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1，滬蘇通鐵路南通到張家港功車票價多少錢
2，西站在哪
3，滬通卡在哪幾個省市可以通用
4，連云港到上海的普速列車為何不能走滬蘇通鐵路橋
5，滬通鐵路長江大橋為什么叫非要叫滬通鐵路跨長江大橋加跨字什么意
6，滬通鐵路經過哪些站
7，滬通鐵路什么時候通車

1，滬蘇通鐵路南通到張家港功車票價多少錢

張家港高鐵站預計2021年6月30日正式交付，2021年7月1日到9月底都是聯調聯試的時間，正式通車會在十月一日之前。現在具體車牌價格沒有最后確定。

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2，西站在哪

你好。南通西站（Nantongxi Railway Station），位于中國江蘇省南通市通州區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的鐵路車站，是滬蘇通鐵路、鹽通高速鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路的交匯車站。2019年2月12日，南通西站動工建設；2020年7月1日，南通西站隨滬蘇通鐵路趙甸至黃渡段的通車投入使用。截至2020年6月，南通西站建筑面積51980平方米，站場規模4臺8線。

西站在哪

3，滬通卡在哪幾個省市可以通用

上海與江蘇、安徽、江西、福建、浙江實現了ETC聯網運行，這標志著上海22萬ETC用戶可暢行滬蘇浙皖贛閩華東地區高速公路網。 1、由于外省市均實行“貨車計重收費”，本市貨運ETC車輛在外省市不能在ETC專用車道通行而走人工收費(MTC)車道通行。 2、浙江省由于實行精確路徑收費，本市貨運ETC車輛在浙江通行時，還需在人工收費(MTC)車道入口領取通行卡，出口憑通行卡根據實際行駛路徑收費標準收費，繳費時可使用“滬通卡”扣款，也可使用現金支付。

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4，連云港到上海的普速列車為何不能走滬蘇通鐵路橋

連云港到上海的普速列車不能夠走羅湖通條鐵路，他既然不知道的話，就說明他這個道路實在沒修，或者說他這個道路已經進行禁止通行了，嗯，它這些不足的話肯定有它不足不足的原因。

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5，滬通鐵路長江大橋為什么叫非要叫滬通鐵路跨長江大橋加跨字什么意

因為這座橋跨越了長江江蘇段，用“跨”字比較高大上，顯得這座橋比較厲害。是中國江蘇省境內一座連接張家港市（由蘇州市代管）和南通市的橋梁工程，位于蘇通長江公路大橋上游、江陰長江公路大橋下游，跨越長江江蘇段。采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁。大橋全長11.072千米（其中公鐵合建橋梁長6989米），包括兩岸大堤間正橋長5827米，北引橋長1876米，南引橋長3369米；大橋上層為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；下層為雙向四線鐵路，設計速度200千米/小時（滬蘇通鐵路）、250千米/小時（通蘇嘉甬鐵路）。擴展資料：價值意義滬蘇通長江公鐵大橋建成投入使用后，將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道，對盡快實現沿海鐵路全線貫通，進一步完善區域交通運輸結構，提高過江通道運輸能力，促進長三角社會經濟一體化，具有重要意義。滬蘇通長江公鐵大橋工程規模之大，施工難度之大，創造了世界橋梁和中國橋梁建設的多個之最。參考資料來源：搜狗百科-滬通鐵路長江大橋

南通神州大橋

這個大橋的名字不好起。大橋在蘇通大橋的西面，江陰大橋的東面。按地名應該叫蘇通，但這個名字已經被用了。所以，只能按照鐵路的名稱叫滬通鐵路跨長江大橋了。

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6，滬通鐵路經過哪些站

滬通鐵路一般指滬蘇通鐵路，滬蘇通鐵路一全線共設9座車站（其中6座辦理客運業務）：趙甸站（不辦理客運）—南通西站—張家港北站（不辦理客運）—張家港站—常熟站—太倉港站（不辦理客運）—太倉站—太倉南站—安亭西站，預留常熟東站。安亭西站新建京滬鐵路三四線至黃渡站，繼而通過京滬鐵路引入上海站，通過黃封聯絡線、封虹聯絡線引入上海虹橋站。滬蘇通鐵路隸屬管理。擴展資料滬蘇通鐵路建成后，可在上海至徐州、上海至南京間形成新的通道，有利于東部路網運輸組織的靈活調節，同時也能緩解東部地區過江能力緊張的局面，特別是對緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況具有積極作用。同時，滬蘇通鐵路作為銜接蘇北鐵路的重要通道，對于提高寧啟鐵路、新長鐵路等鐵路的經濟效益、盤活蘇中、蘇北路網具有重要的作用。截至2020年6月，滬蘇通鐵路太倉至四團段處于在建狀態。

線路從寧啟鐵路擬設的平東站引出，經南通市九圩港上游2公里處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，經張家港站、常熟站、太倉站、安亭接京滬鐵路。全線設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟、太倉港站、太倉站、安亭、黃渡等9個車站。線路長度137.277公里，其中江蘇省119.54公里，上海市17.74公里。

南通西站滬通鐵路目前已敲定的有9個站，江蘇境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等7個站。

7，滬通鐵路什么時候通車

14年3月1日，滬蘇通鐵路開工建設，2020年7月1日，滬蘇通鐵路一期工程開通運營。滬蘇通鐵路是中國境內一條連接上海市與江蘇省南通市的國家Ⅰ級客貨共線雙線電氣化快速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中“十縱十橫”綜合運輸大通道之一“沿海運輸通道”的重要組成部分，是以承擔上海、江蘇城際旅客交流為主，兼顧貨物運輸和中長途旅客交流的鐵路通道。擴展資料：滬蘇通鐵路一期工程全線共設9座車站（其中6座辦理客運業務）：趙甸站（不辦理客運）—南通西站—張家港北站（不辦理客運）—張家港站—常熟站—太倉港站（不辦理客運）—太倉站—太倉南站—安亭西站，預留常熟東站。安亭西站新建京滬鐵路三四線至黃渡站，繼而通過京滬鐵路引入上海站，通過黃封聯絡線、封虹聯絡線引入上海虹橋站。滬蘇通鐵路隸屬管理。滬蘇通鐵路一期工程從寧啟鐵路趙甸站引出，經南通市九圩港上游2千米處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，沿途經過南通市、張家港市、常熟市、太倉市、昆山市、上海市嘉定區，接入安亭西站。

滬通鐵路一期（南通至安亭段），2014年開工建設，目前已完成最后一片箱梁架設，預計2020年6月20日實現竣工通車。滬通鐵路二期（太倉至四團段），北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站，預計建設工期5年。滬通鐵路北起寧啟鐵路的南通站，途徑通州、海門、常熟、太倉進入上海市，進入上海后西線（一期）經嘉定區接入滬寧鐵路安亭站，東線（二期）經嘉定區、寶山區，穿越黃浦江進入浦東新區，接軌于浦東鐵路I期工程四團站。全長137.3公里，是我國規劃建設的沿海鐵路的一段。

2020年7月1日，滬蘇通鐵路一期工程開通運營。滬蘇通鐵路（Shanghai-Suzhou-Nantong Railway），是中國境內一條連接上海市與江蘇省南通市的國家Ⅰ級客貨共線雙線電氣化快速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分；是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中“十縱十橫”綜合運輸大通道之一“沿海運輸通道”的重要組成部分，是以承擔上海、江蘇城際旅客交流為主，兼顧貨物運輸和中長途旅客交流的鐵路通道。擴展資料滬蘇通鐵路一期工程從寧啟鐵路趙甸站引出，經南通市九圩港上游2千米處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，沿途經過南通市、張家港市、常熟市、太倉市、昆山市、上海市嘉定區，接入安亭西站。開通運營初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對。滬蘇通鐵路開通運營后，上海至南通通過鐵路通達的旅行時間最快為1小時6分鐘。參考資料來源：百度百科—滬通鐵路

途徑嘉定的滬通鐵路擬于2009年內開工。滬通鐵路建成后，可形成魯東、蘇北與蘇南、上海、浙東地區之間的便捷通道，與上海既有鐵路形成“環形樞紐”，也為嘉定市民的出行提供了便利。根據規劃，滬通鐵路由寧啟鐵路南通站引出，經海門、沙溪至太倉站后線路分兩支引入上海，一路往南接滬寧鐵路安亭站，另一路往東接上海樞紐北楊支線楊行站至四團與浦東鐵路相連。途徑江蘇省南通市（通州市、海門市）、蘇州市（常熟市、太倉市、昆山市）和上海市嘉定區、寶山區、浦東新區、南匯區、奉賢區；上海樞紐配套及相關工程還經過普陀區、閘北區、虹口區、金山區。