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1，江蘇到蘇州高鐵幾個小時
2，江蘇高鐵站有哪些地方
3，江蘇高鐵規劃
4，江蘇有幾個城市有高鐵
5，江蘇有幾個城市有高鐵
6，揚馬高鐵句容段開工時間

1，江蘇到蘇州高鐵幾個小時

蘇州本身就屬于江蘇省的，所以得看你具體從哪里出發到蘇州，出發地點不同高鐵路上時間也是不同的，比如江蘇徐州到蘇州，正常情況下高鐵時間2個多小時

江蘇到蘇州高鐵幾個小時

2，江蘇高鐵站有哪些地方

江蘇高鐵站有南京站、仙西站、寶華站、鎮江站、丹徒站、丹陽站、常州站、戚墅堰站、惠山站、無錫站、無錫新區站、蘇州新區站、蘇州站、蘇州工業園區站、陽澄湖站、昆山南站、花橋站等。江蘇鐵路修建歷史悠久，1905年（清光緒31年）修建的滬寧鐵路，該鐵路是江蘇省第一條鐵路。同年，修建隴海鐵路，但隴海鐵路一直修建到建國初期才通車。在1908年時又修建了一條津浦鐵路。1933年民國政府修建寧蕪鐵路。

江蘇高鐵站有哪些地方

3，江蘇高鐵規劃

對于江蘇想必大家都是非常的熟悉，作為我國的第二大經濟強省，江蘇的實力不容置疑，省內各大城市發展的都是非常的出色，尤其是江蘇的蘇南地區，經濟實力更加的突出。江蘇的強悍自古以來就是如此，一直以來江蘇都有著魚米之鄉的稱呼。江蘇的發展之所以可以這么出色，與其優越的地理位置有著密不可分的關聯，境內水資源豐富，土地肥沃。如今的江蘇對于交通建設也是非常的重視，我國也有著要想富，先修路的俗語，交通是城市的骨架，只有不斷的完善城市交通，擴大骨架，城市才可以更好的發展。在如今眾多的交通工具當中，高鐵出行是非常受到人們青睞，但是高鐵網國內還不是非常的完善，就連江蘇對于高鐵線的規劃都很重視，有高鐵線的建設自然就會有高鐵站的設置，今天就為大家介紹一座江蘇規劃建設的高鐵站。這座高鐵站名叫金壇站，是江蘇在建的南沿江高鐵線當中的一座車站，這座車站建設在江蘇常州市境內，位于常州的金壇區，具體的位置在常州市金壇區城區西南部，小橋村南側，常合高速公路北側，S241省道東側，據悉這座車站目前規劃建設的規模不是很大，站房面積大約為16000平方米，規劃的站臺為2臺6線。金壇站雖然規模不是很大，但是它也是常州規劃的“一主五輔”鐵路客運樞紐的“五輔”之一，這座車站建成之后將會成為集鐵路、地鐵、公交、旅游大巴、機場大巴、出租車、社會車等多種交通方式為一體，此外還兼顧對外以及市內換乘功能的綜合客運交通樞紐，它的建設對于完善常州的交通網有著很大的意義。金壇站規劃是一座騎跨式站房，建設難度比一般傳統車站要大一些，將采用“十字交叉”共站房設計。據悉南沿江高鐵在常州市除了設金壇站之外還將要新建武進站，建設地點在武進區，由此可見這條高鐵線對于常州的發展會有很大的促進作用。金壇站建設完成之后不僅可以提升金壇區的交通區位優勢，未來還可以作為該地區的一座標志性建筑，圍繞著該車站還規劃有地鐵、高速等線路，對于周邊區域的經濟發展也有一定的促進作用。

江蘇高鐵規劃

4，江蘇有幾個城市有高鐵

江蘇有6個城市有高鐵，分別是：南京、徐州，鎮江、常州、無錫、蘇州。1、南京南京南站位于江蘇省南京市雨花臺區，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。南京南站規劃于1991年，地處南京南部新城的核心區；2007年底前規劃設計方案選定，北靠雨花臺風景區、南臨秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式開工；2011年6月28日南京南站及北廣場投入使用；2015年1月南廣場啟用。2、徐州高鐵徐州東站，位于中國江蘇省徐州市，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，為京滬高鐵七大中心樞紐站之一，是徐州鐵路樞紐的重要組成部分。徐州東站于2008年4月18日開建。2011年6月26日，徐州東站正式投入使用。截至2011年6月，徐州東站總建筑面積為14984平方米。截至2015年11月，徐州東站站場規模為7臺15線。3、鎮江高鐵鎮江南站，位于中國江蘇省鎮江市，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，是京滬高速鐵路的中間站。鎮江南站于2008年開工建設，原名鎮江西站，2011年5月18日正式更名鎮江南站，2011年6月30日建成啟用。截至2018年，鎮江南站站房建筑面積42314平方米，站臺規模為2臺6線。4、常州常州高鐵站位于常州北部新城的核心，滬寧高速公路北側、長江路西側、常新路東側、遼河路南側。站屋建筑面積1.3萬平方米，是滬寧線上通過站中面積最大的車站。5、無錫無錫站位于中國江蘇省無錫市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，主要途徑線路為京滬鐵路、滬寧城際鐵路。。無錫站始建于1905年，原為一等站；1973年，無錫站開始擴建；1976年，無錫站建成復線站場；1999年，無錫站成為特等站；2018年12月10日，無錫站南廣場改造工程全部完成正式投入使用。截至2018年12月，無錫站站臺規模為6臺12線。6、蘇州高鐵蘇州北站位于蘇州高鐵站及蘇嘉城際相城站之間，與蘇州高鐵站東側出站大廳銜接，站址東面有規劃中的長途汽車站。站廳中“姑蘇魚躍”文化墻奪人眼球，車站玻璃幕墻前吊掛一組七彩魚群，江南魚米之鄉景象躍然于眼前。高鐵蘇州北站。參考資料來源：百度百科 - 南京南站參考資料來源：百度百科-徐州東站參考資料來源：百度百科-鎮江高鐵參考資料來源：百度百科-常州高鐵參考資料來源：百度百科-無錫站參考資料來源：百度百科-蘇州高鐵

5，江蘇有幾個城市有高鐵

6，揚馬高鐵句容段開工時間

2020年，是揚州交通大爆發之年繼連淮揚鎮鐵路通車揚州成功邁入“高鐵時代 ” 后揚州第二條高鐵——北沿江高鐵即將開工建設揚州鐵路大事件盤點2020年底前北沿江鐵路開工建設，設計時速350km/h;2020年12月連淮揚鎮鐵路通車，揚州東站投入運營;2020年11月寧揚城際儀征段拆遷工作進行中；2020年6月揚馬城際馬鞍山樞紐開工建設。北沿江高鐵是國家“八橫八縱”高速鐵路網中“沿江通道”的骨干線路，是京滬輔助通道的重要組成部分，也是長三角城市群核心城際通道，建成后將成為長江經濟帶東西向最快捷的高速鐵路。通過北沿江高鐵可以直達成都、重慶、武漢、合肥、揚州、泰州、南通、上海等長江流域重要城市。根據規劃方案，北沿江高速鐵路等級為客運專線，設計速度350千米/小時。而連淮揚鎮鐵路的設計時速為250千米/小時，目前從揚州東出發到上海最快是1小時51分鐘，相信北沿江高鐵建成后，揚州到上海的時間將大大縮短！01預計2020年開工建設，2025年建成！回顧此前官宣消息：江蘇省鐵路辦公室2020年1月15日給予答復:北沿江高鐵是國家《中長期鐵路網規劃(2016-2030年) 》“八縱八橫"高鐵網的組成部分，是長江經濟帶沿江高鐵通道的重要構成。目前正在由中國國家鐵路集團牽頭開展前期工作。2018年12月，原中鐵總公司對北沿江高鐵合肥至南京至上海段預可研報告進行了審查，標志著該項目正式進入國家審查批復程序。2019年9月，國家鐵路集團鑒定中心組織對北沿江高鐵可研報告進行了評審。目前基本完成可研報告鑒修工作，計劃2020年9月前取得可研批復，年內開工建設。北沿江建設近期動態匯總：9月14日下午，省政府副省長費高云赴南京調研鐵路規劃建設工作。費高云首先來到六合西站、寧淮—寧啟聯絡線、北沿江高鐵南京北站站址現場，視察調研鐵路規劃建設情況，隨后召開工作專題會。費副省長表示：要進一步加大工作力度、統籌高效推進，確保北沿江高鐵年內開工建設，確保省委省政府既定目標的實現。為貫徹落實省委、省政府確定的年內開工建設北沿江高鐵的決策部署， 10月19日，江蘇省鐵路集團領導，赴南京江北新區調研北沿江高鐵前期工作情況。在調研過程中，領導表示：北沿江高鐵是省委、省政府確定的年內必須開工建設的重大交通基礎設施項目，必須確保實現。11月20日下午，省交通運輸廳副廳長惠先寶帶隊來到泰州，對接泰州市綜合立體交通網規劃及“十四五”綜合交通運輸體系規劃相關事項，并明確了2020年底北沿江高鐵將開工建設。11月21日，2020軌道交通高質量創新發展峰會在南京召開，不斷傳出江蘇利好消息。峰會現場，江蘇省鐵路集團副總經理程飛表示，今年是江蘇高鐵建設“收獲年”。到年底，江蘇“三縱四橫”高鐵網基本建成，各設區市都能通過高鐵進入南京。“十四五”是江蘇高鐵建設規模和質量的提升期。百姓關心的北沿江鐵路正按計劃推進，很快會開工建設。據太倉海事局近日消息，北沿江高鐵南支隧道段地質勘查工程主航道勘察完工。北沿江高鐵南支隧道段地質勘察工程主航道共分3個作業區，需要鉆孔39個，計劃作業45天，實際作業30天。施工作業占用原有的上下行通航分道、分隔帶和上下行推薦航路，需要多次調整航路，改變船舶原有的航行習慣，使原本船流密集、通航環境復雜的施工作業現場交通組織困難重重，壓力巨大。12月9日，南通市公共資源交易網發布了《南通市交通重點工程建設指揮部賬戶代理銀行服務招標公告》根據項目概況，北沿江高鐵南通境內線路長度和征地拆遷費用都已明確，項目預計2020年開工建設，2025年建成通車。12月12日，據“黃橋在線”公眾號報道：在金溪大橋北側發現幾輛大型卡車據了解到這些車輛是為了北沿江高鐵而來，同時了解到12月25日，北沿江高鐵將在南通等地同時宣布開工。↓現場圖片↓以上實拍圖片來源：黃橋在線綜合各方面信息來看，北沿江高鐵已經在預備開工建設中，那么年內完成開工建設豈不是很快就能實現了？期待！！！02北沿江并站揚州東，省內站點已明確5月17日，江蘇省鐵路辦公室總工程師馮兆祥在《交通在線》節目中回答，關于北沿江的線位和站場設置進展：根據江蘇省交通運輸廳，目前江蘇省境內已明確設置8個站點：江蘇省境內已經明確地確定了設置南京北站、揚州東站、泰州南站、黃橋站、如皋的吳窯站、南通站、海門北站、啟東西站。六合西站及儀征北站方案正在抓緊研究與協調，有望近期明確，目前北沿江高鐵可行性研究報告已經通過國家鐵路集團審查。03揚州多條鐵路規劃中寧揚城際：近日，據儀征城市論壇最新消息，寧揚城際S5號線儀征段開始拆遷登記了！本次拆遷具體位置就在萬年大道與前進西路交叉口偏西側。1、寧揚城際共17個站點，起于南京市紫東核心東流站，經仙林副城、經龍潭新城、儀征城區止于揚州火車站。線路全長約64.14km，其中地下線30.58km（占比47.7%）、高架線31.97km、地面線1.55km，其中高架站8座，地下站9座，平均站間距3.98公里。2、仙林副城設有3個站：東流站、西崗站、仙林湖站，其中東流站為大站停靠點。線路全長64.14KM。揚州段長32.76公里，地下線路15.75公里，地下線占比48.1%。揚州城區設揚州西站、站南路站、汊河站、樸席站、天寧大道站、工農路站、萬年路站7座車站，其中5站為地下站，工程投資總額約279.66億元。儀征段全長約14.6公里，預設天寧大道站、工農路站、萬年路站。目前儀征段拆遷登記已經開始，預計揚州城區段很快也將開始拆遷！揚馬城際：6月5號上午，長三角一體化發展重大項目——揚馬城際鐵路馬鞍山樞紐工程開工儀式在馬鞍山市舉行。揚州-鎮江-南京-馬鞍山鐵路項目線路北起揚州，經鎮江、句容、祿口機場接入擬建的巢馬城際鐵路馬鞍山南站，揚州至鎮江段利用既有線，新建鎮江至馬鞍山段。線路全長約122.7公里，其中，馬鞍山境內23.7公里。根據江蘇省的鐵路規劃，揚鎮寧馬鐵路也由最初設計時速250km/h以上調整為300km/h以上標準，意味著揚馬城際將同時與巢馬城際的時速相匹配，實現 350km/h全貫通。作為長三角一體化發展的重大項目，該工程建成后，將有助于實現寧鎮揚同城化，打通揚州城市核心區與南京祿口機場的快速聯系，從揚州至祿口機場僅需30分鐘。揚州也將依托連南（蘇南）接北（蘇北）的區位優勢與較為完備的綜合運輸體系，形成承接蘇南、輻射蘇中蘇北的綜合性交通樞紐。