機場建成后，安陽在基建、制造業和文化領域必將大有可為。安陽作為河南的北門戶，鏈接河北、北京、天津和雄安新區，分析后可以明顯發現，如果聊城民用機場建在這里，那邊東昌府區、陽谷、莘縣、冠縣距離機場都半小時內，輻射范圍廣大，而且建在西邊，不會再隔斷城市東延以及聊茌東大三角的發展了，為后續發展留足發展空間。

1、聊城的新飛機場建在那里？

重磅消息！4月中旬，《聊城機場預選場址地震安全性評價項目競爭性磋商公告》發布。根據相關資料披露，聊城民用機場預選址位于東昌府區鄭家鎮西南，總用地約4500畝，沒想到聊城機場的預選址這么快就確定了機場預選址：鄭家鎮西南！坐飛機的日子指日可待，從聊城出發哦！這下可以愉快的裝逼了，哈哈哈~鄭家鎮區位圖公開資料顯示，鄭家鎮位于東昌府區西南約26公里處，全鎮轄55個行政村，47000人，鄭家鎮是全國最大的軸承保持器生產基地。

全國較大的平墊圈生產基地，鄭家鎮曾連年被市委、市政府評為“民營經濟發展明星鄉鎮”，觀察地圖不難發現，鄭家鎮處在東昌府區、莘縣、冠縣三地組成的三角的大約中心地帶。離中心城區距離適中，東挨張爐集，南靠沙鎮，平原地形開闊，交通較為便捷。向北向南不遠便有濟聊、德商高速通過，以后更有青藍高速等路網穿過。分析后可以明顯發現，如果聊城民用機場建在這里，那邊東昌府區、陽谷、莘縣、冠縣距離機場都半小時內，輻射范圍廣大，而且建在西邊，不會再隔斷城市東延以及聊茌東大三角的發展了，為后續發展留足發展空間，

據了解，這次地震安全性評價工作，主要根據國家相關標準，系統收集、整理和分析工程地質、水文地質、地形地貌、地質構造和主要斷層活動性資料。通過查明場址區及附近有無地震斷層通過，了解場地土層結構變化，實施現場剪切波速測試，采取樣品實驗，測定巖土的動力學性能；進行場地地震危險性概率分析，合成場地基巖地震動時程；建立與場地相適應的力學模型，根據場地土層地震反應分析得到的地震動時程，確定場地各控制孔位地表地震動參數，以及場地范圍內地震動參數，給出規準化場地地震動相關反應譜，給出上述各工程的地震地質災害評價結果，給出主要結論，

聊城民用機場各項后續工作目前正在緊鑼密鼓地推進中。根據之前的規劃資料推測，聊城機場屬國內支線民用機場，滿足B737系列開辟航線的要求應該無問題，預測2020年旅客年吞吐量為26萬人次，對比省內其它市的機場，以菏澤規劃的機場項目目前透露出的材料為例子，菏澤機場項目擬占地2300畝，飛行區技術指標擬為4C級（可降落空客A320、波音737窄體客機）。

2、安陽市的發展前景在哪里？迎來豫東北機場后會成為三線城市嗎？

河南的城市發展布局十分科學，城市發展定位很明確，比如省會鄭州，地處中原腹地，地形相對較為平坦，東部和南部為平原，較適合城市擴容發展。西北為丘陵和山區，發展一定程度上受限，但不妨礙特色產業發展，北部為天然屏障黃河，但是定位于國家中心城市，未來將發展成為國際大都市，跨過黃河的心一直都在，河南省人大代表不止一次提議鄭州地鐵修過黃河，但由于黃河北岸非鄭州的行政區劃，所以，存在相關的利益方面的阻力，鄭州也曾向省里提出將新鄉的原陽和叫做的武陟縣納入到自己的行政區劃，但遭到來自于新鄉和焦作市的阻力。

所以，鄭州只能向東和向南發展，來滿足自己國家級中心城市的定位，但中心城市并不是一家獨大，并非像北京、武漢等城市一樣，對周邊造成明顯的虹吸，而是希望可以通過發展衛星城市來克服“大城市病”，的確鄭州也實實在在給周邊市縣，分享了發展的紅利。比如“鄭汴一體化”、“平原新區”、“空中絲綢之路”等發展戰略為開封、新鄉、許昌等帶來發展契機，

從發展格局和城市GDP來看，新鄉、焦作、洛陽、許昌、開封等鄭州周邊城市都從鄭州的發展中合理地定位了自己的角色，在國家級中心城市建設中分得了一杯羹。目前的情況是中原城市群的強勢崛起，而非鄭州一家獨大，縱觀河南全省的發展格局，以鄭州為中心的中原城市群已經建立起來，產業鏈發展日趨完善，同時，河南的均衡發展，也尋找到了新的周邊支點，安陽、三門峽、商丘、南陽、信陽，從河南省的邊際發揮自己各自的優勢，也正逐步地補齊短板，特色產業不斷上馬，因此，縮小地區差異，正逐步顯現。