向北的高鐵，人家鹽城到連云港到青島，今年底就通車了，（鹽城到濟(jì)南的，北京，沈陽(yáng)車次都據(jù)說(shuō)已排好了）可南通到鹽城的高鐵今年才開(kāi)始修。鹽城是江蘇鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，總共有三條鐵路在造，分別為鹽連鐵路、鹽徐高鐵和鹽通鐵路，還有鹽泰錫常宜高鐵正在開(kāi)展調(diào)研工作，鹽城綜合客運(yùn)樞紐即將開(kāi)工建設(shè)，在建鐵路規(guī)模為全省最大。

1、鹽城在建高鐵線路嗎？

鹽城作為一個(gè)地產(chǎn)豐富的市區(qū)一直少受關(guān)注，明明沿海卻發(fā)展緩慢，這一切都源于規(guī)劃里一直缺少著鹽城跟蘇南地區(qū)的一條交通要道——鐵路。而近期的規(guī)劃里，鹽城終于要通高鐵了，目前鹽城是江蘇鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，總共有三條鐵路在造，分別為鹽連鐵路、鹽徐高鐵和鹽通鐵路，還有鹽泰錫常宜高鐵正在開(kāi)展調(diào)研工作，鹽城綜合客運(yùn)樞紐即將開(kāi)工建設(shè)，在建鐵路規(guī)模為全省最大。

2018年4月13日上午，鹽城市長(zhǎng)戴源調(diào)研我市在建鐵路項(xiàng)目推進(jìn)情況，要求高度重視高鐵建設(shè)，加快征地拆遷步伐，營(yíng)造良好施工環(huán)境，確保在建鐵路工程順利推進(jìn)，他指出要加快構(gòu)建以高鐵為重點(diǎn)的現(xiàn)代化綜合交通“一張網(wǎng)”，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善群眾生活。不僅是鹽城，沿線的蘇北各個(gè)城市都將從這些鐵路中受益，比如南通、淮安、如皋等等城市，都將在四年之后開(kāi)通鐵路跨上高鐵新時(shí)代，經(jīng)濟(jì)上也會(huì)迅速的趕上來(lái)吧，遠(yuǎn)的不說(shuō)，去蘇北各個(gè)城市上大學(xué)的大學(xué)生首先就受益啦，

2、威海高鐵“朋友圈”再擴(kuò)容，威海至沈陽(yáng)、鹽城高鐵開(kāi)通。你怎么看？

青島、煙臺(tái)、威海、日照、連云港、鹽城等城市連成一線，客運(yùn)黃金通道打通！7月10日零時(shí)起，鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，青鹽鐵路迎來(lái)開(kāi)通后最大一次調(diào)整，日照將開(kāi)行直達(dá)煙臺(tái)、威海方向的動(dòng)車，日照至煙臺(tái)的票價(jià)已出爐，計(jì)劃出行的乘客現(xiàn)在就可以購(gòu)票了！通過(guò)鐵路12306查詢獲悉：日照西站到威海站二等座票價(jià)為133元，一等座213元日照西站到煙臺(tái)站二等座票價(jià)為114元，一等座183元日照西站到萊陽(yáng)站二等座票價(jià)為84元，一等座134元日照西站到即墨北站二等座票價(jià)62.5元，一等座100元本次列車開(kāi)通后，日照到煙臺(tái)時(shí)間只需2小時(shí)55分，煙臺(tái)到日照時(shí)間只需2小時(shí)46分，

威海-鹽城北D1696/7次、鹽城北-青島北D1694次列車，自7月11日起開(kāi)行，威海到日照西站只需3小時(shí)14分。此次調(diào)整，也是日照與煙威地區(qū)首次以鐵路相連，屆時(shí)半島的青日煙威四市以及江蘇沿海城市將連成一線，高鐵“朋友圈”再度擴(kuò)容。7月10日新圖實(shí)施后，日照西站將開(kāi)行動(dòng)車組列車19對(duì)，其中，日常線16對(duì)、高峰線2對(duì)、周末線1對(duì)，較目前的13對(duì)（包括高峰線1對(duì)）增加了6對(duì)，運(yùn)力大幅提升，

在增開(kāi)列車的基礎(chǔ)上，列車運(yùn)行時(shí)間和到站也有微調(diào)，更加貼近運(yùn)輸市場(chǎng)，旅客出行選擇更加多樣化。還有一條好消息！7月10號(hào)，威海至沈陽(yáng)的動(dòng)車開(kāi)通全程僅需9小時(shí)，將開(kāi)行沈陽(yáng)北至威G2652/3、G2654/1次高鐵列車具體的列車時(shí)間是:①、沈陽(yáng)北至威海的G2652/3次，早上7時(shí)20分從沈陽(yáng)北站始發(fā)，16時(shí)36分終到威海站，單程9小時(shí)16分，二等票價(jià)為592.5元，

②、威海至沈陽(yáng)北的G2654/1次，上午10時(shí)41分從威海站始發(fā)，19時(shí)55分終到沈陽(yáng)北站，單程9小時(shí)14分。列車全程共設(shè)15個(gè)站點(diǎn)經(jīng)過(guò)山東省內(nèi)的威海、牟平、煙臺(tái)南、萊陽(yáng)、濰坊北、濟(jì)南東、德州東，經(jīng)過(guò)河北的滄州西、唐山、秦皇島、山海關(guān)，此外，還經(jīng)過(guò)天津西以及沈陽(yáng)的錦州南、遼中、沈陽(yáng)北，據(jù)悉，這也是威海首次有高鐵經(jīng)過(guò)河北等城市。

3、京滬高鐵二線，究竟走不走鹽城？

京滬二線在山東境內(nèi)已基本確定，主要經(jīng)過(guò)臨沂，入江蘇新沂，從路經(jīng)最短考慮，經(jīng)淮安、鹽城、南通、通過(guò)已建成的滬蘇通大橋至上海，可連通淮、鹽、通三個(gè)地級(jí)市接軌上海經(jīng)濟(jì)圈，也可以帶動(dòng)沂蒙、鹽阜革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也不排除經(jīng)淮安、揚(yáng)州接寧通高鐵至上海這一方案，畢竟京滬高速公路就是這個(gè)走向，總之江蘇長(zhǎng)江以北地區(qū)高鐵建設(shè)已經(jīng)滯后，必將要有后來(lái)居上的躍進(jìn)，才能使江蘇高鐵網(wǎng)絡(luò)均衡布局，符合經(jīng)濟(jì)大省對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的需求，大家怎么看呢？。