我并不是修路的專家，所以對什么路面最好可能理解的不對，但是我們長開車的人都水泥路是最貴的路，也是最難走的路，你一定會好奇，為什么水泥貴，泊油路便宜，還有那么多高速要用水泥呢。總的來從司機的角度看，我覺得最好的路面就應該是泊油路了，成本低，彈性好，帖合好，噪音小，看起來很舒服，但是要說最高級的路，我覺得肯定不是柏油路，我記得以前看新聞，說那里修了一條全自動的電能路，可以邊開車邊充電，我覺得那才是未來高速路應該有的樣子吧。

1、最好的路面是柏油路嗎？

老司機來回答你這個問題，我是一位長途司機，經常跑車，而且回家也是喜歡出游，基本都是選擇自駕，可以說走過很多的路，一年下來怎么也在30萬公里左右，所以對路面有一個很直觀的感受。大車我就不說了，很多朋友不會去碰這個，就說下私家車的感覺，我覺得最好的路面，真的額就是柏油路了，因為這個路面有一點的彈性和粘性，車子的輪胎開到上邊有更好的摩擦力和抓地力，然后能夠在談星方面給予車重一個反饋，汽車輪胎跑在這樣的路面上，噪音也是非常小的，你會感覺自己的車胎就像有膠水一樣，是不斷撕開超前前進的，心理感覺上十分的穩妥，

我并不是修路的專家，所以對什么路面最好可能理解的不對，但是我們長開車的人都說，水泥路是最貴的路，也是最難走的路，你一定會好奇，為什么水泥貴，泊油路便宜，還有那么多高速要用水泥呢？這個就和泊油路的彈性有關了，泊油路雖然開小車舒服，但是大車重車會很容易將路面壓裂或者變形，承載大型資源運輸的高速路，一般都會用水泥去鋪設，這樣可以避免重復的修理路面帶來的人力物力浪費。

在很多有礦產的市外高速，都會考慮用水泥來鋪路，最出名的就是山西大同的一段40公里高速，全程水泥鋪路，有機會的可以去跑下，就算是德國百萬級別的車，跑在上面聲音都會十分感人，這段路就是為了大同運送煤炭的大車所準備的，一般拉煤車都是百噸王那種重卡，要是普通泊油路估計沒一個月就壓的凹凸不平了，所以水泥路是給大車服務的，但是小車跑上去特別的顛，因為路面硬，沒彈性，所以我以前開長途，但凡經過大同的時候我就心里特別的不情愿，因為真的是太顛簸了，而且水泥沒有什么粘性，輪子就是高速磨在水泥路上，摩擦聲和氣浪都很大，就算不懂車，你也知道這樣肯定很費輪胎。

總的來說，從司機的角度看，我覺得最好的路面就應該是泊油路了，成本低，彈性好，帖合好，噪音小，看起來很舒服，但是要說最高級的路，我覺得肯定不是柏油路，我記得以前看新聞，說那里修了一條全自動的電能路，可以邊開車邊充電，我覺得那才是未來高速路應該有的樣子吧，以后大家開車的時候，也可以留意觀察一下，反正柏油路真的很舒服，要是換水泥路估計讓你一天一個來回，哪怕只有10公里你都不愿意開的。

2、七月份準備南陽自駕去西藏，川進青出，有什么好的建議？

感謝好友“皓月星空BG4HMS”邀請，從河南南陽川進青出自駕游西藏，這是很成熟的西藏自駕游線路，有以下幾點建議：第一、首先車肯定可以去沒問題，但是這一趟大約8000多公里，出發之前首先對車進行全面的檢查維護保養，如果你的車要求每隔5000公里保養，不放心的話中途還得增加一次保養，當然可以換全合成機油，個人認為中途的保養沒必要，回到南陽再保養應該也沒問題。

第二、可以考慮換個時間出發，8月中旬之后比較合適，因為7月是川藏線的雨季，如果遇到下雨，比較容易發生塌方、落石等問題，即使沒有這些問題，雨季的風景也經常會受到影響，你也不想一路上看著灰蒙蒙的天空和霧沉沉的旅途吧？第三、如果要去日喀則、絨布寺，建議返回拉薩之后再沿青藏線前行，因為從日喀則聯鄉大竹卡村到當雄羊八井的S304省道路況不佳，轎車走這條路會有壓力，

第四、走青藏線從那曲至格爾木這一段，大約800多公里，建議起早摸黑一天走完，中途不要停留休息，這一段海拔太高，高原反應會比較強烈，而且中途住宿條件較為惡劣，即便躺下去也未必能睡好。第五、最好還是帶上一些氧氣或者可靠的制氧機，尤其是青藏線，說不定就能夠用得上，第六、雖然是夏季，但是請一定要帶上冬裝，比如帶抓絨的沖鋒衣之類的，青藏高原，即使是夏季，夜晚也是非常寒冷的。