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1，米約大橋起什么作用
2，米約是一座橋的名字我想知道關于米約的
3，世界上最高最長最短最有藝術的橋分別是什么橋
4，米約是橋的名字么關于米約的一切
5，法國米約高架橋和米洛大橋是同一座橋嗎求正確答案
6，請問這座橋在那個地方
7，法國米約大橋多長

1，米約大橋起什么作用

預計今后大橋的通車能力將達到日均1.5萬輛汽車，旅游高峰季節日均可通過2.5萬輛汽車。如果擔心高度過高，你可能不會選擇穿越法國南部的米約大橋，這座大橋跨越塔恩河谷至米約地區，是當今世界上最高的車載交通大橋，其最高點距離地面1125英尺。法國米約大橋建造難度與其高度一樣刷新了世界紀錄。

米約大橋起什么作用

2，米約是一座橋的名字我想知道關于米約的

世界上最高的橋梁——米約大橋巴黎還是一座“世界會議城”。它以明媚的風光、豐富的名勝古跡、多姿多采的文化活動以及現代化的服務設施，迎來了眾多的國際會議，據統計，1987年在巴黎共舉行了365次國際性會議，超過了紐約、倫敦、布魯塞爾、日內瓦，居世界首位。聯合國教科文組織、經濟合作與發展組織等國際組織的總部均設在巴黎。

米約是一座橋的名字我想知道關于米約的

3，世界上最高最長最短最有藝術的橋分別是什么橋

法國南部塔恩河谷的米約大橋，它是目前世界上最高的大橋，橋面與地面最底處垂直距離達２７０米。全長達２．４６公里，但只用７個橋墩支撐，其中２、３號橋墩分別高達２４５米和２２０米，是世界上最高的兩個橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個橋墩則達到３４３米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔２３米。

最短的應該是心臟橋接的那個搭的橋吧

世界上最高最長最短最有藝術的橋分別是什么橋

4，米約是橋的名字么關于米約的一切

世界上最高的橋——法國米約高架橋。多好的環境，多美的建筑，法國人的浪漫，羨慕啊羨慕…… Norman Foster等人設計，2002年開始建造，2005年完成，橋長2.5Km，高280m... 關于七個橋墩的高度數字 Pillar 1 : 192,50 m Pillar 2 : 343 m Pillar 3 : 319,05 m Pillar 4 : 242,21 m Pillar 5 : 234,42 m Pillar 6 : 209,94 m Pillar 7 : 175,56 m

5，法國米約高架橋和米洛大橋是同一座橋嗎求正確答案

是的哦

米約高架橋位于法國西南部的米約市，橫跨在法國塔恩河仙境般的河谷之上，是通往法國南部地中海地區的75號高速公路段上的樞紐工程。米約高架橋高270米，長2.5公里，是截至2013年世界上第二高的橋梁。

按照法國當地媒體的評價，該大橋前衛的設計體現了鋼鐵和水泥的巧妙組合，將輕盈的橋體結構和諧地糅合進了法國南阿弗翁地區的高原風情之中。值得稱道的是，這座大橋雖然長2460米，卻只有7座橋墩，其中的第2、3號橋墩分別高達245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。近30個月以來，這座修建中的世界最高大橋已經吸引了50萬名參觀者。

不是

6，請問這座橋在那個地方

米洛（MillauViaduct）大橋，也叫米約大橋，坐落于法國南部，是法國連接巴黎到郎格多克海岸，甚至擴展與西班牙巴塞隆納快速公路相連的A75公路計劃的一部分，而米洛鎮在這段路中居「瓶頸」位置，大橋跨越塔恩河（Tarn）河谷，橋下兩端為拉爾札克高原和萊偉祖高原，有另一條快速公路蜿蜒其間，全長20英里，米洛大橋通車後，這段路行車時間從3小時縮短為10分鐘。米約高架橋的側面輪廓就像一根繃緊的線被一排針刺透一樣，它綿延幾英里，俯瞰四周鄉野米洛大橋(3張)，被譽為美學和科學的經典結合。“這座橋簡直是一座藝術與技術完美結合的建筑杰作，它好像是飛翔在山谷之間，顯得蔚為壯觀。”這座橋現在已經成為了Millau市的驕傲，同時也成為法國和Millau市的又一處觀光景點。

姚橋鎮位于江蘇省鎮江市東部鎮江新區，東臨揚中市，南臨丹陽市，西臨丁崗鎮，北臨大路鎮，總面積55.88平方公里，耕地2770.8公頃，集鎮面積3.2平方公里，轄28個行政村，1個居委會。

7，法國米約大橋多長

2．46公里坐落在法國南部塔恩河谷的米約大橋于2004年12月14日正式竣工，它是目前世界上最高的大橋，橋面與地面最底處垂直距離達270米。法國總統希拉克14日上午參加了大橋的竣工剪彩儀式。米約大橋因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。盡管全長達2．46公里，但只用7個橋墩支撐，其中2、3號橋墩分別高達245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個橋墩則達到343米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔23米。大橋總重29萬噸，其中僅鋼結構橋面就重達3．6萬噸，如此龐然大物高聳于山川之間，如何保證它的穩定性？如何才能避免大橋在風力作用下像琴弦一樣顫動搖晃、甚至崩塌呢？大橋建造工程總指揮格爾內向媒體介紹說，建造這一大橋使用了當今世界上最先進的科技。英國總設計師諾曼·福斯特將大橋橋面結構設計成三角形，以有效減少風阻。除了計算機模擬試驗外，有關風力模擬戶外試驗從1997年就開始了，法國氣象局專家甚至在圖盧茲一帶修建了一個人工山谷，然后向這個“山谷”灌水，水中夾雜了許多小顆粒，專家通過水流顆粒的變化模擬出塔恩河山谷可能出現的各種復雜風向，從而對大橋各種建筑結構的比例不斷進行修改。最終大橋的設計使其可以抵御時速250公里的大風。此外，在施工中橋墩只要每升高4米，專家就利用全球衛星定位系統糾正可能出現的偏差，這使大橋歷時3年建成后，建筑垂直誤差不超過5毫米，從而很好地保證了施工的精確性。