消費級無人機、工業級無人機和軍用級無人機。民用無人機并不是代表無人機全部，也不代表無人機的最高技術水平；2、四旋翼無人機并不是代表民用無人機全部，也不代表民用無人機的最高水平，比如航測無人機中，成都縱橫公司就做的不錯，復合翼無人機就是其率先研發的；安防領域的無人機，北京鷹眼科技也算是做的不錯，產品不僅裝備國內公安系統，也出口到東南亞國家的警察部門；植保領域的無人機，廣州極飛也算是不錯的。

1、除了大疆無人機，還有什么品牌無人機比較好？

說到無人機的問題，其實有兩個概念需要糾正一下：1、民用無人機并不是代表無人機全部，也不代表無人機的最高技術水平；2、四旋翼無人機并不是代表民用無人機全部，也不代表民用無人機的最高水平。有了上面這兩條前提認識，下面來談一下這個問題，業內目前公認的標準來看，無人機分成三大類：消費級無人機、工業級無人機和軍用級無人機。

對于消費級無人機：早期曾經有過非常紅火的三駕馬車時代——大疆、零度和億航，三個品牌的出貨量曾經一度占到全國市場的90%，不過隨著市場被激發之后，大量的資本和人員涌入，眾多DIY品牌紛紛擠入這個市場，讓這個市場變得異常競爭激勵。在2016年之后，零度和億航就走下滑路了，大疆反而一騎絕塵，成為這個領域市場的唯一品牌，

大疆的精靈、悟、御、曉等系列四旋翼航拍無人機已經壟斷了這一市場，其他品牌很難有所作為。其中背后的原因除了技術優勢之外，另外一個因素就是資本推動的規模化效應，畢竟這個市場是一個面向個人消費者的市場，只有上了規模，銷量和產量雙雙上去了，才可以控制好成本，否則對于一些新介入的小公司而言，成本無法控制，賣出一架利潤極低，甚至倒賠錢，這樣就沒有人再愿意搞這個消費級無人機了，

對于工業級無人機：這個領域主要是面向行業用戶的，比如公安、消防、石化、太陽能、測繪、地質、物流等領域，用戶比較分散，各個細分領域的用戶的要求也各不相同，因此工業級無人機無法做成通用型號而大規模批量生產，實際上只能做成“私人訂制”版本，維持在小批量生產模式中。在這種原因下，工業級無人機領域還沒有孕育出像大疆那樣的壟斷性企業，不過在各自的細分領域中也有做的不錯的品牌，

比如航測無人機中，成都縱橫公司就做的不錯，復合翼無人機就是其率先研發的；安防領域的無人機，北京鷹眼科技也算是做的不錯，產品不僅裝備國內公安系統，也出口到東南亞國家的警察部門；植保領域的無人機，廣州極飛也算是不錯的。如此等等，還有很多很多不錯的工業級無人機公司，對于軍用級無人機：這就不用多談了，其實全國范圍內來看，主要集中在中航工業、中國航天科技、中航天科工、北航、西工大、南航等幾家單位旗下的相關院所，品牌方面，比如彩虹、翼龍等。