主要是沒有掉漆的凹陷可以修復如初，冰雹坑可完美修復，邊角與AB子不易修復。汽車凹陷無痕修復就是不傷原來漆面而把汽車漆面的凹陷部分修復到原來狀態，無痕修復技術雖然誕生很多年，但大多是個噱頭，實用性不強，因此在中國市場上也不太被認可，至于側窗與后檔是不宜修復的，因為細微的破裂也徹底改變了鋼化玻璃的整體結構，在修復過程中既有可能造成完全損壞；即使做到了無痕修復也同樣是安全隱患，所以側窗破裂需要直接更換。

1、汽車玻璃破損哪里可以修復？

汽車玻璃破損是否能夠修復取決于破損程度汽車車窗玻璃分為三種類型雙層夾層車窗區域鋼化車窗普通鋼化車窗這三種材質僅有第一種可以修復，因為這種玻璃就像是“三明治”，內外兩層玻璃中間會夾有一層高韌性的PVB/SGP或PU材質的加固層。其功能包括車窗破碎后利用夾層加固防止撞擊物進入車內，同時防止破碎的玻璃飛濺，同時有加強前檔整體強度的功能，

夾層玻璃如果只損壞了外層或內層的小區域，理論上在整體結構強度仍舊可以保證相對穩定的前提下，可以對破損區域進行修復和加強。重點：破損的區域與尺寸大小有要求1：深度破損點≤1c㎡（平方厘米），延伸長度≤4cm的破損可以修復，所謂深度破損點指碎裂的點，延伸破裂一般為細小裂縫；會造成這種破損的常見原因多為行車中，其他重型車輛輪胎濺起的石頭擊到玻璃上形成的損壞，其程度往往不會達到損壞夾層。

這種程度可以只修復外層車窗，但一定要及時修復才能保證安全，原因可繼續往下看，2：破損位置不論大小，只要距離接近前檔車窗四周的黑色區域＜6cm就不能再修復了。前檔車窗的黑色區域并不是用以裝飾，其主要功能是用以傳導熱能，眾所周知，汽車的的覆蓋件是鋼板，這種金屬材料吸收熱能的效率非常高（升溫快）；而車窗玻璃又是與這些金屬結構剛性結合，所以玻璃必然會受到高溫的影響而出現熱脹冷縮。

如果高溫聚積在玻璃邊緣的話，這一區域的材質升溫會降低前檔的強度，在行駛中因顛簸則容易碎裂，那么如何解決這一問題呢？知識點：前檔一周的黑色區域以黑色點，其功能是用以吸收鋼板傳遞到玻璃的熱能，并通過黑色材質與黑色多點使熱能均衡的傳導至整塊前檔，那么如破損區域過于接近四周黑色區域，熱能的傳導則會使破損點以及周圍區域的出現熱脹冷縮；而破損點的結構變化則會加速車窗破損后結構強度的變化（下降），這種破損即使修復后也會有安全隱患，很有可能出現行駛中大面積破損的情況。

綜上所述，前檔車窗的破損必須符合上述標準才適合修復，超大范圍或者超過范圍都不建議修整，否則是埋下了一個看不見但事實存在的安全隱患，至于側窗與后檔是不宜修復的，因為細微的破裂也徹底改變了鋼化玻璃的整體結構，在修復過程中既有可能造成完全損壞；即使做到了無痕修復也同樣是安全隱患，所以側窗破裂需要直接更換。修復方式：簡簡單單DIY符合上述標準的破損點很好修復，各大電商平臺都會有“修復套裝”，

其原理非常簡單，采用相同的樹脂材料通過高壓將其注入到玻璃裂縫處，以液態樹脂擠壓出破損位置的空氣，在利用其氧化還原反應等待其固化。固化之后的裂縫處或破損點會形成透明的“準玻璃”，兩者粘合后切除掉凸起的多余部分即算完成修復了，這種修復方式只需要注意兩點：其一為修復之前要徹底清理破損區域的雜質，防止灰塵影響固化效果以及造成“壞點”影響視線。

其二為修復時利用套裝工具要合理控制力度，防止用力過猛導致車窗碎裂，DIY修復車窗“壞點”不是一種“技術活”，按照教程施工都可以上手；不過還是需要重復一點：破損區域要特別注意，關于車輛視線、輪胎、懸架等方面是不能“自欺欺人”的。編輯：天和Auto內容：共享天和MCN頭條號未經允許請勿轉載，保留版權保護權利，

2、冰雹砸傷的汽車最好的修復方式是什么?什么是無痕修復？

汽車凹陷無痕修復就是不傷原來漆面而把汽車漆面的凹陷部分修復到原來狀態。一般情況下，汽車凹陷修復能達到原來狀態的是銳角和鈍角凹陷，主要是沒有掉漆的凹陷可以修復如初，冰雹坑可完美修復，邊角與AB子不易修復，從抖音里可以找到很多這種視頻，建議有興趣的朋友自己自行搜索，無痕修復技術雖然誕生很多年，但大多是個噱頭，實用性不強，因此在中國市場上也不太被認可。