消費(fèi)級無人機(jī)、工業(yè)級無人機(jī)和軍用級無人機(jī)。民用無人機(jī)并不是代表無人機(jī)全部，也不代表無人機(jī)的最高技術(shù)水平；2、四旋翼無人機(jī)并不是代表民用無人機(jī)全部，也不代表民用無人機(jī)的最高水平，比如航測無人機(jī)中，成都縱橫公司就做的不錯(cuò)，復(fù)合翼無人機(jī)就是其率先研發(fā)的；安防領(lǐng)域的無人機(jī)，北京鷹眼科技也算是做的不錯(cuò)，產(chǎn)品不僅裝備國內(nèi)公安系統(tǒng)，也出口到東南亞國家的警察部門；植保領(lǐng)域的無人機(jī)，廣州極飛也算是不錯(cuò)的。

1、除了大疆無人機(jī)，還有什么品牌無人機(jī)比較好？

說到無人機(jī)的問題，其實(shí)有兩個(gè)概念需要糾正一下：1、民用無人機(jī)并不是代表無人機(jī)全部，也不代表無人機(jī)的最高技術(shù)水平；2、四旋翼無人機(jī)并不是代表民用無人機(jī)全部，也不代表民用無人機(jī)的最高水平。有了上面這兩條前提認(rèn)識，下面來談一下這個(gè)問題，業(yè)內(nèi)目前公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)來看，無人機(jī)分成三大類：消費(fèi)級無人機(jī)、工業(yè)級無人機(jī)和軍用級無人機(jī)。

對于消費(fèi)級無人機(jī)：早期曾經(jīng)有過非常紅火的三駕馬車時(shí)代——大疆、零度和億航，三個(gè)品牌的出貨量曾經(jīng)一度占到全國市場的90%，不過隨著市場被激發(fā)之后，大量的資本和人員涌入，眾多DIY品牌紛紛擠入這個(gè)市場，讓這個(gè)市場變得異常競爭激勵(lì)。在2016年之后，零度和億航就走下滑路了，大疆反而一騎絕塵，成為這個(gè)領(lǐng)域市場的唯一品牌，

大疆的精靈、悟、御、曉等系列四旋翼航拍無人機(jī)已經(jīng)壟斷了這一市場，其他品牌很難有所作為。其中背后的原因除了技術(shù)優(yōu)勢之外，另外一個(gè)因素就是資本推動(dòng)的規(guī)模化效應(yīng)，畢竟這個(gè)市場是一個(gè)面向個(gè)人消費(fèi)者的市場，只有上了規(guī)模，銷量和產(chǎn)量雙雙上去了，才可以控制好成本，否則對于一些新介入的小公司而言，成本無法控制，賣出一架利潤極低，甚至倒賠錢，這樣就沒有人再愿意搞這個(gè)消費(fèi)級無人機(jī)了，

對于工業(yè)級無人機(jī)：這個(gè)領(lǐng)域主要是面向行業(yè)用戶的，比如公安、消防、石化、太陽能、測繪、地質(zhì)、物流等領(lǐng)域，用戶比較分散，各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的用戶的要求也各不相同，因此工業(yè)級無人機(jī)無法做成通用型號而大規(guī)模批量生產(chǎn)，實(shí)際上只能做成“私人訂制”版本，維持在小批量生產(chǎn)模式中。在這種原因下，工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域還沒有孕育出像大疆那樣的壟斷性企業(yè)，不過在各自的細(xì)分領(lǐng)域中也有做的不錯(cuò)的品牌，

比如航測無人機(jī)中，成都縱橫公司就做的不錯(cuò)，復(fù)合翼無人機(jī)就是其率先研發(fā)的；安防領(lǐng)域的無人機(jī)，北京鷹眼科技也算是做的不錯(cuò)，產(chǎn)品不僅裝備國內(nèi)公安系統(tǒng)，也出口到東南亞國家的警察部門；植保領(lǐng)域的無人機(jī)，廣州極飛也算是不錯(cuò)的。如此等等，還有很多很多不錯(cuò)的工業(yè)級無人機(jī)公司，對于軍用級無人機(jī)：這就不用多談了，其實(shí)全國范圍內(nèi)來看，主要集中在中航工業(yè)、中國航天科技、中航天科工、北航、西工大、南航等幾家單位旗下的相關(guān)院所，品牌方面，比如彩虹、翼龍等。