鞍山市與江北轄縣的聯系將更加緊密，加強了與合肥經濟圈的互動，方便了當涂江心洲的出行交通交通。馬鞍山太平府大橋(規劃中）馬鞍山慈湖公鐵大橋（規劃中）九華路過江通道項目（規劃中）。