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1，南京地鐵2號線西延線調整后站點
2，南京到馬鞍山城際輕軌何時建成
3，去南京鐘山風景名勝區坐地鐵2號線到哪一站下然后要怎么走
4，南京地鐵的總體線路
5，南京市地鐵2號線早上幾點開吖
6，馬鞍山有地鐵嗎
7，南京地鐵2號線什么時候觀光運營
8，南京的地鐵2號現時間表是需要從江寧坐地鐵到火車站
9，南京地鐵2號線幾分鐘發一次

1，南京地鐵2號線西延線調整后站點

是到蓮花村，西善橋這里

南京地鐵2號線西延線調整后站點

2，南京到馬鞍山城際輕軌何時建成

南京至安慶城際軌道穿越我市方案的初步比較　　　　預可報告中，南京至安慶城際軌道在我市境內有40公里左右。設新馬鞍山站和新當涂站，通過我市境內的方案有二個：　　　　　　　　方案一：沿既有寧蕪鐵路東側的并行方案。經慈湖進入馬鞍山市區，與既有馬鞍山站建城際客動站，出馬鞍山后經過宋山東側跨采石河，襄城河進入當涂縣，跨姑溪河后在既有毛耳站北端設毛耳山城際站。.　　　　該方案的優點：(1)利用既有線通道，對沿線城鎮不造成新的分割，不影響城市向東的發展；(2)有利于統籌解決寧蕪鐵路東西方向道路問題，實施立交道口等整體改造，提升城市形象；(3)靠近人口密集，便于市民出行，吸引客流；(4)在客運線運營初期在客流不足的情況下，為貨運創造可能與條件。　　　　　　　　缺點是(1)投資較高，比推薦方案多了4.95億元；(2)城際軌道全封閉，全立交，相鄰既有線平交道口需全部改立交，改移道工程量大。且實施困難。(3)對既有線干擾大；(4)拆遷量大，城際軌道線路轉變半徑曲線采用4000米以上，線路走向切割雨山工業園，沿線的居民住宅區，躍進橋，馬鞍山站均需拆遷改造；(5)設站條件差。馬鞍山站需改造，當涂站需設在當涂縣城以南5公里，旅客出行不方便。（6）加重了東西方向的交通難度。　　　　沿既有寧蕪鐵路東側的并行方案。經慈湖進入馬鞍山市區，與既有馬鞍山站建城際客動站，出馬鞍山后經過宋山東側跨采石河，襄城河進入當涂縣，跨姑溪河后在既有毛耳站北端設毛耳山城際站。該方案的　　　　　　　　方案二：馬鞍山取直中方案。該方案考慮到城市總體規劃的需要，在葛陽山東2公里進入我市，沿寧馬高速(東環路)東側向南，在東環路以東約300米，霍里山北3公里設馬鞍山站后，繞避陽湖塘互通立交，選擇合適的角度上跨馬向鐵路、機場高速，馬蕪高速。　　　　該方案的優點是：離城市中心較近，方便居民出行，對城市東向發展帶動較大，避開了馬塘礦區。缺點是穿越分割了大學城、安工大東校區對市區和當涂遠景發展可能產生不利影響，形成新的城市分割；在城市北側可能開挖葛羊山，另外需要調整電力線廊規劃，線路較東方案稍長，造成城際鐵路與東環路之間近300米的城市規劃用地無法使用。　　　　等二三年輕軌修好后，馬鞍山到南京只需要10分鐘左右，這等于變相的南京把馬鞍山變成了南京的一個區或下轄縣！

南京到馬鞍山城際輕軌何時建成

3，去南京鐘山風景名勝區坐地鐵2號線到哪一站下然后要怎么走

苜蓿園站下車，就是鐘山風景區的一個入口。

去南京鐘山風景名勝區坐地鐵2號線到哪一站下然后要怎么走

4，南京地鐵的總體線路

根據南京市《南京市城市總體規劃（2007-2030）》中軌道交通規劃篇，到2030年南京市的軌道交通線網將由24條地鐵線路構成共計超過890公里的網絡。名稱里程沿線站點狀態南京地鐵1號線 46.9公里二橋公園、笆斗山、燕子磯、吉祥庵、曉莊、邁皋橋站、紅山動物園站、南京站、新模范馬路站、玄武門站、鼓樓站、珠江路站、新街口站、張府園站、三山街站、中華門站、安德門站、天隆寺站、軟件大道站、花神廟站、南京南站、雙龍大道站、河定橋站、勝太路站、百家湖站、小龍灣站、竹山路站、天印大道站、龍眠大道站、南醫大·江蘇經貿學院站、南京交院站、中國藥科大學站運營南京地鐵2號線 43.4公里魚嘴站、天保街站、天保村站、螺塘路站、油坊橋站、雨潤大街站、元通站、奧體東站、興隆大街站、集慶門大街站、云錦路站、莫愁湖站、漢中門站、上海路站、新街口站、大行宮站、西安門站、明故宮站、苜蓿園站、下馬坊站、孝陵衛站、鐘靈街站、馬群站、金馬路站、仙鶴門站、學則路站、仙林中心站、羊山公園站、南大仙林校區站、經天路站運營南京地鐵3號線 51.47公里林場站、星火路站、東大成賢學院站、泰馮路站、天潤城站、柳洲東路站、上元門站、五塘廣場站、小市站、南京站、南京林業大學·新莊站、雞鳴寺站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、武定門站、雨花門站、卡子門站、大明路站、明發廣場站、南京南站、宏運大道站、勝太西路站、天元西路站、九龍湖站、誠信大道站、東大九龍湖校區站、秣周東路站、秣陵站運營南京地鐵4號線 43.1公里珍珠泉、浦珠路、浦江、濱江、龍江、南藝·二師·草場門、云南路、鼓樓、雞鳴寺、九華山、崗子村、蔣王廟、王家灣、聚寶山、蘇寧總部·徐莊、金馬路、匯通路、靈山、東流、孟北、樺墅、仙林湖在建南京地鐵5號線 37.4公里方家營、建寧路、下關、鹽倉橋、福建路、虹橋、山西路、云南路、五臺山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋甕、大校場、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、前莊路、誠信大道、清水亭、吉印大道在建南京地鐵6號線 34.8公里棲霞山、劉家庫、新生圩、新港開發區、燕堯路、萬壽村、營苑南路、長途東站、鎖金村、富貴山、明故宮、光華門、大校場路、紅花機場、夾崗、南京南站前期準備南京地鐵7號線 35.7公里仙新路、堯化門、堯化新村、尖山路、丁家莊、萬壽村、曉莊、窯上村、五塘村、黃方村、城河村、福建路、古平崗、草場門、清涼山、莫愁湖、沿河街、應天路、東青石、新城科技園、中勝、雨潤路、恒河路、雙閘、天河路、西善橋前期準備南京地鐵8號線 62.3公里銅井、翔鳳路、江寧、板橋南站、洲南路、板橋、板橋北站、西善橋、油坊橋、小行、鳳臺南路、中華門、雨花門、康安里、小天堂、勝利村、雙拜崗、滄波門、麒麟工業園、芝嘉路、麒麟鎮、靈山、仙林中心、仙林站、仙新路　南京地鐵9號線 36.5公里長途東站、曹后村、南京站、金橋市場、城河村、大橋南路、下關、農貿中心、定淮門、中保站、管子橋、漢中門大街、鼓樓科技園、清河路、綠博園前期準備南京地鐵10號線 35.7公里雨山路站、文德路站、龍華路站、南京工業大學站、浦口萬匯城站、臨江站、江心洲站、綠博園站、夢都大街站、奧體中心站、元通站、中勝站、小行站、安德門站、雨花臺站、卡子門站、紅花機場站、機場路站、七橋甕公園站、楊莊站、王武莊站運營南京地鐵11號線 25.1公里步月路、石塘公園、綠水灣、珠江南站、森林大道、浦口大道、七里河、浦江、浦江東站、新馬路、柳州路、泰達路、泰山新村　南京地鐵12號線 24.3公里馬群、灣營路、麒麟工業園、定林、建南、南慶、王武莊、上坊工業園、萬安路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、楊家圩、勝太路、勝太西路、靜淮街、正德學院　南京地鐵13號線 36.4公里沿山大道站、鳳凰山站、文德路站、河濱公園站、康安路站、南京工業大學站、興隆路站、萬壽路站、國際健康社區站、中央商務區站、濱江站、樂山路站、管子橋站、嫩江路站、清涼山站、廣州路站、五臺山站、珠江路站、浮橋站、馬標站、明故宮站、月牙湖站、后標營站、長巷站、勝利村站、楊莊站、白下科技園站、大里墅站、大里村站　南京地鐵14號線 34.2公里仙新路、新生圩、玉帶、陳家莊、靈巖山、雄州東路、雄州、雄州西路、機場路、六合機場　南京地鐵15號線 25.5公里老山、綠水灣北、科工園、虎橋路、浦云路、綠水灣、五合路、濕地公園、五橋、團結路、青奧公園、臨江、臨江東、聞濤廣場、沙灘廣場、濱江、濱江東、新華街、浦新路、浦口火車站、浦口公園、浦東路、凱天路、南京農業大學、浦珠大道、林場北、南京北站　南京地鐵16號線 16.7公里東流站、侯家塘、湯泉、湯山、萬安、上峰　南京地鐵S1號線（機場線） 85.7公里南京南站、翠屏山站、河海大學·佛城西路站、吉印大道站、正方中路站、翔宇路北站、翔宇路南站、祿口機場站運營南京地鐵S2號線（寧馬城際） 4.6公里銅井——馬鞍山　南京地鐵S3號線（寧和城際） 46.5公里南京南、景明佳園、鐵心橋、春江路、賈西、油坊橋、永初路、平良大街、吳侯街、高廟、天保、劉村、馬騾圩、蘭花塘、雙垅、石磧河、橋林新城、林山、高家沖——和縣在建南京地鐵S4號線（寧滁城際） 8.5公里林場——滁州　南京地鐵S5號線（寧儀城際） 31.1公里經天路、廣志路、白象、棲霞站、寶華、龍潭站、保稅物流中心——儀征　南京地鐵S6號線（寧句城際） 28.7公里主線：馬群、白水橋東站、麒麟鎮、東郊小鎮、鎖石村、侯家塘、溫泉西路、湯山、丁墅、黃梅鎮、黃金壩——句容支線：馬群、白水橋東站、麒麟鎮、東郊小鎮、鎖石村、侯家塘、溫泉西路、湯山、丁墅、上峰、湯山城際站　南京地鐵S7號線（寧溧城際） 31公里祿口機場、機場東、柘塘、柘塘新區、金山、團山、溧水、中山東路、金龍路、無想山在建南京地鐵S8號線（寧天城際） 47.6公里浦口公園站、柳州南路站、大橋站、弘陽廣場站、泰山新村站、泰馮路站、高新開發區站、信息工程大學站、卸甲甸站、大廠站、葛塘站、長蘆站、化工園站、六合開發區站、龍池站、雄州站、鳳凰山公園站、方州廣場站、沈橋站、八百橋站、金牛湖站運營南京地鐵S9號線（寧高城際） 52.5公里翔宇路南站、銅山站、石湫站、明覺站、高淳北站、高淳站在建注：斜體部分是該線路未開通或待建的站點。

5，南京市地鐵2號線早上幾點開吖

你好，南京地鐵二號線經天路和油坊橋的首班車為06:00.希望提供的信息對你有用！

6，馬鞍山有地鐵嗎

馬鞍山至少十年內都不會有地鐵了！地鐵申報條件不符 2018年9月27日安徽省政府辦公廳正式出臺《加強城市軌道交通規劃建設管理的實施意見》，要求申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。 2018年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山至少十年內與地鐵無緣啦！符合輕軌申報條件安徽省規定申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。 2018年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山符合輕軌申報建設條件。寧馬城際鐵路正在開展預可行性研究報告編制 2018年11月26日，寧馬城際鐵路（安徽段）項目預可行性研究報告編制服務最終由中鐵第四勘察設計院集團有限公司來完成寧馬城際鐵路起自規劃的南京地鐵8號線銅井站，向南引進入馬鞍山市境內，經過慈湖高新區、馬鞍山市主城區、市經濟技術開發區，止于當涂縣提署路。線路全長約30km，其中馬鞍山境內長約25km，南京境內約4.6km；全線擬采用高架敷設方式，馬鞍山市境內擬設置站點8座，平均站間距不小于3公里，工程投資估算約75億元。具體路線走向可以參考之前的《馬鞍山市軌道交通線網規劃》，此次規劃的寧馬城際鐵路應該是按照原軌道交通1號線來調整。馬鞍山地鐵估計是沒戲了那么這次的寧馬城際是輕軌的可能性更大！馬鞍山目前還沒有地鐵，但是要修地鐵的聲音似乎一直可以聽得到，網上也開始流傳馬鞍山地鐵線路圖的照片。其實2012年的時候，《馬鞍山地鐵線網規劃》官方發布，里面明確的指出我市將建設6條軌道交通線路，其中3條城區骨架線。接下來我們一起來看一下馬鞍山地鐵網線規劃中的六條軌道交通線路。馬鞍山第一條線路馬鞍山地鐵1號線預計于2020年正式運營。除了馬鞍山本地的地鐵規劃以外，南京地鐵也計劃將南京地鐵8號線通至馬鞍山，稱為南京地鐵s2號線。使得馬鞍山也能夠融入到南京的地鐵網絡中。如果馬鞍山地鐵建成，對于馬鞍山這座城市的經濟、居住環境、市民生活來說，將是巨大的飛躍和提升。地鐵建成會進一步加快馬鞍山城市經濟發展，周邊鄉鎮也會更加團結一致，出行更加方便，百姓生活也會越來越方便。不過是時間問題，未來的馬鞍山一定會有地鐵的。所以大家拭目以待，馬鞍山會越來越好，大家的生活也會越來越便捷。馬鞍山暫時沒有，但很快會有。馬鞍山從經濟和人文，都與南京都有離不開的關系。南京也視馬鞍山為自己的經濟圈。馬鞍山與南京通地鐵的聲音一直沒停止，從僅僅直通8號線，到2號線和4號線的聲音都有。如果馬鞍山能和南京通上地鐵，南京上班的人住房有更多的選擇。畢竟從馬鞍山坐地鐵到南京市中心，可能比江北近得多，時間也少得多。我的一個老同事，兒子在南京大學當老師，他準備隨兒子養老，但南京房價太貴，覺得自己養老花那么多錢住南京離孩子遠，還不如馬鞍山方便，聽說馬鞍山很快要與南京通地鐵，就去馬鞍山買了套房子等著。馬鞍山人很多認為自己跟南京親，而且到南京就業的人也很多，而與安徽有點離心離德。對南京人不管是政策和好感都勝過對其它安徽地區。南京人對馬鞍山也很好，沒有顧上蘇北，對馬鞍山卻有許多想法。馬鞍山靠自己的力量，根據國家政策，十年也難有地鐵的影子，畢竟地鐵是個賠錢的行當，不但建設費用巨大，而且建成每年財政還要貼補好多銀子，馬鞍山靠自己的能力修地鐵，難。但有南京幫助就不同了，南京從自己的經濟圈算賬，向南輻射沒人理它，現向西輻射好處多多，擴大了自己的經濟圈，把地鐵修到馬鞍山，輕而易舉，只是要說服上級主管部門就行了。現在是南京馬鞍山都有意，南京列了多次規劃都有馬鞍山的事兒，所以，只要一次成功實施，馬鞍山通地鐵是很快的事。要是馬鞍山劃到南京，通地鐵更是分分鐘就能通過的事。意愿有、計劃有，就看什么時候實施了，馬鞍山有地鐵的日子不遠。馬鞍山有地鐵，我只能說是:一本正經的胡說八道。第一問:你的gdp是多少第二問:你的人口密度是多少第三問:你的馬鞍山連個立交橋都沒有（用來緩解十字路口堵車壓力）第四問:你先吧馬鞍山和當涂建設一條快速路吧，讓馬鞍山和當涂實現十分鐘互通（現在是無論慈湖河路，紅旗路，湖西南路都是限速四十六十）剩下的我就不問了，問多了傷心近期建設的1號線一期、2號線一期工程，覆蓋了馬鞍山中心城區的南北向與東西向主要客流走廊，共同構成了馬鞍山中心城區內的公共交通骨干客運線路，1號線一期與2號線一期在雨山路站進行無縫換乘，極大地提高了中心城區內公共交通的出行便捷性。此外，“十字形”軌道交通骨架網中的2號線一期與寧安城際鐵路馬鞍山東站相銜接，可通過寧安城際與滬寧城際快速到達南京與長三角其他城市。1號線在慈湖地區，還可與南京地鐵實現無縫對接。屆時，市民只需通過換乘，就可“坐著地鐵到南京”。因此，修建軌道交通將有利于馬鞍山城市交通與對外交通的高效快速銜接，加快融入長三角。　馬鞍山市軌道交通線網規劃方案，共規劃了6條軌道交通線路。而根據馬鞍山的城市布局、市民實際出行需求以及城市建設能力，近期重點將規劃建設1、2號線一期工程，總里程40.55公里，總投資約219.50億元。　　其中，1號線一期工程(北環路站—提署路站)為南北走向，線路長度24.86km，設車站20座，預計建設工期5年。沿區域發展軸及城市發展軸布置，是馬鞍山城市軌道交通線網的骨架線，向北連接了南京的軌道交通8號線，實現了與南京的大容量公共交通互通互延，銜接了慈湖物流園區、新老城接合部、解放路老商業中心、老體育中心、兩山一湖主要風景區、安工大老校區、城市CBD中心—大華廣場、馬鞍山市經濟開發區、銀塘片區、當涂縣城、姑孰副城等重要的功能中心，覆蓋城市南北向主要客流走廊，主要沿湖東路商業街敷設，促進城市全面發展，引導中心城區南北向拓展。 2號線一期工程(濱江新區站—向霍路站)為東西走向，線路長度15.69km，設車站11座，預計建設工期4年。沿城市東西向主要發展軸布置，銜接了濮塘休閑度假區、秀山新區中心、城際馬鞍山東站、城市CBD、濱江新區中心、江心洲綠核、鄭蒲港新區等重要的功能中心，覆蓋城市東西向主要客流走廊，是一條跨江線路，有助于促進一江兩岸和諧發展，促進馬鞍山市全面發展，串聯馬鞍山市中心城區與兩個新區，可以加快新區建設，提升新區的開發密度與強度，串聯馬鞍山市主要的對外交通樞紐，方面市民交通出行，引導中心城區東西向拓展。目前，各種規劃設計方案已基本備齊，并已上報省發改委審批；屆時，省發改委將委托相關專家，對設計方案進行預審查，然后，設計單位再根據專家的意見和建議，對設計方案進行修改完善。待省發改委審查通過后，上報國家發改委，并最終上報國務院批準。若能通過審批，正式開工建設，至少要在二三年以后。而每條線的建設周期大約需要四五年時間，不僅地鐵軌道工程建設，相關配套建設也要到位，如配電房、地鐵站場、車輛保養場、人員安全疏散場地建設等，所以，樂觀估計，最快也要在6年以后才能基本建成。因而，馬鞍山欲圓地鐵夢，需要再耐心地等幾年。炒作地鐵真的是沒啥意思，雖然希望能有地鐵方便大家出行，但是請大家算筆經濟賬，修建地鐵所需的投入，以及所帶來的社會效益之間的比例，其次，大家可以看看國務院于2003年發布的城市軌道交通建設方面的規定，其中有一項馬鞍山就是無法達到的，即城區人口在300萬以上，，，所以大家還是醒醒吧，除非小馬和南京合并或者和蕪湖合并，希望才有馬鞍山現在應該沒有地鐵。國家對地鐵建設項目有規定，必須具備三個條件才可建設：一、城市總GDP超過3000億元；二、城市公共預算收入超過300億元；三、常駐人口超過300萬。馬鞍山三項條件均未達到，難以投入建設。不過地鐵建不成，可以考慮建設云軌交通，云軌交通建設國家沒有硬性規定，只要地方有建設資金就可以申報開建。寧夏銀川、山東濟寧都已建成并投入商業運營，安徽蚌埠也建有云軌交通，不知現在是否投入商業運營。云軌交通是一種新型交通運載工具，由比亞迪股份有限公司建造，它占地面積少、投資少、見效快，恐怕以后是三、四城市首選建設項目。它主要采用永磁同步技術，對環境污染沒有影響，屬于清潔能源，是國家鼓勵的低碳項目，低碳技術。地鐵暫時沒有，通往南京的輕軌有的站點開始動工了，在九華西路的兩側開始打樁了。這兩天在江東大道與健康路的交叉口有挖土機在路中間工作了。馬鞍山不會有地鐵。城市人口太少，面積不大，人們出行的頻率不高。在馬鞍山市修地鐵就是浪費資源，修地鐵帶動不了經濟，虧本運營就不劃算了。馬鞍山和鄰近的蕪湖不同，蕪湖是僅次于合肥的安徽第二大城。當然，蕪湖規劃地鐵修建方案早就得到國家批準，現在正在修建地鐵，不久蕪湖也就走進地鐵時代了！馬鞍山要想修地鐵也行，只要能達到國家修地鐵的標準線，馬鞍山就可以走進地鐵時代！現在提出來為時過早。現在的公交車都坐不滿。

7，南京地鐵2號線什么時候觀光運營

南京地鐵2號線(主線+東沿線)由油坊橋開往經天路,全長37.8公里,將于2010年5月28日通車

8，南京的地鐵2號現時間表是需要從江寧坐地鐵到火車站

南京地鐵2號線地鐵線路 6:00-23:00南京地鐵1號線南延線地鐵線路邁皋橋5:42-23:13 中國藥科大學5:48-23:17

9，南京地鐵2號線幾分鐘發一次

高峰五分鐘左右

分時間段的，一般在7至8分鐘一班車，上下班高峰在4至5分鐘一班。

南京地鐵2號線發車間隔時間：平峰間隔7分鐘，早高峰間隔4分05秒，晚高峰間隔4分50秒，周末高峰間隔時間4分50秒南京地鐵2號線地鐵線路油坊橋6:00-23:00 經天路5:57-22:56 去程：油坊橋[地鐵站] - 經天路 (26站)回程：經天路 - 油坊橋[地鐵站] (26站)

南京地鐵2號線發車間隔時間為：平峰間隔7分鐘，早高峰間隔4分05秒，晚高峰間隔4分50秒，周末高峰間隔時間4分50秒。地鐵2號線途徑建鄴區、鼓樓區、秦淮區、玄武區和棲霞區，線路西起油坊橋站，北上經河西新城，向東轉入主城中心，南繞紫金山，進入仙林大學城，東至經天路站。延伸至魚嘴站的西延工程已進入前期準備階段，將于2017年底前全面開工。地鐵2號線全長37.95千米，其中地下線22.15千米、地面線和高架線15.8千米；共設置26座車站，其中地下站17座、地面站2座、高架站7座；列車采用6節編組A型列車。