首先，黃石邊上，往南也就五六十公里，是龐然大物武漢，如果武漢地鐵修過來了，自然是好事，武漢的8 1城市圈提了好多年了，真正實現經濟一體化、居民同城化、通車便利化其實都還是個泡影，要說武漢地鐵到接壤的鄂州特別是已經于武漢連成一體的葛店，還真是現實的，說武漢地鐵直達黃石，還真有點玄，一個以輕軌名義搞起來的高鐵站，那么小，那么不打眼，那么就到武漢十幾個班次的樣子，高鐵的利用率都不是很高，還會搞地鐵。

1、武漢地跌9號線現在規劃的怎么樣了？什么時候修建？

武漢地鐵9號線目前還在規劃當中，目前的初步規劃是從鐵機路——穿越東湖風景區——沿著光谷地區的魯磨路開始——到光谷廣場——從名族達到到江夏大道——最后到達五里界。以上只是初步規劃，并沒有實質性的消息，武漢9號線會有2期，按照官方的消息9號線會在湯遜湖以南沿著江夏大道經過廟山，9號線可與武咸城際鐵路在廟山換乘，想知道更多關于武漢地鐵規劃信息，可以關注我的微信公眾號:武漢規劃資訊。

2、武漢的地鐵建設如何？

武漢現已開通或正在修建的線路由的路線有1號線已通2號線一期已通2南延線光谷廣場到佛祖嶺今年通3號線一期已通3號線二期東風公司到江大建設中4號線一期已通4號線二期黃金口到蔡甸柏林建設中5號線黃家湖到武漢站建設中6號線一期已通6號線二期金銀湖公園到東西湖走馬嶺7號線一二期園博園北到江夏青龍山今年通7號線三期園博園北到黃陂前川建設中8號線一期已通8號線二三期梨園到江夏軍運村建設中11號線一期光谷火車站到左嶺今年通11號線二期白沙洲凌吳村到光谷火車站建設中12號線大環線建設中16號線國博中心到漢南紗帽建設中21號線已通按照已通和已開建的線路工期，到2023年前面所述所有線路都通車時，武漢地鐵總長度將達到670公里，

目前武漢地鐵第四輪規劃中將于近期開建的線路有11號線三期白沙洲凌吳村到新漢陽火車站11號線四期左嶺到葛店19號線光谷保稅區到武漢火車站21號線二期后湖大道到中一路10號線二期武漢火車站到陽邏另外剛剛獲得國家批復的武漢長江新城軌道交通規劃中出現了一些新線路，如下圖:14號線：規劃中，東西湖吳家山--黃陂三里橋，普速地鐵18號線：規劃中，東西湖三店西站--武湖，磁懸浮20號線：規劃中，天河機場--諶家磯--武漢站，大站快車地鐵22號線：規劃中，黃陂甘棠--新洲雙柳，磁懸浮23號線：規劃中，新漢陽火車站--武湖，普速地鐵25號線：規劃中，黃陂魯臺--武漢站，磁懸浮27號線：規劃中，天河機場--陽邏，磁懸浮其中20號線和27號線將作為第一批啟動項目與近期開建。

3、武漢地鐵10號線怎么沒消息了，是不建了嗎？

據媒體報道，武漢第四輪軌交規劃重磅出臺，第四輪軌道交通建設規劃涉及8條新線，分別為6號線西延線、陽邏線西延線、12號線、8號線南延線、10號線一期、11號西段、13號線一期、14號線一期，近日，媒體從武漢市發改委獲悉第四輪軌道交通建設規劃初步構想，該規劃編制的重點是回歸中心城區，其規劃有環、快、密特點，12號線環線、7號線北段、10號線、11號線終端、14號線有望納入該規劃中來。

可以預見，這一次武漢的軌道交通配套將得到前所未有的重磅升級，給武漢人的生活產生巨大改變，10號線從蔡甸區的常福出發，直抵陽邏。其間線路計劃要過長江和青山北湖，10號線預計將會分兩期建設。一期為常福～武漢火車站，二期為武漢火車站～施崗，原規劃武漢軌道交通10號線一期預計2017年底開工，2021年底通車；10號線二期預計2019年開工，2023年通車。

4、可以一年通兩條地鐵，同時十幾條在建的城市，為什么會是武漢？

作為省會城市那個不想建地鐵呢？更何況是計劃單列市的武漢呢？作為九省通衢的武漢，抗戰時就有保衛“大武漢”一說，武漢是由漢口、漢陽和武昌三鎮組成的城市，也是一座歷史悠久的城市。光一個漢口重鎮的歷史就能追溯到三國之前，那時候的名字叫夏口，屬古代四大名鎮之一，三國時期的著名人物魯肅，死后就安葬在武漢的龜山之上，魯肅的墓至今還在那里。