虹橋機(jī)場t2，虹橋火車站到虹橋機(jī)場t2航站樓怎么走

來源：整理時間：2022-09-21 10:57:39 編輯：蘇州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，虹橋火車站到虹橋機(jī)場t2航站樓怎么走
2，虹橋t1跟t2的區(qū)別是什么
3，虹橋機(jī)場T2是什么意思阿

1，虹橋火車站到虹橋機(jī)場t2航站樓怎么走

虹橋火車站到T2航站樓公交線路：地鐵10號線，全程約1.1公里。1、從虹橋火車站步行約130米，到達(dá)虹橋火車站。2、乘坐地鐵10號線，經(jīng)過1站，到達(dá)虹橋2號航站樓站（也可乘坐地鐵2號線）。3、步行約430米，到達(dá)虹橋機(jī)場T2航站樓。擴(kuò)展資料：交通換乘上海虹橋地鐵站位于火車站的下方，是上海地鐵2號線、上海地鐵10號線和上海地鐵17號線的換乘站。地鐵出站的乘客，從地下二層站臺層上到地下一層的站廳層后，在站廳層?xùn)|西兩側(cè)可通過自動扶梯到達(dá)地上二層候車大廳。動車出站的乘客，下到地下一層后，通過出站檢票口，穿過門洞，到達(dá)地鐵站廳層。上海地鐵17號線于2017年12月30日正式通車，運行區(qū)間是虹橋火車站站東方綠舟站，地下2層雙島式車站，與2號線(往市區(qū)方向)同臺換乘；與10號線站廳換乘。參考資料來源：百度百科-虹橋火車站

虹橋火車站到虹橋機(jī)場t2航站樓怎么走

2，虹橋t1跟t2的區(qū)別是什么

虹橋t1跟t2的區(qū)別如下：1、虹橋機(jī)場目前呈接國內(nèi)旅客飛行登機(jī),是T2航站樓各位旅客：虹橋機(jī)場2號航站樓將于今年3月16號正式投入營運。老航站樓命名為1號航站樓，即T1。新航站樓命名為2號航站樓，即T2。虹橋機(jī)場2號航站樓啟用后，東、上航在虹橋機(jī)場運營的全部國內(nèi)航班移至2號航站樓運營，日韓包機(jī)（虹橋至羽田和金浦往返國際包機(jī)）仍留在1號航站樓運營。2、上海虹橋國際機(jī)場（IATA代碼：SHA，ICAO代碼：ZSSS），位于上海市西郊，距市中心約13公里。虹橋機(jī)場基本只有中國國內(nèi)航線及港澳臺和日韓等航線，大部份國際航線由上海市的另一個機(jī)場——上海浦東國際機(jī)場負(fù)責(zé)。 2011年，虹橋機(jī)場共保障飛機(jī)起降22.98萬架次，完成旅客吞吐量3311.65萬人次，貨郵吞吐量45.36萬噸，并在當(dāng)年被Skytrax評為四星級機(jī)場。3、T1航站樓：春秋，全日空，日本航空，韓亞航空，大韓航空，長榮航空，東航（國際航班），上航（國際航班）。T2航站樓：東方航空，上海航空，中國國際航空，中國南方航空，廈門航空，深圳航空，山東航空，海南航空，天津航空，四川航空，吉祥航空，中國聯(lián)合航空。

虹橋t1跟t2的區(qū)別是什么

3，虹橋機(jī)場T2是什么意思阿

虹橋機(jī)場（T2）指的是2號航站樓。上海虹橋國際機(jī)場（Shanghai Hongqiao International Airport，IATA：SHA，ICAO：ZSSS），位于中國上海市長寧區(qū)，距市中心13千米，為4E級民用國際機(jī)場，是中國三大門戶復(fù)合樞紐之一、國際定期航班機(jī)場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機(jī)場。擴(kuò)展資料歷史沿革民國十年（1921年），北洋政府鑒于京滬兩地“綰轂?zāi)媳薄保瑳Q定先行籌建京滬航空線，隨即選址上海縣與青浦縣的交界處，圈地267畝。同年3月10日，機(jī)場始建，并于同年6月29日基本竣工，但“扼于經(jīng)費不足”，僅建成一條土質(zhì)飛機(jī)跑道，未能正式通航。民國十八年（1929年），機(jī)場開通滬寧段航線，由南京國民政府交通部滬蓉航空管理處經(jīng)營。民國二十三年（1934年），機(jī)場再次征地890畝進(jìn)行擴(kuò)建。民國二十六年（1937年）8月9日，兩名進(jìn)行偵察、挑釁的日軍官兵在機(jī)場附近被擊斃，此事即為引發(fā)八一三淞滬戰(zhàn)爭導(dǎo)火線的虹橋機(jī)場事件。上海淪陷后，機(jī)場為日軍占領(lǐng)，強(qiáng)行圈地1356畝，加建跑道和機(jī)庫，以適應(yīng)日軍侵華戰(zhàn)事之需。抗戰(zhàn)勝利后，機(jī)場由南京國民政府空軍接收，成為軍用機(jī)場。民國三十五年（1946年），機(jī)場劃歸民航。同年11月，機(jī)場由中美合資中國航空公司接管，并新建旅客休息室。民國三十六年（1947年），機(jī)場由國民政府交通部民用航空局技術(shù)員訓(xùn)練所接管，機(jī)場占地面積2500畝。民國三十七年（1948年），機(jī)場直屬交通部民用航空局。1949年5月22日，虹橋機(jī)場獲得解放，由中國人民解放軍接管，成為軍用機(jī)場。同年，機(jī)場面積為2800畝。是時，機(jī)場設(shè)施毀損嚴(yán)重，僅有2條平行碎石跑道、3條滑行道、7條推機(jī)道和1座破損的機(jī)場大門。1950年4月，中共中央華東局決定重建虹橋機(jī)場。5月起，重建主跑道、滑行道及停機(jī)坪等，歷時1年。1963年，中國和巴基斯坦兩國政府決定開通上海—卡拉奇國際航空線。同年10月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，開始擴(kuò)建軍用虹橋機(jī)場為軍民合用國際機(jī)場。工程歷時6個半月，主要工程包括：改建混凝土跑道，跑道道面承載能力達(dá)到國際同類跑道水平；設(shè)置跑道主次降落方向的導(dǎo)航臺及全信標(biāo)機(jī)；新建6層高的航管樓和候機(jī)樓、指揮塔臺各1幢（座）。是時，機(jī)場占地6500畝。虹橋2號航站樓車站結(jié)構(gòu)虹橋2號航站樓站緊鄰虹橋2號航站樓，為地下兩層車站，總長約400米，最寬處136.4米，建筑面積約為40000平方米，規(guī)模不亞于超大型地鐵車站人民廣場站。站臺層采用三島站臺設(shè)計，其中2號線和10號線往市中心上行線方向共用的島式站臺寬度達(dá)30.8米，可謂上海軌道交通站臺之最，既可容納更多進(jìn)站高峰時的客流，又可以實現(xiàn)同站臺換乘。2號線和10號線上行線到站時列車兩側(cè)車門可同時打開，上下車乘客分別走兩側(cè)車門，有效減少車內(nèi)客流混亂并提高效率。站廳層上方采用直徑超過40米的大中庭設(shè)計，既可有效解決超寬站臺的壓抑感，又能達(dá)到自然采光的要求。參考資料來源：百度百科-上海虹橋國際機(jī)場參考資料來源：百度百科-虹橋2號航站樓站

虹橋機(jī)場T2是什么意思阿