蘇州為什么沒有機場，蘇州為什么突然宣布五年內不建機場

來源：整理時間：2022-09-18 04:06:12 編輯：蘇州本地生活手機版

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1，蘇州為什么突然宣布五年內不建機場
2，蘇州為什么不建機場
3，蘇州為什么沒有飛機場
4，作為中國最發達的城市之一蘇州為什么不建機場
5，蘇州為什麼不建機場忒麻煩了
6，怎么蘇州沒有機場的
7，蘇州為什么不造機場啊
8，為什么蘇州沒飛機場

1，蘇州為什么突然宣布五年內不建機場

蘇州被上海與無錫給坑了。作為全國排名第七（一度第五）的地級市，8848平方公里的面積，竟然沒有機場，這根本不符合經濟發展水平。在歐洲，類似國內的縣級市的城市都有機場。

額

蘇州為什么突然宣布五年內不建機場

2，蘇州為什么不建機場

無錫和蘇州靠的太近，所以最終有了個“折中”方案：太湖邊的碩放機場。兩個狗斗的城市，都在爭太湖發展權、城市相近、工業相近；應該拉開距離、錯位發展：無錫向“北”，蘇州向“南”，這樣才有未來。無錫現與蘇州差距越來越大，應將“碩放機場”改成《太湖私人國際機場》，將無錫濱湖區改造成“華東富人區”，邀請國內前100名富豪入住，建設自己的私人莊園。因華東地區富人聚集、但空域緊張，很多富人買得起飛機，卻沒法使用，也只有太湖上空這片適合；把“碩放”機場打造成全國第一個私人機場，他們當然愿意來啊。在這可以建造私人莊園，有了家、就會買直升機、買私人飛機、游艇…富豪來了，其它的自然就跟著來了；甚至可能把公司總部都能搬來。但無錫整體城市應該向“北”發展，以《無錫高鐵北站》為新的城市中心，再建一座《無錫長江大橋》，在無錫、張家港、江陰3點之間：新建一座《無錫國際機場》；城市工業應與蘇州錯位發展，依托長江大力發展“現代重工業”：汽車制造、私人飛機、直升飛機、太湖邊的游艇業等。這樣不出10年，無錫的經濟又將再次騰飛。蘇州人很不開心，GDP比無錫高一大截，卻自己沒有機場。蘇州應該將吳中區的《蘇州灣》分離出來，建立《太湖區》。蘇州合并“吳江”后，應該整體“向南”發展，《機場》會建在吳江區內！吳中區因面積大，沒有重點、焦點分散，因此發展非常落后。應將吳中區的延太湖邊區域（光福鎮、木瀆鎮、胥口鎮、臨湖鎮、東山鎮、金庭鎮、和橫涇街道），與吳江區的“七都鎮”，合并成立一個新的行政區：《太湖區》；以“蘇州灣”為中心。將吳江的“松陵大道”以北區域、和同里鎮劃入《新吳中區》；因位置劇中，與古城相連、遙相呼應，應該將“新吳中區”建設成新的“主城區”！“蘇州國際機場”將建在吳江的《汾湖鎮》，貼近上海南部和昆山，可以起到“自用”和替上海“分流”的作用，同時與吳江區的“高鐵樞紐站”形成互動，打造成新的物流集散中心。把太湖區打造成旅游集散地、吃喝玩樂與一體，蘇州整體將以《蘇州灣》打造城市新名片，集游艇旅游、高端消費，娛樂新天堂！以上海為龍頭，這樣與無錫互動、錯位發展，讓富豪們形成：辦公在上海、住在無錫、吃喝玩樂在蘇州，的新格局。對提升“長三角”的國際競爭力都是有益的，而且2個城市都得到了機場、和發展的新機會！蘇州是江蘇省最發達的城市、江蘇人口最多的城市、中國最發達的地級市、中國最大的工業城市、世界著名的旅游城市，卻也是江蘇唯一沒有機場的城市，你說有沒有必要？江蘇經濟倒數第一的宿遷都已經規劃在建機場，其它所有城市都有機場，包括揚州和泰州共建的機場。蘇州其實有機場，蘇南碩放機場并不是無錫一家的，當初省里為了安慰蘇州，把無錫碩放改名蘇南碩放，蘇州是蘇南機場投資方。但是尷尬的是出錢了，卻共建不共管，打車來回都不行。不要再說什么距離原因，蘇州距離上海和無錫機場太近還是怎樣。上海已經有兩個機場，準備建第三機場怎么沒有人說距離太近？蘇州沒有機場最大的原因就是上海，會破壞上海的利益。蘇州大市1000多萬人口，每年為上海機場貢獻太多的客流量，一旦蘇州建設自己的機場，上海浦東和虹橋機場的數據就會很難看。而且蘇州外資發達，每年的航空貨運量在全國也是領先，更為上海貢獻了太多的貨運量。所以蘇州建了機場就會破壞上海的利益，而管轄蘇州的華東民航局就在上海，所謂距離太近原因根本不存在。蘇州作為江蘇的經濟中心，連省內經濟倒數的城市都有機場，蘇州卻沒有，說出去會被別人笑話。說實話就是利益問題而已。蘇州、南京、徐州是江蘇最有資格、最有必要建機場的城市，其它城市相比都不夠格。蘇州沒有機場，不僅是蘇州的悲哀，更是江蘇的悲哀。歡迎關注堅果旅行，獲取更多干貨知識據媒體統計，蘇州每年有約一千萬人次乘飛機，一千萬人分流到上海和無錫的機場出行。這個數據還在逐年增加，問題是，無錫碩放國際機場乘機流還未達到飽和狀態，為確保上海機場準點率，航空管制導致無錫白天飛行班次減少而改為晚飛，如果蘇州再建機場，上海蘇州無錫就這么大的地方四家飛機場，密度太大，所以估計蘇州建機場機率不大，我認為蘇州還是放下姿態，把公交以及地鐵與碩放機場無縫對接，為蘇州人民提供出行便利，再者，就算蘇州建了機場，這一千多萬乘機者就不會去上海無錫乘飛機了嗎？因為大家出行的目的地不同，一個機場不可能容合國內以及國外各城市的航班。全省經濟第一的蘇州沒有機場，確實引發了很多討論，我個人覺得主要如下的原因。1.距離上海和無錫距離近，沒必要建機場蘇州目前沒有機場，主要是距離無錫和上海都很近，也避免了污染，現在有機場大巴到上海虹橋機場和浦東機場都很方便，重復建機場會產生比較大的內耗和資金浪費。據說當年蘇州也想修機場，但沒有審批通過，因此投資了無錫的碩放機場，也就是蘇南機場，因此，也不算是沒有機場。2.蘇州擁有軍用機場——蘇州光福機場蘇州光福機場位于中國蘇州，在蘇州市西南28公里，曾于1994年2月開通聯航，每周有2個航班來往蘇州與北京、蘇州與佛山，但其后停航。現為中國空軍一軍用機場。蘇州光福機場自建立以來一直以戰斗力生成和飛行保障為第一要務，連續7年被評為空軍先進，并涌現了一大批先進典型。綜上可以看出來，蘇州沒有機場的說法也不是很嚴謹，畢竟參股了一個民用機場，擁有一個軍用機場，未來蘇州是否會修建機場，還是一個未知數，畢竟現在蘇州的發展會需要擁有一個自己的機場。蘇州是有機場的，但是機場選址不在蘇州市內。就和西安機場一樣的，機場選址不在西安市內而在咸陽市。機場選址要考慮眾多因素：地理位置;、地形、地貌; .工程地質、水文地質狀況(含地震情況); 凈空條件; 場址的障礙物環境和空域條件對飛行的限制(起飛和著陸的限制)及電磁環境; 氣象條件; 地下礦藏和文物情況; 地面交通條件; 地上和地下原有各種設施情況; 供電、供水、供氣、通信、道路、排水等公用設施情況; 供油條件; 環境及生態情況，尤其飛機噪聲對機場建設及周邊環境的影響; 建筑材料的料源情況; 土地狀況、地價及拆遷情況等等。而且機場的維護費用很高，占地面積很大，周邊城市上海、無錫、南京、杭州都有機場，蘇州離兩地都不算太遠，因此從避免重復投資角度就沒有建設自己的機場。蘇州的出行很方便。據說當時蘇州也有自建機場的意向，但是項目審批時被否決了。之后蘇州就參股無錫碩放機場，現在該機場已經更名為蘇南機場，從名字也能反映該機場的定位已經涵蓋了蘇南地區而不是僅僅無錫。如此一來，也可以省費用，省土地，利國利民，蘇州沒有機場是歷史遺留問題，蘇州沒有機場也不是因為距離蘇南和虹橋機場近。其實隨著社會發展，居民消費水平提高，飛機的需求量也在日益增長。不是蘇州缺機場而是整個長三角地區都缺機場，例如南通、嘉興都想擁有主線機場，因為擁有國際機場對于城市發展有質的提高。而現在對于這種供不應求的場面，把新建機場放在哪里才是最關鍵的問題。現在蘇州新建主線機場，客流問題不是太大，畢竟離上海、無錫機場雖然近，但交通還是不方便，因為從蘇州市中心到上海乘高鐵雖然只有半小時，但在上海市中心倒騰還是需近2小時，加上提前進入和安檢，起碼5一6個小時。但在蘇州市內的話只需規劃地鐵和高架就行，半小時內就可直達。其次就是如果蘇州機場發展過快，勢必會影響上海虹橋、浦東機場絕對中心地位，這才是主要的，所以上海人不讓建，因為蘇州是隸屬華東機場管理，只有突破這點才是最重要的。現在高鐵建設和地鐵輕軌審核權限已下放至省里，想來機場建設審批權限也快了，上海人不可能永遠把江蘇省內的機場權限攢在他們手中。現在江蘇其它城市基本上都有機場覆蓋，而蘇州人口基數大，本地客流又充足，建自己的機場是水到梁渠成，只有建主本地機場，才會便捷本地居民出行，經濟發展才會有質的提高。蘇州必然會有機場，也一定會是主線機場。首先蘇州對于機場是剛性需求。蘇州是典型的外商投資城市，大量的跨國企業在這里扎根，帶來了出差，省親等需求，這些需求必須依靠飛機才能完成。同時現在蘇州的GDP已經超過1.8萬億，常住人口超過一千萬，人民生活逐步富裕，巨大的旅游需求會逐步釋放，機場的建設會是一大補充。其次便捷和快速越來越成為現在人民追求的生活方式。現在蘇州去虹橋機場乘車至少一個小時，到浦東機場要兩三個小時，還要預留提前登機時間兩三個小時，已經大大超過了現在人們的承受程度，影響了出行效率，這點未來急需改善，唯一的出路就是建設蘇州自己的機場。再次蘇州作為江蘇的第一大經濟城市，現正處于向國際化大都市邁進的時期，機場的建立對于城市品牌的提升將是質的飛躍。我們需要機場，我們也有能力建設機場，未來我們肯定會有機場！機場是一個城市的配套工程，是一個城市地位的服務窗口，是老百姓出入的平臺，是一個城市旅游收入的只要來源，因為要支援上海，上次去上海浦東機場來回用了整整8小時，蘇州每年有3000萬以上的空港旅客，全國第八的空港物流，全國第一3.6萬億的工業產值，還聽說上海要在昆山建第三機場，蘇州就是不建屬于城市配套的機場，不是支援上海的JDP那是什么，蘇州機場建設迫在眉睫，機場是一個城市的基礎設施，一個城市地位提升的出口，一個一線城市的必備條件，以前支援上海發展火車繞道上海近百年（去杭州），上海機場客源不足，現在上海已經規劃第三機場，已經溢出不存在航空線路不足；蘇州每年有3000萬以上航空旅客，全國第八的空港物流，每年浪費在路上的路費千億以上萬億，浪費的時間不計其數，前幾天去了一次浦東機場，不算前期準備，光浪費在路上的時間來回整整開了八小時，蘇州的老百姓蘇州企業苦不堪言，這個和時間賽跑的時代不相對稱；一個國際機場有自己的造血功能，蘇州有那么多空港旅客空港貨物，確保了蘇州機場不會虧本，周邊建設賓館餐飲機場新城、物流城，一個機場可以解決幾十萬人的就業問題，一個機場對一個城市的發展就是一個騰飛的翅膀；蘇州對蘇州機場的地點早已預備，在蘇州的心臟昆山城市相城區的交接處，那里高速公路四通八達，高鐵站近，離蘇州港近，可以把大蘇州的縣市緊密聯系在一起，服務全蘇州，那里由于是預留機場地，不需要拆遷可以直接開建，足夠滿足一個國際機場60平方公里的面積，這里可以和無錫機場、南通機場、虹橋機場遙相呼應，一個最好的機場群相互幫襯；蘇州有豐富的旅游資源，由于沒有機場旅客被迫改變最終旅游地，蘇州富可敵國可以舉辦各種國際會議、會展、國際體育比賽，由于沒有國際機場被迫取消，最近一次就是世界杯男籃，已經爭取到了，最后只好放棄讓上海舉辦……蘇州由于沒有國際機場失去的機會太多了，一個全國最大的工業城市，1200萬人的超級城市，需要一個機場，一個騰飛的翅膀蘇州國際機場蘇州建機場的所求和歷程雖然一波三折，但是建機場是鐵板釘釘響當當了，8月26日蘇州交通局已經公布了蘇州機場的規劃選址及空域協調等前期工作，希望蘇噴們去搜索一下8月24日的光明網了解即可，不要一提起蘇州建機場就指手劃腳，說三道四，歪理千千條，但終究阻擋不了蘇州建機場的內需和剛需，阻擋不了蘇州與世界各國的聯系，阻擋不了蘇州走向世界的堅定步伐。評論里幾乎全是外地人在說蘇州沒必要建機場，理由基本全部一樣，蘇州旁邊有三座機場，半小時兩小時就到了，只能說這些人，鼠目寸光。說蘇州真沒必要建機場，勞民傷財，估計建了還不盈利。不好意思，蘇州全國第一地級市，外商也多，貨物吞吐量也不少，另外蘇州是全國知名旅游城市，上有天堂下有蘇杭不是白叫的，在國際上，蘇州也是有名的旅游城市，每年接待外地，外國游客也不少，蘇州本地過千萬人口，流動人口也不少，蘇州需要自己的機場已經很迫切了。（各種數據上網查查就知道了）就拿最近的碩放機場來說吧，我不知道有多少人知道這機場是無錫蘇州共同出資建設的，經過這些年，有多少人記得無錫碩放機場，又有多少人記得是蘇南碩放機場？現在的碩放機場，說句不好聽的，碩放機場現在就是無錫的機場，是為無錫服務的。虹橋和浦東機場，需要提前幾小時趕路，如果是半夜或者后半夜的，需要提前一天到上海等待，這就是外地人說的機場近，半小時或者兩小時可以到機場的理由了吧？機場經濟，當蘇州旅客一路上奔波到這些機場后，就開始給無錫，上海貢獻GDP了，舉例就拿一瓶水來說，我在上海虹橋買瓶純凈水10元人民幣，這是稅后價格，那稅是誰收的呢，不可能是蘇州稅務局收的吧？那么就是上海稅務局收的了，同理，來蘇州旅游，出差等到來的旅客，游客給蘇州貢獻GDP.這就是機場經濟。

蘇州為什么不建機場

3，蘇州為什么沒有飛機場

不是，飛機場投資巨大。蘇州也沒大的地方，中央也不批。離無錫上海機場也不遠，沒必要造。蘇州有飛機場的，光福機場………………

主要是因為蘇州在上海飛機場的輻射范圍內!

蘇州和無錫和用一個機場的,在無錫和蘇州之間的碩放機場!

蘇州為什么沒有飛機場

4，作為中國最發達的城市之一蘇州為什么不建機場

江南土地金貴，建機場成本很高，加之靠近上海、無錫機場，建機場申請沒有被批準，只是象征性的把無錫碩放機場改名為蘇南國際機場，算是無錫與蘇州共用。但按照國家每個地區今后都要建機場的宏偉藍圖，蘇州遲早還是要建自己的機場。

靠近的上海，無錫都有機場，所以蘇州要建機場的條件不滿足再看看別人怎么說的。

5，蘇州為什麼不建機場忒麻煩了

蘇州目前有機場：光福機場，可是由于蘇州毗鄰上海，戰略位置重要，所以該機場目前為軍管，也就是軍用機場；上世紀九十年代中后期光福機場曾有民用航班，后來因為軍事考慮取消，您可以選擇去蘇南國際機場（原碩放機場）、虹橋機場、浦東機場、杭州蕭山機場，或者常州奔牛機場以及南京路口國際機場換乘航班...

同問。。。

6，怎么蘇州沒有機場的

呵呵，沒必要造呀。你可以直接飛到上海虹橋機場，然后坐虹橋機場到蘇州的機場大巴，直接抵達蘇州市區，呵呵。

可以坐高鐵到蘇州北站，或者坐飛機到上海虹橋站，然后坐個高鐵到蘇州

沒地方造呀

兄弟，告訴你蘇州人不喜歡飛機。所以也不用造雞場。

蘇州到無錫機場40分鐘到虹橋 90分鐘到杭州蕭山 120分鐘到浦東 120~150分鐘

蘇州沒必要造機場,上海,無錫,南京都有.現在交通發達,很方便的

7，蘇州為什么不造機場啊

無錫上海一共有三個機場了，蘇州無論從上海出發還是從無錫出發都很近的。所以也就沒有必要再造機場。公路鐵路現在都很發達，現在在建高鐵，蘇州再造機場就沒有意思了！

蘇州的地理位置不允許，噪音和其他污染對人體會造成上海

光福機場關了嗎???

蘇州有機場

省錢啊蘇州去上海和杭州都快的，去那坐飛機，再說了，蘇州目前沒那么大塊地方。

誰懂領導怎么想，也許是環保吧

以前光福有的后來去中央批不同意現在地鐵開建前五年也是不同意

8，為什么蘇州沒飛機場

周邊有上海虹橋機場，上海浦東國際機場，南京祿口國際機場，杭州蕭山國際機場，無錫碩放機場，尤其是離虹橋機場有機場路直接到，比上海離的還近，有很多的區位優勢，基本不需要建設機場，因為高速線路很發達。

不需要

蘇州光福有個飛機場..

看上去是區位優勢其實蘇州一直被上海當作后花園也就是說什么發展都是上海優先如果上海的設施能覆蓋到蘇州那蘇州就不需要這樣的設施

蘇州距上海，無錫都不遠，乘動車組，分別30分鐘，18分鐘。上海2個機場，無錫一個，所以蘇州就不必再有機場了

因為蘇州離上海太近了，夾在上海和南京這兩個城市中間，沒有必要再造機場，就像廣東的東莞一樣，經濟和蘇州一樣發達，但就是沒有民用機場，也是因為夾在廣州和深圳之間

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2，蘇州為什么不建機場

3，蘇州為什么沒有飛機場

4，作為中國最發達的城市之一蘇州為什么不建機場

5，蘇州為什麼不建機場忒麻煩了

6，怎么蘇州沒有機場的

7，蘇州為什么不造機場啊

8，為什么蘇州沒飛機場

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