都簡陽運氣好，讓機場修在了簡陽，成都，為了這個機場，也得要收編簡陽。規劃中，“東進”是重中之重，“雙核成都”的主場，是“一山連兩翼”的“成都夢”...沒有簡陽，成都發展受困于“兩山夾一城”的困境之中，成都未來的的定位是西部的會展之都，也就是說今后有大量這方面的需求，而現在雙流機場因為還有許多客運航班所以在公務機方面的應對工作目前看起來是比較吃力的，把客運航班大量外遷騰出現有資源來發展公務機基地，這就是為啥要新建一個國際機場的動機之一。

1、成都有必要修兩個國際機場嗎？

復雜的原因不說，只告訴兩個最基本的。第一、成都未來的的定位是西部的會展之都，也就是說今后有大量這方面的需求，而現在雙流機場因為還有許多客運航班所以在公務機方面的應對工作目前看起來是比較吃力的，把客運航班大量外遷騰出現有資源來發展公務機基地，這就是為啥要新建一個國際機場的動機之一，第二、成都未來規劃是向東向南發展，雙流機場在對川東川南這一帶的客源一直是沒有太大吸引力的，因為位置的原因。

2、簡陽市劃歸成都，是因為天府國際機場在簡陽嗎？

簡陽去了成都，讓周邊縣市，或多或少，平添了許多煩惱，也多少有了些羨慕嫉妒恨，都說，簡陽運氣好，讓機場修在了簡陽，成都，為了這個機場，也得要收編簡陽。這個，當然也是事實，但我們假設一下，如果當初，簡陽與金堂爭機場，金堂贏了，成都就不會要簡陽嗎？答案顯然是否定的...其實，有無機場，成都與簡陽都會走在一起，都“心會因愛一起飛。

”這個判斷，可以從成都“東進，西控，中優，南拓，北改”新戰略中看出，規劃中，“東進”是重中之重，“雙核成都”的主場，是“一山連兩翼”的“成都夢”...沒有簡陽，成都發展受困于“兩山夾一城”的困境之中。龍泉山，也無法擔當“成都綠色之心”的環保重任...成都，難以解決風～水～地～人～產～經～通...等結構難題，也少了一百多萬勞動力，少了以百億計的GDP，少了三岔湖，龍泉湖和悠悠沱江水...少了“沱江東來第一城”的輝煌歷史，

成都，走到二十一世紀，要想突破瓶頸，要想更好布局與渝黔滇桂的共同南向，更深入參與“一帶一路”...收編簡陽，志在必得。從另一方，簡陽方面看，簡陽愿意被成都收編入列嗎？答案，顯然也是肯定的，16年5月中旬某一天，突然接到簡陽朋友來電說:...簡陽活了！從今天起，劃給成都了！我問，這事，真有那么重要嗎？朋友答:...非常重要，至少，從今天起，全城公廁不再收費了...。

由此，足見簡陽之喜悅，雖然說，簡陽與成都，淵源很深，其所屬龍泉、洛帶...也是早就忍痛割愛，劃與成都。但簡陽整體希望融入成都愿望，不能、不敢、也沒有自如表達過，雖然說簡陽決定不了自己是否歸隊成都，但數十年來，簡陽對資★的離心，卻是司馬昭之心，路人皆知。...無論在哪個時期，你很難尋覓到一位簡陽人，會說自己曾經是資★的...，相反，他會說:...本來大市應該設在...大市沒有為發展出過力...大市虹吸了多少財富...等等等等，

簡陽人最愛嘮叨的的故事是:...上世紀1973年前后，簡陽及周邊經常大旱，簡陽人決心戰天斗地，興修水利，以徹底解決干旱災禍，設想，打通龍泉山，引水灌良田...但縣窮底子薄，一已之力，力不從心...簡陽出面，邀請資★等旱災更嚴重的縣，共修水利...但，但卻累遭拒絕，最后是簡陽自己，動員百萬工農商學大軍，肩挑背磨，流血流汗，甚至付出生命，修筑了三岔湖、龍泉湖和完整優良的（河西）水利工程...簡陽，在自力更生，興修水利上，在省內，甚至全國，都是頂天立地的榮譽，其奮斗精神和歷史功績，無論如何書寫，都不為過...也正因為此，簡陽人敢拚敢干，不怕苦累，不怕犧牲...的大無畏精神，形成了一種傲驕:對畏手畏腳，怕狼怕虎，不思進取，不愿和舟共濟，不愿共同出力，共同致美好...的傍邊城市，多少就有些不屑，所以離去之心難免。