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1，飛行員待遇

空軍飛行員的工資的確不高，其待遇主要體現在以下方面：一、行政級別高。初任飛行員即為副連職，資深飛行員最高可至副師職。二、隨軍條件好。不受副營職以下軍官家屬不能隨軍的限制，個別機種飛行員的家屬還可直接在軍中安排文職工作。三、飛行有補助。按飛行小時享受飛行津貼，每小時幾十元。四、年年有療養。也就是一年享受一次度假。國航小飛基本工資四千八.伙食每天補助八十.小時費,一小時百多吧.還有其他亂七八糟的加起.反正待遇不錯啊.可能各家航待遇差不了多少南航最可憐，基本工資拿到手里的1000多，小時費第一副駕駛基本80，2副62，伙食費一天33，國內過夜一天才87，

飛行員待遇

2，中國航母飛行員待遇

好。1、中國航母飛行員的工資為8000元到23000元，工資待遇高。2、有每月1100元伙食補，衣食住行免費，福利待遇好。

中國航母飛行員待遇

3，民航飛行員待遇怎么樣工資大概多少有休假日么

民航飛行員一般待遇很好，剛開始副駕大概年薪20萬左右，機長40萬起，優秀的機長一年100萬不是問題，最后是飛行教員工資一般70萬起?？傊?，飛行員應該算是高薪職業。但是，休假日就極不規律，排到哪天算哪天，不過有高薪可拿，這點問題應該不算問題吧。還想說一句，飛行員也有其職業病，比如因為飲食無規律?；几鞣N急性或慢性腸胃疾??；因為高空輻射和相對缺氧，老飛行員們大多比同年紀的人顯得衰老，皮膚差，頭發掉得厲害等等。

您好，以下回復僅供參考。建議您去當地的有關機關的工作人員咨詢詳細情況。

您好，以下回復僅供參考。建議您去當地的有關機關的工作人員咨詢詳細情況。再看看別人怎么說的。

民航飛行員待遇怎么樣工資大概多少有休假日么

4，北大荒通航飛行員真實待遇

1、薪資待遇，年薪可達50萬元到100萬元，每年都會發放旅游補貼和住房補貼。是非?？捎^的。2、工作面是非常廣的，覆蓋了眾多領域，畢業之后可在公安、消防、醫院、海上救助等公共服務機構的飛行隊就職。

5，一名飛行員每年工資大概是多少

我是民航的，機長資歷老一點的一年能有百萬，剛上去的大概就幾萬而已

當然辛苦了,沒有那么的付出哪來的回報啊,據業內人士介紹，國航培訓一名飛行員的總費用，僅僅在飛行學院內，就在69萬到110萬元之間，這不包括工作后追加的培訓。據知情者透露，與國外飛行員平均折合兩百多萬元人民幣的年薪相比，國內飛行員收入的確是差了一大截。但外國人要想當上飛行員，費用基本上由自己負擔。按照民航總局的規定，飛行員的收入主要由基本工資、飛行小時費、伙食補助和獎勵分紅組成，因此國內三大航空公司間的差距不大，收入的多寡仍然依據多勞多得的原則，按各人的飛行小時費而定。據悉，一名普通飛行員平均每月大約有七八千元以上收入，若當上了機長的話，月入一般過萬元甚至更多

6，中國空軍飛行員年薪是多少啊

我國空軍飛行員年薪約30萬人民幣。而且，隨著國產航母的下水，艦載機飛行員的待遇會相應提高。 00:00 / 01:3770% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

7，正常的民航飛行員一天工資多少錢

兩塊五

目前國內航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資＋飛行小時費來計算的。飛行員級別的不同、執飛機型的不同和飛機航線的難易程度等均會影響機師們的收入。國內航空公司的薪醐待遇并沒有統一的標準，國內的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有消息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在4萬元以上。一個機長每年收入50萬元應該問題不大。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

8，民航飛行員退休待遇如何

南航和國航的要好一些，但是這里所說的好只是剛開始的初期階段，基本上到了機長，已經機長教員這個級別，工資就都差不多了，一個月6w多，一年60~70w 每個航空公司分公司之間的待遇也不一樣。我男朋友在東航，ICAO4沒過，所以小時費很低，只有30，他的同學在南航，小時費是60，等我男朋友ICAO4過了以后，工資就會提上來。說實話，飛行員的工資到后期相差就不大了。另外聽說，山航和川航在改裝期間一天補助200RMB 我建議你簽南航或者國航，川航也可以。你不四川的嗎？這三家都在成都有基地的。

9，民航飛行員有幾個級別年薪各是多少

民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成多個等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）、第四階段副駕駛（F4）、左座副駕駛（FL）；機長又分為機長，教員，檢查員等等。民航的要比國有航空公司工資的高，飛國內的機長薪酬每月4萬到8萬，加上獎金連工資可達200萬。飛國際的比國內的工資要高，5萬到10萬，加上年底獎金補助工資可達200萬到400萬。副駕駛就有點低了，飛國內的每月1萬到3萬，年底獎金拿100萬到150萬，飛國際的3萬到8萬，一年綜合可有200萬。民航飛行員民航飛行員是民航事業的主力軍, 民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級,機長又分為機長,教員,檢查員等等;副駕駛又分為第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛。一名合格的民航飛行員對飛行安全起到重要的作用,需要經過嚴格的考核。中文名民航飛行員展開簡介從事民用航https://baike.sogou.com/v4668952.htm?fromTitle=%E6%B0%91%E8%88%AA%E9%A3%9E%E8%A1%8C%E5%91%98

10，一般飛行員的工資是多少

付費內容限時免費查看回答您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回復您~ 您好很高興能為您解答，不一樣的航空公司的機長工資都是不同的，根據2020年2月的工資水平，機長的月工資在2萬—10萬不等，有的民航的機長工資會更高一些。比如國航和南航這類一線的航空公司，機長的基本工資一般都能拿到5-8萬一個月，國航航空公司的機長年薪也是個有70萬+的高收入。而三線的民營航空公司，年薪會比國營的高，因為國企誰都想去，吸引了大批的人，民營航空公司為了能找到比較有經驗的機長，就給出了比國營更高的工資。一切都要看個人經驗的親~ 拓展資料：民用航空器運輸機長（以下簡稱機長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責任。我國《民用航空運輸機長職責》中規定機長是依據中國民用航空規章取得航線運輸駕駛員執照，并被航空運輸企業聘為機長的飛行員，并明確了機長的十二條職責。希望以上回答對您有所幫助~ 如果您對我的回答滿意的話，麻煩給個贊哦~ 更多3條 

11，一個民航飛機的飛行員工資多少

國內飛行員收入主要分三檔，第一檔是國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員占到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。第二檔是各個地方公司，比如川航，廈航，海航……（藏航黑科技下面另外說）這些公司體量小些，但是這幾年發展非?？?，人數占總比20%左右，他們機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。第三檔包括各個新成立的民營小公司，包括祥鵬，吉祥，華夏，長龍，春秋，順豐貨運，圓通貨運……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，可能整個公司飛行員加起來還沒有國航東航一個飛行中隊人多，占全國飛行員總量大約10%。這些人是當代飛行員中的幸運兒，干同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。藏航單獨提，理論上藏航收入冠絕民航業，話說如果藏航機長卯足了勁干一年理論上兩百萬到手沒有問題，藏航高原航線多，高原小時費（飛行員收入的主體，按飛行時間拿錢）都是雙倍甚至三倍。但是我并不羨慕，高原的錢拿著真辛苦，錢雖多，性價比并不好。飛行難度成倍增加（高原的越障性能考慮，特情的處置方案，變幻莫測的怪風，低氣壓下飛機動力的衰減，高高原起飛抬頭速度和超輪速的糾結……），天天短時間氣壓的急劇變化對身體損傷大（我已經兩次因為感冒沒好鼻子堵了堅持飛造成航空性中耳炎回家休養一周，還有一次拔智齒不到七天去飛結果牙槽滲血臉都腫了）高原過夜缺氧睡不好第二天起床血氧濃度都要有變化，還有很多，反正飛行這碗飯并不輕松，高原錢多更是別人應得的。

1萬

據了解，目前國內航空公司的薪酬待遇并沒有統一的標準，但通常來講，有飛行任務的飛行員月薪一般都在2萬元左右,大部分飛行員月薪還達不到2萬。有經驗的空乘月收入也在6000元左右；一般機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應屆畢業生，薪酬待遇也著實不菲。

12，飛行員工資是多少

付費內容限時免費查看回答您好親[吃鯨][吃鯨] 小張在線為您服務[心] 您好親，讓您久等啦國航，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱：Air China、國航），是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司，于1988年在北京正式成立。公司主營業務為航空運輸，其先后在香港、上海證券交易所上市。2021年7月20日，2021年《財富》中國500強排行榜發布，中國國際航空股份有限公司位列第165名。一般來說不同的崗位工資待遇是不一樣的飛機機長/飛行員平均工資為15227元/月，其中33%的工資收入位于區間8000-12000元/月，33%的工資收入位于區間12000-16000元/月。據數據統計，國航飛機機長/飛行員平均年終獎為11000元。國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員占到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。更多5條 

13，飛行員一個月的工資是多少

飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員占到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航

無論殲擊機還是直升機飛行員在航校畢業后，工資大體上是一樣的，在1300-1500之間。飛直升機每小時60/70元；飛殲擊機還分教練機和戰斗機、運輸機等，每小時的飛行補助有60-200不等。剛畢業的飛行員的年收入算一下就好工資是16000加上年飛行小時大體上以100來算就是6000-10000，因為好像只有蘇27蘇30的小時費才有200吧，總之大體上就是22000-27000之間。

國內航空公司并無統一標準,一般每月有幾千到1萬元以上不等的收入,福利分紅不在其內. 機長每月至少有2萬元,南方一些航空公司最高能拿4萬至5萬元,可能是因為存在地區差異和航空公司的效益差異吧. 目前國內航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資＋飛行小時費來計算的。飛行員級別的不同、執飛機型的不同和飛機航線的難易程度等均會影響機師們的收入。據廣州一家基地航空公司一位飛行近八年的飛行員透露，每個航空公司給飛行員定出的基本工資和飛行小時費標準都不一樣，由于航線太多，機型也太多，因此飛行員工資計算的分類很細、很多、很復雜?！坝捎谟嬎闾珡碗s，每個月我們都不知道自己到底確切應該拿多少工資，反正總體感覺差不多就可以了?！痹擄w行員透露，一個波音777的機長每個月大約能拿到兩萬多元的薪酬。深圳航空公司一位737機型機長的年薪可達到40萬～50萬元人民幣，比東航的機長高出一倍以上。

外籍飛行員的工資往往是本土飛行員的兩倍，這招致本土飛行員的不滿；另外，飛行員的薪酬由基本工資和飛行小時費組成，同樣飛一個航班，支線航班的飛行小時只有1個小時左右，干線航班少則2個小時，多則十幾個小時（國際航線），但飛行員無論飛支線還是干線，準備、過站時間差別不大，導致干線飛行員每年能拿四五十萬元，但支線飛行員只能拿20萬元左右。

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