2016年拉動江門發展還有一個大事，就是“江門大道”的開通。江門大道可以說是近10多年來，對江門影響最大的一條路，從2000年前后到2015年這段時間，江門基本都是以承接中山順德的產業專業以及吸收一些外資投資為主，例如勞力士、西門子等工廠就在江門高新區落戶。

1、廣東省2018三季度GDP出了嗎？中山、茂名、江門在2018年發展的怎樣？

我覺得茂名潛力更大，上限更大，畢竟海洋資源和陸地資源都豐富，除了深茂高鐵還有廣湛高鐵以及規劃中的南茂高鐵區域上港口可連接東南亞、陸路串連粵港澳大灣區與北部灣全國規劃面積第一并有雄安新區設計團隊設計的港業城一體的濱海新區被譽為南方最美麗的全國少有的城市內灣—水東灣環灣天際線和環灣公路綠化帶景觀的上限可以極高特色主題公園高爾夫球場與高檔別墅可以很有市場6公里級的跨海灣大橋出海口轉由直接就是國內氣勢第一十里海岸線—南海旅游島·中國第一灘全國第一長海岸線的縣南海綠色長城的博賀林帶全國少見的紅樹林休閑棧道海洋公園被專業人士譽為“南海明珠”的亞洲第二潛水勝地—放雞島號稱華南馬爾代夫的廣東省首席擁有5.3公里私家海岸的濱海旅游度假區—浪漫海岸30億投資的云海可視規模國內前列的臨海旅游區的山海之城核心主題5A級嶺南“圣母山”—浮山嶺20億投資的海昌海洋公園6.6億博勝游艇文化觀光研發基地20億健康小鎮與生態小鎮7億沙院咸水溫泉度假區8億大鼓嶺文化度假區20億投資博賀旅游小鎮和特色漁港小鎮60億投資中國建筑產業小鎮（綠色建筑產業園）30億利豐散貨碼頭40億LNG碼頭222億河鋼390萬噸/年遷建項目與國家級高新技術開發區和共青河新城僅10余公里之隔與70億的化州空港物流產業園僅40公里之隔旅游產業巨頭的華僑城集團進駐南海旅游島，將以打造廣東省濱海旅游核心區、國家級多元化濱海旅游度假示范區、國際化旅游文化重要窗口為目標1800公里的省濱海旅游公路在茂名段將因為濱海新區的發展以及長海岸線多山嶺多灣而更具前沿性藝術性和配套性茂名將依托濱海走廊“一島、三灣、四嶺、一線灘”的地理格局，形成連接晏鏡嶺——歌美海——水東灣——博賀灣——吉達灣的內灣運河景觀帶和連接童子灣——晏鏡嶺——中國第一灘——浪漫海岸——蓮頭嶺——放雞島的外海度假景觀帶。

2、你覺得江門未來會怎么樣？

謝邀，作為土生土長的江門人，筆者現居廣州創業生活，基本保持每月1次回江門探親走訪的節奏。近年來的確見證著江門的不斷發展，可以說，作為三線不足四線有余的城市，江門依靠著珠三角粵西大門的地理位置，近年來承載了很多產業轉移的利好，但又變得有點后勁不足。說未來之前，先說說現在以及過去的江門，說說江門的產業發展。

首先不以GDP論英雄，我們看城市的產業，江門在過去應該是農業大市，2000年后慢慢轉型成工業，其中最大的莫過于高新區的成立，從稅收優惠、土地補貼等方面，江門市在高新區可以說鼓足了勁頭招商引資。從農業大市向工業大市的轉變，江門學習的對象有周邊的順德和中山，但江門的基因有決定了它無法完全復制順德中山的工業化之類，只能走半農半工的產業化路子，

因此從2000年前后到2015年這段時間，江門基本都是以承接中山順德的產業專業以及吸收一些外資投資為主，例如勞力士、西門子等工廠就在江門高新區落戶。2015年后，國家去庫存的口號起來了，貨幣化安置的棚改，讓很多江門的城鄉結合部擁有了購房的資格，從而大量農民進城，也拉動了城市的消費水平，這是一把雙刃劍，在拉動消費同時，也拉動了房價。

當然，這情況也不是只有江門才有，2016年拉動江門發展還有一個大事，就是“江門大道”的開通。或者說，路通才財來，江門大道可以說是近10多年來，對江門影響最大的一條路，這不是一條高速，而是一條連接江門、新會、珠海、佛山、廣州的快速路，這條路不僅大大縮減了江門“五邑”之間的路程，還把與佛山、珠海等地的實現了“一路同城”的效果。