堵車(chē)原因虎門(mén)大橋是珠三角珠江口唯一一個(gè)高速大橋或普通大橋，如果不跑虎門(mén)大橋的，那就要繞到黃埔大橋過(guò)去了，這樣要浪費(fèi)大量時(shí)間和油費(fèi)、高速費(fèi)，除非你去廣州市區(qū)才會(huì)走那邊的大橋。虎門(mén)大橋每次一到節(jié)日假基本堵塞車(chē)塞到在高速上睡覺(jué)的大橋，很多人都關(guān)注虎門(mén)大橋的“二次異常抖動(dòng)”到底是怎么回事，倘若與第一次并無(wú)關(guān)聯(lián)，接下來(lái)虎門(mén)大橋又將如何解決。
虎門(mén)大橋全長(zhǎng)15.6千米，主橋4.6千米，東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交，是中國(guó)廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)的跨海大橋。虎門(mén)大橋高速公路交通工程設(shè)施齊全，有完善的收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供電系統(tǒng)，大橋全線路段裝有300多盞LED路燈，每一千米處設(shè)有一對(duì)緊急電話(huà)，配以閉路電視對(duì)全路段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
2018年9月30日，虎門(mén)大橋全線完成286套IP廣播系統(tǒng)安裝，俗稱(chēng)“大聲公”，便于監(jiān)控中心直接有聲指揮現(xiàn)場(chǎng)虎門(mén)大橋威遠(yuǎn)收費(fèi)站和南沙收費(fèi)站附近均設(shè)有快處快賠交通事故處置系統(tǒng)，車(chē)主遇到輕微事故需在快速拍照后自行撤離現(xiàn)場(chǎng)前往就近的交通事故理賠站點(diǎn)進(jìn)行處理；如因逗留造成交通堵塞，駕駛?cè)藢⒈惶幰?00元罰款，
2、廣東虎門(mén)大橋每年都大檢查，為什么會(huì)出現(xiàn)異常抖動(dòng)？
大橋發(fā)生波浪形的上下擺動(dòng)，很多人說(shuō)是“水馬”影響受力所致（當(dāng)時(shí)風(fēng)速算低的），但我第一感覺(jué)就可能是某些吊索松弛了，使得有些橋面承托力不夠，受力不均，從而出現(xiàn)較大幅度上下擺動(dòng)。可以做個(gè)極端假設(shè)：假如只剩中間的鋼纜正常承托，其他都斷開(kāi)，整個(gè)橋面就會(huì)容易出現(xiàn)像蹺蹺板那樣上下擺動(dòng)，“水馬影響說(shuō)”不敢茍同，畢竟水馬只有1米高度，是塑料的，也只灌了大約一半水，比起旁邊一兩米高密密麻麻的汽車(chē)，無(wú)論是重量和體積，根本不算什么，風(fēng)一吹就會(huì)倒，而且水馬本身是有阻尼作用的。
如果水馬都造成這么大影響，為何不先考慮汽車(chē)影響呢？要知道當(dāng)天汽車(chē)的流量是當(dāng)年設(shè)計(jì)流量的近十倍（所有增加的重量都由兩根主鋼纜承擔(dān)上，細(xì)思極恐）！所以，這次未遂事故應(yīng)當(dāng)引起足夠重視，切莫輕言“沒(méi)問(wèn)題”，需要更深入地調(diào)查，有必要的話(huà)，把鋼索全部更換。反正以虎門(mén)大橋の收益，這點(diǎn)支出根本不算什么，即使拆了重建也負(fù)擔(dān)得起，
由于很多東西可以再利用，都是現(xiàn)成的，重修時(shí)間也不會(huì)太久。現(xiàn)在負(fù)面影響肯定不小了，但好在沒(méi)有發(fā)生人命事故，尚在可控中，如果任其發(fā)展，出現(xiàn)災(zāi)難性事故，對(duì)中國(guó)橋梁基建產(chǎn)業(yè)將是前所未有的打擊。關(guān)于鋼纜為何銹蝕，我想補(bǔ)充一下，鋼纜、吊索銹蝕不排除是水份的影響，一個(gè)可能是施工時(shí)帶入了水份，另一個(gè)是后期水份滲透。鋼纜應(yīng)該是用防腐涂料保護(hù)的，涂層在日曬雨淋，高低溫交替作用下，是會(huì)有微量水份滲透的，
比如食品包裝袋，別看厚厚的薄膜，在高壓鍋里蒸煮，水份是可以穿透薄膜的，減少高溫穿透的辦法之一就是復(fù)合一層金屬鋁箔（就算鋁箔也會(huì)透水透氣，只不過(guò)程度低得多，越厚效果越好），不知道虎門(mén)大橋是否可以采用類(lèi)似措施保護(hù)鋼纜、吊索。另外鋼纜表面的雜質(zhì)是否會(huì)釋放結(jié)晶水、腐蝕性物質(zhì)，涂料老化降解是否釋放出水份、腐蝕性物質(zhì)也值得考慮，
3、廣東虎門(mén)大橋異常抖動(dòng)，到底是豆腐渣工程，還是只是風(fēng)比較大？
虎門(mén)大橋異常抖動(dòng)，即不是豆腐渣工程，也不是因?yàn)轱L(fēng)力過(guò)大。而是一個(gè)普通人沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的名詞卡門(mén)渦街！虎門(mén)大橋不僅僅是一座橋梁，它是一座集多處橋隧為一體的群體工程,全路段共有23座大小橋梁(包含3座特大橋)、三座隧道、兩座大型互通立交橋和一座大型收費(fèi)站，而本次發(fā)生抖動(dòng)的部分是主航道橋。也就是下圖這個(gè)部分，的懸索橋部分，
卡門(mén)渦街在一定條件下的定常來(lái)流繞過(guò)某些物體時(shí),物體兩側(cè)會(huì)周期性地脫落出旋轉(zhuǎn)方向相反、并排列成有規(guī)則的雙列線渦。開(kāi)始時(shí),這兩列線渦分別保持自身的運(yùn)動(dòng)前進(jìn),接著它們門(mén)互相干擾,互相吸引,而且干擾越來(lái)越大,形成非線性的所謂渦街，卡門(mén)渦街是粘性不可壓縮流體動(dòng)力學(xué)所研究的一種現(xiàn)象，流體繞流高大煙囪、高層建筑、電線、油管道和換熱器的管東時(shí)都會(huì)產(chǎn)生卡門(mén)渦街。
