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1，機動車檢測站是私人的還是國家的

法律分析：一般是私人的，車輛檢測站社會化的屬于私營企業。法律依據：《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》一、嚴格資質管理2、嚴格檢驗機構從業人員資格條件。檢驗機構要依法具備獨立的法人資格，檢驗機構及其檢驗人員承擔檢驗法律責任。檢驗機構的技術負責人、質量負責人、報告授權簽字人要具備機動車相關專業大專以上學歷或者中級以上工程技術職稱或者技師以上技術等級，有3年以上機動車檢驗工作經歷。檢驗人員要熟練掌握機動車安全技術標準、檢驗工作程序和方法、檢測儀器的操作規程等。引車員要持有與檢測車型相對應的機動車駕駛證，熟練掌握機動車安全技術標準、檢驗工作程序和方法等。質量監督部門要對檢驗機構及檢驗技術人員全面集中清理，不具備條件的不得繼續開展檢驗工作或者擔任檢驗人員。

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2，機動車檢測站歸哪個部門管

法律分析：機動車檢測站的主管部門是交通局。交通局是主管全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理的市政府工作機構，內設辦公室、人事科、綜合科、財務科、計劃基建科、政策法規科等6個職能科室，共有市直交通事業單位8個。其中，正縣級3個：市公路管理局、市航運管理局、市地方鐵路管理局，副縣級2個：市運輸管理處、市交通稽查支隊，正科級3個：市交通戰備辦公室、交通信息中心、市交通基本建設工程質量監督站。法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。

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3，機動車檢測站是私人的還是國家的

一、機動車檢測站是私人的還是國家的1、汽車檢測站是屬于國家的，但是私人是可以申請承包運營的，只要各方面申辦條件和資質合格合法就可以。現在的車輛檢測基本都承包給私人了，私人要建立檢測站，都是要經過省和市的質量監督局和環保局批準審核的，不是隨便想建立就建立的。例如檢測員：需經當地交通局專業培訓考核，取得合格證才能上崗；檢測設備：只能通過車管所監管中心和省監督局審核過的廠家購買；網絡：用的是國家的公安網，要得到公安網絡授權才可以。2、法律依據：《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》第三條嚴格執行政府部門不準經辦檢驗機構等企業的規定。要正確處理政府與市場的關系，全面推進檢驗機構社會化，嚴格執行中央、國務院關于嚴禁黨政機關和黨政干部經商、辦企業等規定，公安、質量監督等政府部門及下屬企事業單位、社會團體一律不得舉辦檢驗機構，公安民警、質量監督部門工作人員及其子女、配偶不得以任何形式參與檢驗機構經營。二、土地是國家還是集體所有權我國實行的是社會主義土地公有制，經過社會主義改造和農業合作化，建立了兩種所有制形式并存的社會主義土地公有制，形成了國家土地所有權和集體土地所有權。國家土地所有權是指國家對全民所有的土地享有占有、使用、收益和處分的權利，它的主體是中華人民共和國，由國務院代表國家行使；集體土地所有權是由各個獨立的集體組織享有的對其所有的土地的獨占性支配權利，它的主體是享有土地所有權的集體組織。對于一塊土地的所有權的歸屬，我們可以查看它的土地證，看它的所有權到底是屬于國家還是集體。

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4，汽車檢測站是什么單位

汽車檢測站是屬于事業單位，是交通運輸局的下屬機構。其性質是企業，是具有第三方公正地位的國家級綜合性機動車檢測機構，是非營利性中立技術機構。《道路交通安全法》第十三條明確規定:機動車安全技術檢驗實行社會化。機動車安全技術檢驗社會化，是指任何單位和個人都可以申辦機動車安全技術檢測機構，具備條件并依法成立的檢測機構均可對機動車進行安全技術檢測。汽車檢測站的申請流程具體如下：一、營業執照 1、注冊地址和租賃合同、土地使用證地址必須一致； 2、經營范圍：機動車檢測。二、項目環評報告當地環保部門辦理三、項目建設 1、與設備供應商簽訂合同； 2、設備供應商深邦提供場地規劃建議，確認場地規劃； 3、設備供應商提供設備布局圖紙、設備基礎圖紙等； 4、確定土建施工單位，土建施工項目負責人與設備供應商對接圖紙事宜及施工注意事項； 5、開始施工，先做設備基礎，再做整體硬化。四、設備安裝 1、設備安裝前，投資方需確認1-2名未來檢測站技術人員，全程跟蹤安裝；（安裝過程培訓） 2、設備供應商安裝調試設備； 3、安裝調試完成前1周，投資方需確認檢測站所有工作人員，以便深邦進行培訓。 4、籌備檢驗檢測機構資質認定申請材料；檢測車間、檢測場地標線； 5、營業大廳裝修。五、檢測設備檢定（校準） 1、進行設備檢定（校準）； 2、大約15個工作日取得設備檢定（校準）證書。六、資質認定和資格許可 1、整合檢驗檢測機構資質認定申請材料； 2、質監局委托評審專家進行現場評審； 3、現場評審后不符合項整改，提交整改報告；七、主管部門聯網八、檢測站運行：監管聯網后，根據主管部門要求，即可進行運行營業。（圖/文/攝：黎彩英）奔馳S級問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

5，機動車檢測站屬于哪個部門管理

機動車檢測站的主管部門是交通局。交通局是主管全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理的市政府工作機構，內設辦公室、人事科、綜合科、財務科、計劃基建科、政策法規科等6個職能科室，共有市直交通事業單位8個。其中，正縣級3個：市公路管理局、市航運管理局、市地方鐵路管理局，副縣級2個：市運輸管理處、市交通稽查支隊，正科級3個：市交通戰備辦公室、交通信息中心、市交通基本建設工程質量監督站。擴展資料：為什么汽車要年檢，都檢查些什么汽車年檢（或車輛年檢）對已經領取正式號牌和行駛證的車每年一次按《機動車運行安全技術條件》進行的檢驗。目的在于檢查汽車主要技術狀況，督促加強汽車的維護保養，使汽車經常處于完好狀態，確保汽車行駛安全。那么年檢的時候需要注意什么呢？具體流程如何？首先我們必須在第6年即將結束的前3個月內去車管所進行上線檢測，如果超過了這個時間段就屬于逾期年檢，不僅會被處以200元罰款，而且還會被扣3分。如果連續3個檢驗周期仍然不去上線檢測，就不僅僅是罰款扣分的問題了，而是汽車會被強制注銷報廢。因此大家一定要及時去年檢，并且要提前預約好車檢時間。其次我們在進行汽車年檢之前一定要提前準備好身份證、交強險保單和行駛證，這三樣東西缺一不可。上線檢測前，為了保險起見一定要先對車輛進行自檢。比如汽車大燈的亮度是否夠亮、剎車系統是否正常以及汽車尾氣排放是否正常等等。如果自檢時發現不正常的現象，一定要及時處理好再去上線檢測。最后還要檢查一下車上是否配備應急停車安全附件，包括三角警告牌以及反光背心，至于滅火器9座以下的家用車是可以不配備的。此外我們在進行上線檢測之前最好把未處理完畢的道路交通安全違法行為處理一下。有些車主熱衷改裝，如果汽車改裝存在問題，那么汽車進行年檢時很有可能會被“槍斃”掉。如果是合法改裝汽車項目，一定要及時備案。法律依據：：車輛年檢法律規定：車輛年檢也就是我們平時所說的驗車，《道路交通安全法實施條例》有關規定：第十六條：機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次。（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次。（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。（四）6年以內的摩托車免于到檢驗機構檢驗，需要定期檢驗時，機動車所有人可以直接到公安交管部門申領檢驗合格標志。（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。（六）超過報廢年限的車輛不可以再過戶（買賣），但可以繼續使用；買賣的話可以先到車管所辦理該車的報廢單（注銷該車的檔案），然后買賣。

6，上海各機動車檢測站電話地址

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7，機動車檢測站是什么性質的單位

道路交通安全法》第十三條明確規定：機動車安全技術檢驗實行社會化。機動車安全技術檢驗社會化，是指任何單位和個人都可以申辦機動車安全技術檢測機構，具備條件并依法成立的檢測機構均可對機動車進行安全技術檢測。筆者結合在檢測站的工作實踐，就機動車檢測工作社會化后公安交通部門管理職能的變化和如何加強對檢測站監管談談自己初淺的看法。淺談機動車檢測站社會化后公安交通管理部門職能的變化和對策機動車檢測工作社會化是道路交通管理改革的重要內容之一。《道路交通安全法》第十三條明確規定：機動車安全技術檢驗實行社會化。機動車安全技術檢驗社會化，是指任何單位和個人都可以申辦機動車安全技術檢測機構，具備條件并依法成立的檢測機構均可對機動車進行安全技術檢測。筆者結合在檢測站的工作實踐，就機動車檢測工作社會化后公安交通部門管理職能的變化和如何加強對檢測站監管談談自己初淺的看法。一、機動車檢測社會化后公安交通部門管理職能的新變化在機動車檢測工作社會化之前，機動車的安全技術檢驗工作由公安車管部門承擔。檢測站社會化后，公安車管部門對機動車安全技術檢驗的管理職能也相應發生變化。１、檢測站的經營管理主體發生變化。根據法律規定，檢測站社會化后，公安部門不再承擔具體的機動車檢測工作，原屬公安交通管理部門的檢測站均應以承包、轉賣等形式轉移給社會上非行政性質的獨立法人單位經營管理，新申辦的機動車檢測機構，也必須是具有獨立承擔法律責任的獨立法人單位。公安交通管理部門不再申辦和經營檢測站。檢測主體由原來的公安交通管理部門轉變為社會獨立法人。公安交通管理部門與檢測站，一個屬行政性質，一個屬企業性質，是兩個互不隸屬的獨立法人，兩者是監管與被監管的關系。２、公安交通管理部門對檢測站的管理方式發生變化。檢測站社會化后，公安交通管理部門對檢測站的管理，主要履行兩個職能，一是依據《道路交通安全法》第九十四條規定，對不按照國家安全技術標準進行機動車檢驗并出具虛假檢驗結果的機動車檢驗機構進行處罰、監管；二是依據《機動車登記規定》第三十四條規定，對經檢驗合格并具備法定手續的機動車辦理核發檢驗合格標志。管理方式由原來的政企混合管理（既當運動員又當裁判員）模式，轉變為單一的行政監管（只當裁判員）模式。３、承擔機動車檢驗結果的法律責任的主體發生變化。《道路交通安全法實施條例》第十五條規定，機動車安全技術檢驗機構應當按照國家機動車安全技術標準對機動車進行檢驗，并對檢驗結果承擔法律責任，質量技術監督部門負責對機動車安全技術檢驗機構實行資格管理計量認證，對檢驗設備進行標定，對執行國家機動車安全技術檢驗標準情況進行監督。按照條文上的部門職責劃分，公安交通管理部門既不直接參與機動車安全技術檢驗，又不參與檢驗質量監督，因此不再對檢驗結果承擔法律責任。二、加強監管確保檢測結果的真實性和準確性檢測站社會化后，一個區域可能存在多家檢測機構，這必然產生檢測業務的激烈競爭，有的檢測機構，出于經濟利益目的，利用法定檢測過程的薄弱環節和部分檢驗項目的可人為操作性，故意放寬檢驗標準，或使用其他非正當手段，達到爭取業務，牟取經濟利益的目的。這必然擾亂檢測管理秩序，危及機動車行駛安全。因此，公安車管部門對檢驗機構要作好監管工作，保證檢驗結果的真實性、準確性、合法性。１、加強對檢測系統參數軟件的控制。目前，機動車檢測系統都設有參數調控功能，主要用于調整檢測設備產生的檢測數據誤差。按計量規定，該參數值應與檢測設備的標定值相匹配，才能保證檢測數據的準確性和真實性。對參數值的調整能直接影響檢測數據和檢測結果。當參數值被放大或縮小時，檢測數據值的誤差也將隨著增大，如對檢驗剎車項目系數的調整，正常情況下該項目設置的參數標準值為１，當被設置為１．９或更大時，剎車再差的車輛也能檢驗合格，反之，當參數值低于標準值越大就很難合格。由于參數可以人工操作，被檢車輛合格與否完全可以進行人工操控。因此，對參數軟件的控制，屬執法范疇，應當由公安交通管理部門或質監部門掌控，如果檢測機構因設備損害造成產生的機械誤差與參數值不相匹配或其他原因確需調整參數，應逐級報批。２、加強對人工檢驗項目的檢查監督。當前我國的機動車檢測設備自動化程度不高，大部分規定檢驗項目需要依靠人工檢驗，如對車輛外廓尺寸的檢驗，對底盤系統的檢驗，對車架號碼的比對驗證，等等。為減少因人工檢驗產生的人為因素的故意或過失，公安車管部門應當協同檢測機構質檢員，嚴格按照國家安全技術標準，定量不定期對檢驗合格項目進行抽查、復檢，對抽查情況進行登記，并由雙方參加人員對復抽查結果共同簽字確認，形成工作制度，作為考評檢測質量的一項內容，促使檢驗機構規范檢驗行為，保證檢驗結果的真實性、準確性。３、依靠科技提高檢測自動化水平。據公安車管部門統計，我市中型以上貨車外廓尺寸超過國標規定約占５０％，僅２００５年１１月，在檢測中查獲的改裝車輛就有近６０輛。這類違法現象在我省占有相當的數量，是社會對檢測過程反映的焦點問題，是社會上一些二道販子欺詐車主錢財主要途徑，是產生“檢測腐敗”的主要根源。針對人工檢驗項目可能造成檢驗結果出現虛假的問題，應當努力實現人工檢驗項目的自動化，特別是建立對車輛識別號碼的自動比對，對貨車外廓尺寸的自動測量和對車輛號牌自動化識別登錄系統。這一方面能從根本上消除套用車牌代檢和改裝、拼裝及外廓尺寸超標車輛被檢驗“合格”等違法行為；另一方面，通過自動化快速檢驗，能減輕民警的工作量，大幅度提高檢測效率，增強檢測過程的公正性、透明性。４、扎實做好核發檢驗合格標志的基礎管理工作。檢測站社會化后，法律規定由檢驗機構承擔檢測結果法律責任，為應對檢測結果可能引起的訴訟和糾紛，公安車管部門應當做好對核發合格標志法定手續的審核和保存工作。首先，應做好檢測數據的保存備查；其次，要做好對法定手續的審核，對檢驗合格證明，應要求標注車型、車號、檢驗時間，并由檢驗機構及其質檢員簽章確認；再次，規范法定手續的檔案管理，按照檔案管理規范做好法定手續的裝訂、粘貼、歸類和存放。為方便群眾，建議下放核發檢驗合格標志的權限。檢測合格的機動車可回各大隊簽證和領取檢驗合格標志。５、協同質監等相關部門共同規劃對檢驗機構的審批布局。社會化后的檢驗機構由行政管理行為轉化為企業管理行為，納入市場經濟管理，檢驗機構的資格設定及合理布局必將影響檢驗質量，關乎檢驗機構的利益和生存。對檢驗機構的審批應有科學、宏觀的區域布局觀念，應根據本市各縣區的機動車保有量，結合企業經營成本核算，預計各檢驗機構的機動車檢驗保有量，有計劃批建機動車檢驗機構，避免因檢驗機構過多或布局不合理，造成“僧多粥少”或“粥少僧多”的現象，引發重復投資，浪費資源或檢測擁擠，不方便群眾情況的發生。６、統一政策制度和執法標準．建立健全對檢驗機構的資格管理制度、計量認證制度和檢測過程監督制度，用制度來規范機動車檢驗行為以監督制度執行來保證檢驗質量實行統一的執法標準，避免因政策和執法的不公，造成檢驗機構的不公平競爭，用公正規范管理，引導檢驗機構以提高服務質量水平和檢驗質量等合法手段吸納業務，展開相互間的良性競爭，從而達到保證檢驗質量保證車輛檢驗分流合理的管理效果。７、嚴厲查處違法、違規檢測行為。對違法、違規檢驗機動車的行為堅決嚴懲，不縱容姑息，特別對出具虛假檢驗合格證明，利用檢驗手段欺詐群眾錢財，運用各種手段惡意調整設備標定改變檢驗數據結果，要加重處罰，以震懾不法檢驗行為，保證機動車行駛安全保障群眾利益。設立群眾有獎舉報制度，鼓勵群眾參與監督檢驗機構的檢驗工作，在檢驗機構設立公示欄，公示檢驗流程、檢驗手續、檢驗標準和收費標準，同時公布舉報電話，對群眾的署名舉報，一經查實，給予一定的獎勵，獎勵支出責成檢驗機構承擔，嚴格保守舉報人的姓名。同時對惡意虛報，誣告等不法行為予以嚴處。形成既有內部制度管理，又有執法部門監管，還有社會群眾共同監督的氛圍，遏制違法、違規檢驗的現象的發生。