蘇通長江大橋，蘇通長江公路大橋的地理位置在哪里

來源：整理時間：2022-11-08 22:53:42 編輯：無錫本地生活手機版

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1，蘇通長江公路大橋的地理位置在哪里
2，蘇通大橋的介紹
3，南通有幾個長江大橋
4，長江大橋約6300米還是千米
5，通錫高速長江大橋叫什么
6，江蘇共有長江大橋多少座江蘇境內一共有幾座長江大
7，世界最著名的十大橋

1，蘇通長江公路大橋的地理位置在哪里

蘇通大橋位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市，西距江陰長江公路大橋82千米、東距長江入海口108千米。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。

蘇通長江公路大橋的地理位置在哪里

2，蘇通大橋的介紹

蘇通長江公路大橋（Su Tong Yangtze River Highway Bridge）簡稱蘇通大橋，位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市，西距江陰長江公路大橋82公里，東距長江入海口108公里。全長34.2公里，工程于2003年6月27日開工，于2008年6月30日建成通車。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。

蘇通大橋的介紹

3，南通有幾個長江大橋

1、一共有四座：在建的蘇通長江大橋，連接南通和常熟。現在主要是汽渡，一個是通常汽渡（南通—常熟），還是一個是海太汽渡（海門—太倉）。世界第一斜拉橋——南通長江大橋今年，在萬里長江的入海口———南通將動工興建主跨度達1088米的雙塔斜拉橋，這是繼日本主跨為890米的多多羅大橋后，世界上跨徑最大的斜拉橋，也被稱作為“萬里長江第一橋”（離長江入海口最近的一座大橋）。2、擬建的長江大橋位于南通農場至蘇州（常熟）徐六涇之間，西距南京約280公里（距江陰長江大橋90公里），東距長江入海口約100公里。

南通有幾個長江大橋

4，長江大橋約6300米還是千米

很多車主都聽說長江大橋非常長，但是不知道具體的長度計量單位，那么長江大橋約6300米還是千米？長江大橋的長度大約是6300米，也就是6.3千米，全國一共有很多座長江大橋，下面是長江大橋的長度排名： 1、泰州長江大橋：橋長62.088千米，主橋長7千米。 2、武漢天興洲長江大橋：橋長60.3千米，主橋長4.657千米。 3、崇啟大橋：橋長52千米，主橋長7千米。 4、潤揚長江大橋：橋長35.66千米，主橋長7.21千米。 5、蘇通長江大橋：橋長33.21千米，主橋長8.146千米。 6、馬鞍山長江大橋：橋長32.674千米，主橋長11.209千米。 7、九江長江公路大橋：橋長25.145千米，主橋長1.4千米。 8、南京長江二橋：橋長21.337千米，主橋長6千米。 9、南京長江三橋：橋長15.6千米，主橋長4.7千米。 10、鄂東長江大橋：橋長15.129千米，主橋長6.3千米。

5，通錫高速長江大橋叫什么

通錫高速長江大橋是指滬通長江大橋。滬蘇通長江公鐵大橋是中國江蘇省境內連接蘇州市和南通市的通道，位于蘇通長江公路大橋上游、江陰長江公路大橋下游，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過江通道，跨越長江江蘇段。滬蘇通長江公鐵大橋南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區，大橋全長11.072千米（其中公鐵合建橋梁長6989米），包括兩岸大堤間正橋長5827米，北引橋長1876米，南引橋長3369米；大橋上層為雙向六車道高速公路（通錫高速公路），設計速度100千米/小時；下層為雙向四線鐵路，設計速度200千米/小時（滬蘇通鐵路）、250千米/小時（通蘇嘉甬高速鐵路）。滬蘇通長江公鐵大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，是中國自主設計建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設計建造技術實現了五個“世界首創”；大橋的總設計師為高宗余，大橋由江蘇滬通大橋有限責任公司負責經營管理及維護。

6，江蘇共有長江大橋多少座江蘇境內一共有幾座長江大

江蘇省境內7座：蘇通大橋(在建)、江陰長江大橋、揚中長江大橋(注：未跨長江南北)、潤揚長江大橋、南京長江二橋、南京長江大橋(公路鐵路兩用)、南京長江三橋； ★ 蘇通大橋公路橋。建設中的蘇通大橋連接江蘇省的蘇州市與南通市，距江陰長江大橋約 82公里，距長江入海口 108公里，總投資62.7億元，分為主橋和南北接線3大塊，其中北接線長 15.1公里，止于與通啟高速公路相交的小海；南接線長 9.1公里，止于與沿江高速和蘇嘉杭高速交匯處的董浜；主橋全長 2088米，斜拉橋主跨為 1088米，該主跨比目前世界上最大跨徑的日本多多羅大橋長 200米左右。該橋索塔高 300.4米，為世界第一高橋塔，比國內現有最高橋塔高出近百米。該橋基礎埋置深度達 80米，通航凈空高度 62米，5萬噸集裝箱貨輪可從橋下通過。該橋設計風速為 47m /秒，相當于12級臺風的2倍。該橋建成后將成為世界上最大跨徑的斜拉橋（斜拉橋是各類橋形中跨越能力僅次于懸索橋的一種）。該橋于 2003年6月27日開工，2005年5月主墩的樁基礎及承臺完工，目前正在進行索塔施工。該橋計劃于2008年底建成通車。 ★ 江陰長江大橋公路橋。江陰長江大橋是20世紀“中國第一、世界第四”（現為中國第二，世界第五）的懸索橋（懸索橋是跨越能力最大的一種橋，目前世界上最大跨徑的橋是連接日本的本州與四國之間的海峽大橋——明石海峽大橋，主跨 1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麥的大帶橋，主跨 1624m ，建成于1998年。我國正在施工中的更大跨徑懸索橋為舟山西堠門大橋，主跨為 1650m ，將為中國第一，世界第二）。是國家主干道跨越長江的特大型公路橋梁。是江蘇省境內跨越長江南北的第二座大橋。該橋是國家規劃2000年前建成“兩縱兩橫”公路主骨架中黑龍江同江至海南三亞國道主干線以及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程，是國家和江蘇省基礎設施重點建設項目。江陰長江公路大橋位于江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間。大橋全線建設總里程為 5.176公里，總投資36.25億元。大橋全長 3071米，懸索橋跨徑布置為 369m ＋ 1385m ＋ 309m ，索塔高 197m ，兩根主纜直徑為 0.870m ，橋面按六車道高速公路標準設計，寬 33.8米，設計行車速度為 100公里 /小時；橋下通航凈高為 50米，可滿足5萬噸級輪船通航。該橋于 1994年11月22日開工，1999年9月竣工通車。 ★ 揚中長江大橋公路橋。揚中長江大橋是一座由民間集資建造（揚中市地方政府籌資建造）的大橋，全長 1172米，寬 15米，共有30個墩臺，總投資1.52億元。該橋于1992年5月正式開工，1994年10月建成通車。揚中長江大橋的建成結束了江蘇揚中島與外界無橋相連的歷史。但揚中長江大橋未跨長江南北，只是長江中的揚中島與長江南岸的連接橋（詳見揚中市地圖），因此我個人認為該橋并不是一座真正意義上的跨越長江的“長江大橋”（長江的江心島很多，有些離江岸較近，建一座幾十米或一兩百米的橋就可以連接，南京就還有一座這樣的橋，但它們顯然不能稱“長江大橋”。但由于過去許多資料上都把揚中長江大橋當成典型的長江大橋，因此仍把它列在這里）。2002年9月揚中市開工修建夾江二橋，也就是“揚中長江二橋”，是該島東側的另一座長江南岸與該島的連絡橋，該橋含引道總長為 6.5公里，其中主橋全長 1.755公里，結構形式為普通的梁橋。揚中市在 2004年10月28日進行揚中建縣100周年、設市10周年暨揚中長江二橋竣工通車綜合慶典活動。鑒于“揚中長江二橋”未跨越長江并且不是跨越長江的主河道，故不再把它單獨列為一座長江大橋。 ★ 潤揚長江大橋即鎮江-揚州長江公路大橋，公路橋。潤揚長江大橋是江蘇省“四縱四橫四聯”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分。北聯同江至三亞國道主干線，南接滬寧高速公路和312國道，西距南京長江第二大橋約 60公里，東距江陰長江公路大橋約 110公里。大橋連同兩岸接線全長約 23公里，按六車道高速公路標準設計，整個項目總投資約53億元。該項目主要由南汊懸索橋和北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋是鋼箱梁懸索橋，索塔高 209.9m ，兩根主纜直徑為 0.868m ，跨徑布置為 470m ＋ 1490m ＋ 470m ；北汊橋是主雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為 175.4m + 406m + 175.4m ，倒Y型索塔高 146.9m ，鋼絞線斜拉索，鋼箱梁橋面寬。該橋主跨徑 1385m 比江陰長江大橋長 105m ，該橋取代江陰長江大橋成為“中國第一”的橋梁，全世界排名第三。該橋2000年10月開工，目前北汊的斜拉橋主體已于2003年10月完工，南汊橋已于2004年4月合攏， 2005年4月30日正式通車。 ★ 南京長江二橋公路橋。南京長江二橋位于南京長江大橋下游 11公里處，由南汊橋、八卦洲（長江中第三大島）公路連接線、北汊橋“二橋一路”組成，全長 12.517公里，總投資33.5億元。其中，南汊大橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為 58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其 628m 主跨而成為繼日本多多羅大橋、法國諾曼蒂大橋之后世界第三大斜拉橋。北汊大橋為預應力連續梁橋，主跨徑 165米，橋長 2212米，橋面寬 32米。全線采用6車道高速公路標準。該橋于1997年10月開工，2001年3月竣工通車。 ★ 南京長江大橋公路鐵路兩用橋。南京長江大橋位于江蘇省南京市下關和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙砣長江大橋之后的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。南京長江大橋作為世界最長的公、鐵路兩用橋被收入了吉尼斯世界紀錄。該橋主橋10孔，鐵路橋長 6772米，公路橋長 4589米，寬 15米。1960年1月，南京長江大橋正式動工興建。1968年9月，南京長江大橋鐵路橋道首先建成通車； 12月29日，南京長江大橋公路橋正式建成通車。 ★ 南京長江三橋公路橋。南京長江三橋是國家“十五”期間重點建設項目，全長約 15.6公里，工程投資概算29.6億元，是江蘇省五個戰略性過江通道之一。主橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，下橫梁當以上部分的索塔采用鋼結構，在國內尚屬首次。該橋的橋面鋪裝層跟南京長江二橋一樣，采用環氧瀝青。主跨跨徑 648米，設計為6車道高速公路。該橋于 2003年8月29日正式動工， 2005年5月22日合龍，該橋準備在2005年10月9通車迎接十運會，比原計劃提前1年。江陰大橋，蘇通大橋，南京長江大橋，南京長江二橋，南京長江三橋，南京長江四橋，潤揚大橋，泰州長江大橋，崇啟大橋，滬通大橋（在建）。南京長江大橋南京長江第二大橋南京長江第三大橋南京長江第四大橋潤揚長江公路大橋揚中長江大橋江陰長江公路大橋蘇通長江公路大橋江蘇共有長江大橋多少座?? - ：目前江蘇已建成的長江大橋有幾座?它們的名字是?? 江蘇省境內7座:蘇通大橋(在建)、江陰長江大橋、揚中長江大橋(注:未跨長江南北)、潤揚長江大橋、南京長江二橋、南京長江大橋(公路鐵路兩用)、南京長江三...江蘇境內一共有幾座長江大橋? - ：南京長江大橋南京長江第二大橋南京長江第三大橋南京長江第四大橋潤揚長江公路大橋揚中長江大橋江陰長江公路大橋蘇通長江公路大橋包括在建的共58座(含隧道) 江蘇省境內7座:蘇通大橋(在建)、...江蘇省的長江大橋有幾座 - ：江蘇省境內7座:蘇通大橋(在建)、江陰長江大橋、揚中長江大橋(注:未跨長江南北)、潤揚長江大橋、南京長江二橋、南京長江大橋(公路鐵路兩用)、南京長江三橋.江蘇有多少座長江大橋：現在有4座,還有建設中的泰州大橋,和蘇通大橋江蘇省內有多少座長江大橋 - ：南京長江一,二,三橋,南京四橋再建.潤揚大橋,江陰大橋,蘇通大橋,崇啟大橋江蘇境內一共有幾座長江大橋?：目前加在建的應該是八座吧!江蘇境內的過江大橋有哪幾個?： ☆ 南京長江大橋 ☆ 南京長江第二大橋 ☆ 南京長江第三大橋 ☆ 南京長江第四大橋 ☆ 潤揚長江公路大橋 ☆ 揚中長江大橋 ☆ 江陰長江公路大橋 ☆ 蘇通長江公路大橋我國的南京長江大橋共有多少座： 99座江蘇省鐵路過江大橋有幾座? - ： 1961年建成的成昆鐵路青衣江特大橋全長543.58米,是修建最早的一座特大橋.1973年改建后為1817米,是成昆線上最長的特大橋.南京有幾座長江大橋 - ：有3座:長江大橋一橋;長江大橋二橋;長江大橋三橋

7，世界最著名的十大橋

世界最著名的十大橋世界最著名的十大橋。相信大家對橋并不陌生，不少人在回家的路上就要經過橋，橋都是人為建造的，而世界上最著名的橋也頗令人好奇。那么接下來我帶大家一起詳細了解下世界最著名的十大橋。世界最著名的十大橋 1、倫敦塔橋倫敦塔橋（Tower Bridge），是一座上開懸索橋，位于英國倫敦，橫跨泰晤士河，因在倫敦塔（Tower of London）附近而得名，是從泰晤士河口算起的第一座橋（泰晤士河上共建橋15座），也是倫敦的象征。該橋始建于1886年，1894年6月30日對公眾開放，將倫敦南北區連接成整體。在19世紀下半葉，隨著倫敦東區商業的上升發展，帶動了對倫敦橋下游一座穿過泰晤士河的新橋梁的需求。但這座橋不能建成是傳統的固定橋，因為將會切斷當時位于倫敦橋和倫敦塔之間的港口設施，假如新橋太低的話船就無法開到碼頭了。1870年泰晤士河下的一條人行地道開通了，但它依然無法取代一座新的橋梁的需要。 2、金門大橋金門大橋（英文：Golden Gate Bridge），峙于美國加利福尼亞州舊金山金門海峽之上，是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項奇跡。橋身全長1900多米，歷時4年，利用10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元建成，由橋梁工程師約瑟夫·斯特勞斯（Joseph .Struss, 1870—1938年）設計。因其歷史價值，英、美兩國于2007年合拍同名紀錄片。 3、布魯克林大橋紐約的布魯克林大橋橫跨紐約東河，連接著布魯克林區和曼哈頓島，1883年5月24日正式交付使用。大橋全長1834米，橋身由上萬根鋼索吊離水面41米，是當年世界上最長的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋，落成時被認為是繼世界古代七大奇跡之后的第八大奇跡，被譽為工業革命時代全世界七個劃時代的建筑工程奇跡之一。 4、維琪奧橋維琪奧橋(也稱舊橋，Ponte Vecchio)建于1345年，為翡冷翠（是早年中國對佛羅倫薩的舊稱）最古老的橋梁。“Vecchio”這個單詞是古老的意思。維琪奧橋（Ponte Vecchio）上有二層樓的建筑，以前是烏菲茲宮通往隔岸碧提王宮的走廊。貫穿全城的阿爾諾河上，橫跨著很多座造型優美的古橋，每座古橋都記錄著一個昔日的傳說。最為知名的是位于三圣橋下邊的“舊橋”（ponte vecchio），那是阿爾諾河上的唯一的廊橋，像一條“空中走廊”，把烏菲齊美術館和比蒂宮連成一體。這座飽經滄桑的老橋建于古羅馬時期，1177和1333年曾兩次受到洪水侵襲，只剩下兩個大理石橋墩。現在這座造型典雅的三拱廊橋是1345年在原有的橋墩上重建而成，橋面過道兩側坐落著三層錯落有致的樓房，橋面的中段兩側留有約20米寬的空間作為觀景臺，這一別開生面的設計使得整個大橋顯得奔放而和諧。1944年夏天，在第二次世界大戰中，阿爾諾河上的十座古橋中的其它九座都被納粹軍隊炸毀了，唯獨“舊橋”安然無恙。 5、雷雅托橋雷雅托橋是威尼斯名橋，曾經歷過多次改建。13世紀初建時，木質的雷雅托橋是大運河的第一座橋梁。雷雅托橋自中世紀時便是威尼斯的.貿易中心，來自世界各地的貨品以水路運抵后都會在此交易。雷雅托橋作為商業中心的歷史如此悠久，據說世界第一間銀行就創立于此，連連莎士比亞名劇《威尼斯商人》的背景地也選在雷雅托橋。雷雅托橋高7米，寬55米，整座橋梁全以白色大理石建造。坐在游船上往橋的正面看去，雷雅托橋中央高大的人字形屋頂建筑兩邊，各有對稱的6個“橋洞”，這就是雷雅托橋著名的商店街外廊。 6、杭州灣跨海大橋杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋,是成千上萬設計、工程學家和施工人員齊心協力、精誠合作的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之后，中國改革后第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經過此橋。全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄，現為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長的跨海大橋。 7、皇家峽谷大橋皇家峽谷大橋(The Royal Gorge Bridge)是靠近美國科羅拉多(Colorado)州Canon城的一個旅游景點。皇家峽谷大橋（The Royal Gorge Bridge）于1929年完工，造價30萬美元，是世界上最高的吊橋，被列為國家歷史名勝。皇家峽谷大橋的周圍有很多現代的風景，包括世界上最高的過山車之一，會把游客運送到1200英尺的高空。皇家峽谷大橋這座吊橋建在被阿肯色河(Arkansas River)分隔開的1,053尺高的峽谷之上。雖然橋建于千尺深淵之上，堅固的橋身及精心設計的吊臂仍可負荷車輛在上面行駛。這樣的畫面雖不至于怵目驚心，倒也可堪稱一絕。這座橋的建設從1929年6月5日開始到11月結束，僅用了6個月，并且在建設中沒有出現人員傷亡。 8、悉尼大橋悉尼大橋是一種單孔拱橋，曾號稱世界第一單孔拱橋，是悉尼早期的代表建筑。這座大橋從1857年設計到1932年竣工，是連接港口南北兩岸的重要橋梁。悉尼大橋有許多重要的意義，她是連接港口南北兩岸的重要橋梁、是悉尼歌劇院明信片的完美背景、在距離水面147米的高處遙望悉尼歌劇院，這個角度絕對獨一無二，也是攝取港口全景的絕佳地點。 9、查理大橋查理橋始建于1357年，1400年竣工，橫跨布拉格市伏爾塔瓦河。此橋是遵照捷克國王查理四世之命而建，因此得名查理橋，是捷克現存較大的古橋，也是連接布拉格老城、小城和布拉格城堡的交通要道。這段狹窄蜿蜒的街道聚集了許多舊城的精華，是當時加冕御道的一部分。查理橋以羅馬天使橋為樣板，是典型的哥特式建橋藝術與巴洛克雕塑藝術的完美結合。橋的一端入口處聳立著查理四世的全身雕像，兩側是帶有巴洛克式浮雕的哥特式門樓。橋兩側石欄桿上有30座雕像，為天主教圣徒和保護神，造型有女神、武士、人面獸身和獸面人身像等。查理橋以其悠久的歷史和獨特的建筑藝術成為捷克較負盛名的古跡之一。 10、米洛大橋米洛（MillauViaduct）大橋，坐落于法國南部，是法國連接巴黎到郎格多克海岸，甚至擴展與西班牙巴塞隆納快速公路相連的A75公路計劃的一部分，而米洛鎮在這段路中居「瓶頸」位置，大橋跨越塔恩河（Tarn）河谷，橋下兩端為拉爾札克高原和萊偉祖高原，有另一條快速公路蜿蜒其間，全長20英里，米洛大橋通車後，這段路行車時間從3小時縮短為10分鐘。與一般的橋梁建設不同，工程師們為橫跨兩座高原的MillauBridge想出了獨特的建造方式。先將橋板和橋面部分在其它地方建好，再利用水力發動系統將兩部分巨大的橋面由兩面高原逐漸移動到橋墩上，最后在橋中央合攏。中國10大最著名的世界大橋！青島海灣大橋青島海灣大橋：位于膠州灣北部又名膠州灣跨海大橋，大橋全長36.48公里，投資額近100億元，建設規模浩大、技術含量高、質量要求嚴、施工工藝復雜、安全風險大，是我國建橋史上建設標準和科技含量最高的現代化特大型橋梁工程之一，為當今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。重慶萬州長江大橋重慶萬州長江大橋：是重慶市萬州區的一座跨越長江上的公路橋梁，該橋位于萬州區城區上游7km處，是318國道在萬州城區跨越長江的通道，也作為萬州城區北岸與南岸的交通要道。大橋1994年5月開工建設，1997年6月建成通車。同時也是當時世界上跨徑和規模最大的鋼筋混凝土拱橋。平潭海峽公鐵兩用大橋平潭海峽公鐵兩用大橋：我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋正在加緊建設。這座大橋也因為“施工難度最大”聞名于橋梁界。武漢鸚鵡洲長江大橋武漢鸚鵡洲長江大橋：是武漢長江上第八座長江大橋，位于武漢長江大橋上游2.4公里，設計為三塔四跨懸索橋，雙向八車道，全長3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋。于2010年8月動工興建，2013年12月16日，大橋主跨合龍，為2014年通車奠定了基礎[1] 。建成后，與武漢二七長江大橋構成二環線，遠期待楊泗港長江大橋建成后，與武漢長江二橋構成新的內環線。云南龍江特大橋云南龍江特大橋：位于云南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江，大橋將采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。橋面離江面280米，最高的索塔頂到江面470米。港珠澳大橋港珠澳大橋：東接香港，西連珠海、澳門世界級的橋、島、隧一體化交通集群工程，總長近50公里，設計使用壽命120年，總投資超過1000億元，是我國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、京滬高鐵之后的又一重大基礎設施項目，堪稱“世界級工程”。蘇通大橋蘇通大橋：蘇通長江大橋位于江蘇省東南部，全長34.2公里，它的建設創造了1088m斜拉橋最大跨徑、300.4m最高索塔、577m最長斜拉索和131根長117m、直徑2.8m/2.5m最大群樁基礎等四項世界第一。杭州灣大橋杭州灣跨海大橋：是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋,是成千上萬設計、工程學家和施工人員齊心協力、精誠合作的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄。四渡河大橋四渡河大橋：是中國湖北省恩施土家族苗族自治州境內連接宜昌市與恩施市的高速通道，為上海－重慶高速公路（國家高速G50）組成部分，也是中國國內首座山區特大懸索橋。北盤江大橋貴州北盤江大橋：是世界上第一座上承式推力轉體式鐵路鋼管混凝土拱橋，橋面距江面高差達280m，橋長468.2m，主跨為236m上承式鋼管混凝土推力結構，其跨度、高度、轉體重量和轉盤大小居世界同類型橋梁之首。2016年12月29日竣工通車。2003年榮獲魯班獎，2004年榮獲詹天佑土木工程大獎。稱為世界上最高的橋，高度達到565米，相當于200層樓高。