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機動車檢測，機動車查驗和檢測有什么區別

來源：整理 時間：2022-10-04 22:33:34 編輯：南昌本地生活 手機版

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1，機動車查驗和檢測有什么區別

查驗是檢查你的車架號車身標志顏色是否與行駛證相符。檢測是檢查你車輛的燈光系統，剎車系統，方向系統等涉及車輛行駛安全的
應當提供機動車、機動車行駛證、機動車交強險以及機動車所有人的身份證。
機動車查驗：主要是核對發動機號碼和車架號碼等資料。機動車檢測：主要是檢測燈光、剎車、排氣污染狀況等。

機動車查驗和檢測有什么區別

2，機動車檢測需要什么材料

機動車檢測需要材料，具體如下：1、個人身份證原件和身份證的正反復印件；2、汽車的行駛本的正副頁；3、交強險的副本、車船稅納稅證明；4、年檢的機動車。對登記后上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。《中華人民共和國道路交通安全法》第十條準予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標準。申請機動車登記時，應當接受對該機動車的安全技術檢驗。但是，經國家機動車產品主管部門依據機動車國家安全技術標準認定的企業生產的機動車型，該車型的新車在出廠時經檢驗符合機動車國家安全技術標準，獲得檢驗合格證的，免予安全技術檢驗。

機動車檢測需要什么材料

3，汽車年檢通常檢查哪些項目各個項目的標準值是多少

辦理送檢申請后，先進行上線檢測。將車輛駛入自動檢測區域，依次檢測尾氣、車速、燈光、側滑、底盤是否符合標準，所有項目合格才能通過。 t4飝~ Q <　　然后是外觀檢測，核對車輛號牌、類型、車身顏色、發動機號、VIN代碼、車架號的正確無誤；檢驗車身外觀：對保險杠、發動機艙、后視鏡、下視鏡、車窗玻璃、漆面、發動機運轉狀況及客車內部和車輪等細節進行檢查。　　最后，車主便可以從檢驗員處索取檢測報告和檢驗申請表，若檢測項目全部通過，就可以去支付檢測規費，領取行駛證和合格證標簽；如果有不合格的項目，車主要自行修理后則參加復檢，直到合格才能去辦理簽證手續

汽車年檢通常檢查哪些項目各個項目的標準值是多少

4，機動車檢測需要什么材料

機動車檢測需要的材料：1、身份證原件，如果是他人代辦的話，代辦需要攜帶自己的身份證。2、機動車的行駛證。3、有效內的電子交強險保單。有效期內的車船稅繳交證明。4、車船稅納稅或者免稅證明（一般和交強險一起買的，在交強險保單里能找到這項，找不到的問一下保險公司，有些地區會分開交）。5、如果是上線年檢，還要帶好駕駛證，開車前往檢測站。流程1、填寫機動車牌證申請表和機動車查驗記錄表兩張表格；2、找到年檢錄入窗口，審查材料，錄入；3、找到違規查詢窗口，如有違規，在此一并繳清罰款；4、找檢測員進行車輛的外檢，要求打開車前蓋，查驗車架號，檢測員給出檢測合格簽字頁，之后，到檢測繳費窗口（一般是100元），給發票；5、找到檢測登錄窗口，所有材料留在該窗口處；6、排隊等待檢測，檢測完后給一張檢測報告單；7、上交年檢材料給工作人員；8、年檢合格，頒發年檢標志。

5，機動車檢測站是交警的二級機構么

不屬于交警的二級機構，機動車監測站是可以民營的。在機動車檢測工作社會化之前，機動車的安全技術檢驗工作由公安車管部門承擔。檢測站社會化后，公安車管部門對機動車安全技術檢驗的管理職能也相應發生變化僅為監督監管。　　機動車檢測中心允許公民以有申辦條件和資質的方式合法申請和營運，可以屬于民營單位。　　《道路交通安全法》第十三條明確規定：機動車安全技術檢驗實行社會化.機動車安全技術檢驗社會化。是指任何單位和個人都可以申辦機動車安全技術檢測機構，具備條件并依法成立的檢測機構均可對機動車進行安全技術檢測。
不檢測導航，只檢驗制動、燈光等機器性能
檢測站是車管所下屬的機構，車管所是交警隊的下屬機構。想當正式工就去參加公務員考試考交警，就算考上了也不一定就能分到檢測站去；當臨時工就簡單了，只要車管所所長同意就行。

6，機動車檢測規定是什么

機動車上線檢測是需要按照規定一車一檢的。根據《機動車登記規定》第四十九條 機動車所有人可以在機動車檢驗有效期滿前三個月內向登記地車輛管理所申請檢驗合格標志。申請前，機動車所有人應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。申請時，機動車所有人應當填寫申請表并提交行駛證、機動車交通事故責任強制保險憑證、車船稅納稅或者免稅證明、機動車安全技術檢驗合格證明。車輛管理所應當自受理之日起一日內，確認機動車，審查提交的證明、憑證，核發檢驗合格標志。相關內容解釋：根據國家有關機動車輛安全檢驗標準的規定，機動車類型可分為如下幾種：大型汽車：指總質量大于4,500千克，或車長大于等于6米，或乘坐人數大于等于20人的各種汽車。小型汽車：指總質量在4,500千克以下(含4,500千克)，車長在6米以下，或乘坐人員不足20人的汽車。專用汽車：指專門設備且有專項用途的汽車包括掃地汽車、儀器車、郵政汽車、汽車吊車等。特種車：指有特殊專門用途的緊急用車輛包括消防汽車、救護汽車、工程車搶險車、警備車、交通事故勘查車等。有軌電車：指以電動機驅動，設有集電桿，行駛在軌道上的車輛。

7，汽車年檢流程是什么有哪些內容 汽車年檢包括

找到附近的機動車檢測站，去之前帶好駕駛證、行駛證、車輛保險保單，去了以后先去違章查詢機器上查詢有沒有違章，有違章未處理不能年檢，處理完違章，繳費，只檢測尾氣的50元，六年以上的車全檢測的150元，繳費以后，把車開上檢測線檢測尾氣，六年以上的車還需要監測燈光和剎車之類的性能，檢測完這些項目合格以后，給你最新的檢驗合格標志，完事。上面都是小型車，貨車的麻煩一些，還需要自備滅火器啥的，順便說一下，如果你的車當初買的時候屬于六年免檢車，審車更簡單，尾氣都不用測，去了就給你合格標志
(1)將車開到檢測站門口，等待檢測(取下車內貴重物品)。 (2)將車子交給檢測人員上線，車主等待提車。 (3)檢測結束，工作人員開檢測單、收款條、并將保險單副本裝訂好。 (4)服務大廳繳納檢測費：包括汽車各項檢測費和工本費。 (5)將資料(檢測表、保險副本、行駛證和收據)交給工作人員，5分鐘后即可領取機動車檢驗合格標志和在行駛證副證上蓋章了。 (6)領取環保標志。

8，機動車檢測流程

機動車檢測流程如下：1、將車開至最近的檢測場；2、進行車輛外觀查詢，配合工作人員填寫機動車外觀登記表、拍照；3、進行交費及信息登錄；4、進行機動車線上檢測，尾氣檢測—車速表檢測—制動剎車檢測—燈光檢測—側滑檢測—底盤檢測；5、領取檢驗合格標志，并將其粘貼在前擋風玻璃右上角。做好以下工作，順利通過年檢關：1、認識到車輛年檢的重要性，一輛年檢合格的車，標志著您的愛車各項技術狀態良好，特別是安全指標、排放指標，讓您開上放心車。如果是有人出點錢蒙混過關，則是自欺欺人，害人害己，更得不償失。2、準備好各項手續，如年檢申請表，要有交通部門蓋章、單位公章或私人簽字及身份證復印件，并要貼上車身底盤，發動機的拓鋼印。此外還要帶上機動車行駛證、車輛保險單。【法律依據】《中華人民共和國機動車登記規定》 第六條機動車所有人應當到機動車安全技術檢驗機構對機動車進行安全技術檢驗，取得機動車安全技術檢驗合格證明后申請注冊登記。但經海關進口的機動車和國務院機動車產品主管部門認定免予安全技術檢驗的機動車除外。 免予安全技術檢驗的機動車有下列情形之一的，應當進行安全技術檢驗： （一）國產機動車出廠后兩年內未申請注冊登記的； （二）經海關進口的機動車進口后兩年內未申請注冊登記的； （三）申請注冊登記前發生交通事故的。 專用校車辦理注冊登記前，應當按照專用校車國家安全技術標準進行安全技術檢驗。

9，機動車檢測站需要什么手續

去當地質量技術監督局的認評科/辦，要一份文件就可以了。但是很難要準備很多資料
辦機動車輛檢測站需要到下列部門辦理相關手續：1. 工商行政管理局：營業執照2. 技術監督局： 組織機構代碼證 儀器設備檢定（省級）3. 稅局： 稅務登記證4. 交通廳： 《檢測許可證》5. 物價局： 收費許可證6. 環保局： 環評報告 環保證檢測站的基本條件 （一）設備：檢測站根據級別和承擔的任務，配備相應檢測設備，也可配備具有相應功能的檢測車。檢測設備或檢測車，同交通部汽車保修設備質量監督檢驗測試中心進行型式認定，定期公布。 （二）人員：檢測站應配備站長、技術負責人、質量負責人和檢測員。站長應具有大專以上文化水平或中級以上技術職稱；技術、質量質量負責人應具有相應專業中級上上技術職稱；檢測員須經當地交通廳(局)組織的專門培訓、考核，取得合格證后，方能上崗。 （三）場地：檢測站車輛出口不得妨礙道路交通；檢測間應寬敞、明亮、整潔，通風、排水、照明設備良好，工藝布局合理，安全防護設施齊全；檢測站停車場地，不得小于檢測間面積。 （四）管理制度：檢測站必須建立檢測設備管理制度、檢測設備操作規程、工作人員崗位責任制、工作人員守則和檔案管理制度等質量監督要求相適應的各種規章制度。 申報條件：檢測站應具有車輛唯一性確認、整車裝備完整有效性基本檢驗、發動機技術性能檢測、使用可靠性基本檢驗、動力性檢測、燃油經濟性檢測、整車滑動性能檢測、噪聲控制檢測、車速表核準檢測、里程表核準檢測、制動性能檢測、轉向操縱性檢測、前照燈性能檢測、排放污染物檢測、懸架特性檢測等各項能力。并滿足以下要求: （一）具有企業法人資格，對檢測結果的真實性和準確性承擔法律責任。 （二）具有健全的安全生產管理制度和服務質量保障措施。 （三）具有科學的總體規劃設計和工藝布局。合理設置檢測線、檢測間、檢測工位、停車場、試車道路、業務廳等設施。 （四）檢測診斷人員、設備滿足《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》(gb/t17993)。 （五）計算機控制系統滿足《汽車檢測站計算機控制系統技術規范》（jt/t478）。 （六）其他應當具備的條件。檢測站經營許可具體經濟要求見《機動車綜合性能檢測經營許可管理實施意見》辦理所需證件： 1、《機動車綜合性能檢測經營行政許可申請書》。 2、《機動車綜合性能檢測經營許可申請表》。 3、經營場地、停車場面積材料、土地使用權及產權證明復印件或租賃場地證明材料復印件（租賃場地期限不低于許可有效期限）。 4、初步設計方案（包括設計任務書、場地布置圖、站房平面圖、工藝布置圖等）。

10，檢測汽車有哪些具體項目

1)檢查送檢車輛的車輛型號、廠牌、出廠編號及車身(底盤) 和發動機的型號及出廠編號、號牌號碼。(2)檢查汽車的車身外觀。車輛外觀應整潔、各零部件應完好，連接緊固、沒有缺損;車體周正，(3)漏水、漏油的檢查。發動機停轉及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風裝置及所有連接部位均不得有明顯的滲漏水現象，使機動車行駛不小于10 km，停車5 min后觀察，不得有明顯的漏油現象。(4)發動機檢查。發動機應動力性能良好，運轉平穩，怠速穩定、無異響，機油壓力正常;發動機應有良好的啟動性能。(5)轉向系檢查。轉向盤應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現象。車輪轉向過程中，不得與其他部件有干涉現象。(6)制動系檢查。制動系應經久耐用，不能因振動或沖擊損壞。行車制動系制動踏板的自由行程和踏板力應符合該車有關技術條件。(7)照明、信號裝置和其他電氣設備的檢查。燈具應安裝牢靠、完好有效;所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如。
1.機油保養2.剎車保養3.發動機進氣系統保養4.燃油管路保養5.發動機外圍附件檢查6.門邊鉸鏈保養7.檢查底盤8.檢查方向系統9.檢查照明系統10.檢查空調系統11.檢查車內照明和儀表系統每一輛汽車都有其使用壽命，不管保護的再好，也有消耗殆盡的一天，導致汽車有使用壽命的原因如下：1.汽車壽命由生命物體存活期限的概念演化而來，但汽車的壽命又不同于生命物體的壽命。汽車是由成百上千個零部件組成的機械，不會因為部分零部件損壞、不能使用，而使整個汽車報廢。通常采用維修的方法使暫時已經損耗的汽車恢復正常，延長汽車的使用期限。例如，制動器的制動蹄片磨薄，制動減弱，更換蹄片就使制動恢復正常;變速器齒輪打壞，可以拆解變速器，更換齒輪恢復正常。2.在實際使用中，隨時間推移，汽車總會進入不能繼續使用的狀態，即進入技術極限狀態。如發動機漏氣嚴重，不能再工作了;車架嚴重變形，導致汽車跑偏、操縱困難、輪胎快速磨損。但并不是汽車第一次進入技術極限狀況后，就被報廢，而是通過大修來恢復其使用能力，以充分利用汽車還存在的剩余價值。第一次進入技術極限狀況的汽車，約有70%以上的零件還有繼續使用的價值。從節約資源的角度來看，第一次大修所消耗的材料約為新造汽車的10%。對于進入技術極限狀態的汽車，大修是延長其使用期限的一種有價值的手段。但是大修的費用高，大修后進入技術極限狀況的使用壽命一般比同類新車短
環境可靠性測試、禁用物質檢測、電學性能測試、功能測試、EMC測試、材料測試、功能耐久性測試、綠色環保測試及化學法規符合性服務項目 常規性能檢測：硬度、拉伸性能、沖擊性能、回彈力、霧度、撕裂強度、撕裂強度、脆性溫度、低溫回縮、拉伸應力松馳（蠕變）、液壓試驗、脈沖試驗等等； 常規項目：硬度、拉伸性能、沖擊性能、回彈力、霧度、撕裂強度、撕裂強度、脆性溫度、低溫回縮、拉伸應力松馳（蠕變）、液壓試驗、脈沖試驗等；
通常,我們把 汽車檢測分為整車檢測、發動機檢測和底盤及車身檢測三大部分，具體包含下列項目： 1、發動機檢測： a.冷卻系統技術狀況。 b.供油系統技術狀況；c.潤滑系統技術狀況；d.點火系統技術狀況；e.啟動系統技術狀況；f.發動機異響； g.發動機密封性能；h. 燃油消耗量；i.發動機功率； 2、整車檢測： a.汽車防雨密封性試驗； b.前照為檢驗；c.汽車噪聲的測定；d.車速表校驗；e.汽車排放污染物的測定； f.汽車外觀檢視。g.底盤輸出功率的測定； 3、底盤及車身檢測： a.行駛系：b. 懸架間隙；c.車輪平衡包括靜平衡和動平衡。d.車輪定位包括前輪定位（側滑量）和后輪定位；e.制動系技術狀況： 1.制動距離 2.制動力；3.制動減速度。f. 轉向系技術狀況：轉向盤包括自由行程和轉向力。g.傳動系技術狀況:1.傳動系異響。2.離合器打滑 ;3.傳動系游動角度 ;g.轎車車身整形定位。 但實際的檢測工作是綜合上述的分類、按照汽車的性能進行操作規程的，一般地說，汽車的主要性能分為；動力性、經濟性、安全性、可靠性、環保性、操縱穩定性、通過性和行駛平順性等等， 所以對汽車的檢測也就是從上述這些性能的檢測開始。

11，機動車檢測的項目

1、車身除刮痕　　自駕游途中，由于車主對路面的不熟悉或者一些路面狀況較差，可能會導致車輛的外部產生明顯刮傷、撞凹的痕跡，特別是在前保險杠位置。所以，對車輛外部進行噴漆處理的車主特別多。但是，據汽修公司的專業人員介紹，有些撞擊所導致的油漆層裂縫不是很大，因而一般人認為沒有影響到車輛的美觀，對它熟視無睹。其實，油漆底下的金屬已經開始生銹，等到車主能夠從外部觀察到時，內部的金屬層已銹蝕得很厲害，再進行處理時，恐怕要傷筋動骨了。　　2、底盤療傷情　　有的車在自駕游中刮過底盤，但在檢修時往往忽略了。據專業人士介紹，如果發現底盤有異響、方向盤抖動、車輛的停放位置出現油漬等等的現象，就說明底盤已經受損。這是因為路面障礙物刮傷底盤后，可能導致底盤的一些零件變形，特別是上下擺臂、左右方向拉桿等容易發生變形。另外，即使是一些輕微碰刮也會引起機油底殼或波箱油底殼等發生輕微滲漏，而這些都是車主自行檢測無法及時發現的問題。因此，車主最好做專業的底盤防銹護理或者噴上涂料做一次底盤裝甲。　3、制動要靈敏　　自駕游時間長的車，剎車系統很容易出現問題。在一些汽車維修店，前來檢查制動系統的車排起了長隊。一是要觀察剎車碟片表面是否光滑，如果有明顯凹槽，這是由于車輛行駛在砂石路面時，一些細小的砂石卡在剎車碟與擋泥板之間，不斷摩擦剎車碟的表面所致，如果情況嚴重會明顯影響剎車性能，這時要開到指定服務站檢查，看看是否有必要更換剎車片。如果發現剎車油油面下降，要立即檢查剎車油路是否有泄漏的地方。檢查剎車之前，小心地擦凈主油缸上的泥垢，以免臟東西掉入儲油罐。對于沒有刻度的油缸，應保持液面距油缸頂6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。專業人士提醒車主朋友，了解一些養護常識，如果在一些街頭小店做養護，要隨時提醒維修人員保養項目。　　4、胎壓保正常　　自駕游途中，由于輪胎跟地面接觸的時間最長，磨損也最厲害，所以是需要重點檢查的地方。如果輪胎是子午線輪胎，胎壁是其最薄弱的部位，因為整條子午線輪胎，只有胎壁上沒有鋼絲，所以在使用中也必須十分小心。出游時如果在路況不好的地段高速行駛，輪胎可能撞擊深坑或其他異物，會導致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形，造成胎壁簾子布斷紗，這時輪胎內部的空氣就會從斷紗處頂起形成鼓包。如發現輪胎鼓包要及時更換，不然高速行車時很容易造成爆胎。測測胎壓，看看是否保持在正常范圍之內，如果不正常應及時充氣調整。　5、機油要充足　　機油是否足夠關系到發動機能否正常工作。所以，自駕游歸來，一定要檢查一下機油是否充足。步驟是在關閉發動機的前提下，首先拉出量油尺，用布擦干凈;然后重新插入量油尺——盡量把它插到底，否則讀數就會不準確;最后再拉出量油尺，檢查油尺端的油位。　　如果油位低于或稍高于低油位線時，則需取下機油加油蓋加注機油。需要加注的機油量以機油液面達到量油尺上的低油位線和高油位線之間為準，加完后注意擰緊機油蓋。　　6、冷卻液液面需達標　　在發動機冷卻的狀態下，查看透明的冷卻劑箱。液位如果保持在貯液箱的“F”和“L”標記線之間，則符合要求，如果液位在“L”線或以下，則需加注冷卻劑，使液面達到“F”線。在加注冷卻劑之后，如果冷卻劑液位在短時間內下降，則說明可能有泄漏。需目視檢查散熱器、軟管、發動機冷卻劑加注蓋、散熱器和放泄旋塞以及水泵看看有沒有水流出來。如果沒有發現泄漏，則需把愛車開到指定服務站做進一步檢測。需要注意的是為防止灼傷，當發動機還發熱時，不要取下散熱器蓋。
在車輛進行年檢過程中，發現有些車主由于對相關的檢測內容和技術不是太了解，本來可以自己動手解決的問題，卻沒有在送檢前采取比較簡單而合理的維護方法對有關部件進行檢查、調整。從檢測實踐中，筆者發現以下三個方面往往被忽略而且是返修復檢率比較高的項目。制動檢測制動檢測一般包括制動力、制動力平衡要求、制動協調時間、車輪滯阻力和駐車制動力等。1. 制動力制動力的檢測要求有：汽車制動力總和與整車重量的比例為空載大于60%，滿載大于50%；而且，主要承載軸的制動力與該軸荷的比例為空載大于60%，滿載大于50%。制動力一般可采用路試的方法進行檢查，具體的方法是：選擇平坦（縱向坡度不應大于1%）、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面的附著系數不小于0.7的水泥路面或瀝青路面；檢查車輛是否漏氣、漏制動液，氣壓指標在600kpa左右，雙手輕扶方向盤，將車速提至40km/h左右后，緊急制動，正常情況下車輛不得有明顯的偏頭、甩尾，兩前輪與兩后輪的壓拖痕長度及顏色的深淺應基本一致。對裝有感載閥、比例閥和防抱死裝置的車輛，其壓痕應基本一致。若有明顯的偏頭、甩尾，壓痕長度和顏色深淺不一致，必須進行調整或修理。嚴格來說，不應以拖、壓印痕而要以制動距離來判斷是否合格，但按國際規定的制動距離來判斷尚有一定的困難。這里推薦一個簡易方法：即在試車道旁設置一根標桿，當汽車行駛到標桿處，立即緊急制動直到車輛停止，這樣標桿到停車位置的距離就是制動距離（這里包含了制動協調時間所行駛的距離）。按規定，一般汽車制動初速度為30km/h時，空載制動距離應不大于9m，車輛任何部位不得超出試車道的寬度（即3m）。2. 制動力平衡要求制動力平衡的檢測要求是：前軸左右輪制動力差不大于該軸荷的5%，后軸左右輪制動力差不大于該軸荷的8%。制動力平衡的檢查通常是與制動力檢查同時進行的，路試時，如果車輛出現明顯的偏頭或甩尾等現象，一般都屬于制動力不平衡所引起的。3. 制動協調時間制動協調時間是指在緊急制動時，從踏板開始動作至車輛減速度（或制動力）達到標準中所規定的車輛充分發出的平均速度（或所規定的制動力）75%時所需的時間。制動協調時間長短與制動距離有著直接的關系，制動協調時間越長，則制動距離也就越長。制動協調時間過長的主要原因是制動系各部件間的間隙過大，如制動踏板自由行程、制動鼓與制動蹄片間隙等。車輛在送檢前一定要按規定進行檢查和調整。4. 制動滯阻力車輪的滯阻力通俗地講就是制動發咬或制動拖滯。進行制動力檢測時車輛各輪的滯阻力不得大于該軸荷的5%；判斷滯阻力是否過大的方法是：路試后，檢查各車輪制動鼓是否過熱，如果四輪都過熱，則說明制動控制系統有問題；如果某一輪過熱，則可能是該輪的制動器有問題。造成車輪滯阻力過大的可能是為了使制動力或制動力平衡達到要求，有意調小制動力較小的車輪制動器的間隙，結果造成制動力提高不多，反而使制動器發生拖滯。檢測過程中，有的車輛車輪制動鼓并不太熱，但檢測結果中反映車輪滯阻力偏大，出現這種情況的原因可能是：手制動調得過緊；輪胎氣壓過低（因為輪胎氣壓與車輪滯阻力成反比，胎壓越低，車輪滯阻力越大）；傳動系各部件之間裝配間隙過緊或潤滑不良都會造成車輪制動滯阻力過大。5.駐車制動正常情況下，駐車制動力的總和不應小于該車在測試狀態下整車重量的20%；對總質量為裝備質量1.2倍以下的車輛，此值為15%，輪胎與地面間的附著系數不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動的時間不小于5min。檢查駐車制動的方法是：在平坦干燥的路面上，發動機保持中速運轉，拉緊手制動桿，用2擋緩緩起步時（少于9座的用1擋，其余用2擋），發動機如熄火，說明制動可靠。另外，也可選一坡度大約為20%的坡道，將車輛駛上（或駛下）坡道（以5km/h左右的速度），然后踩下離合器，拉緊手制動桿后車輛應在坡道上停穩，不得有任何移動。否則，必須對駐車制動器進行調整或修理。前束和前輪外傾角的檢測車輛行駛時，前束與前輪外傾角相匹配，使車輪不發生橫向滑動或側滑量在規定的范圍之內。當側滑量不符合要求時，一般需要通過調整前束來加以解決。通過檢查輪胎的磨損情況，往往可以間接地判斷前束及外傾角是否正常，具體的檢查方法是：站在車輛前輪正對面，觀看胎面磨損程度，一般來說，輪胎胎面內側磨損嚴重是由于外傾角過小（相應前束過大）引起的，輪胎胎面外側磨損嚴重是由于外傾角過大（相應前束過小）引起的。對于獨立懸掛的車輛，檢查時應著重觀察左右輪胎的磨損情況。若一個磨偏，另一個正常，或一個磨偏嚴重，一個磨偏不嚴重，則一般是兩邊橫拉桿調整長度不一致造成的。調整時，應仔細測量兩拉桿的長度使其一致。有些車輛在送檢前已按規定對前束進行了調整，可側滑量還是不合格，出現這種情況的原因往往是前束調整方法不正確。相當多的維修廠是將前軸頂起來調整前束，但放下前軸后，調整好的前束發生變化；調整前束的正確方法應該是按照說明書的要求，使汽車處于準行駛狀態下進行前束調整。需要注意的是：獨立懸掛汽車因車輪外傾角和主銷后傾角是可以調整的，調整前束前，應按規定先調整好車輪的外傾角和主銷后傾角后，再調整前束值。如果按照規定，采用正確的方法調整好前束后，車輪側滑量仍然不合格，則可能是：前橋工字梁（非獨立懸掛）、擺臂（獨立懸掛）、車架等變形；轉向節主銷與銷套、橫直拉桿球頭、輪轂軸承等部位松曠；左右輪胎的氣壓、規格型號、磨損不一致等。前照燈檢測前照燈的檢測要求主要有遠光光束發光強度、光束照射位置、近光不得眩目等3項。普通在用汽車每只前照燈的遠光光束強度應達到12000cd（2燈制）或10000cd（4燈制）；檢測不合格的主要原因是發光強度不夠，其主要原因是以下2個方面：燈具：大燈燈絲老化使發光效率下降，只能更換；反射鏡臟污或質量不好或涂層脫落，輕度臟污可用綢布或鏡頭紙擦試，嚴重的應更換新反光鏡；燈泡與反射鏡的焦距不合，更換半封閉燈的燈泡時，要特別注意燈泡與反射鏡的焦距問題，若焦距不對，發出的燈光不能形成一束平行光，發光強度也無法達到要求。供電：前照燈的實際工作電壓偏低，即前照燈電路中電壓損失過大。供電電壓高低對大燈發光效率影響極大，如果電壓降低20％，發光效率就會降低50％。檢查壓降方法是分別測量發電機輸出端電壓與大燈燈腳處得到的電壓，其差應小于2v，壓差過大應查看接頭是否氧化，導線截面是否小于2.5mm2，接地點接觸是否不良；發電機輸出電壓太低。 給個采納。
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