司機的收入是按照“多勞多得”的原則核發工資的。一個月下來省個500塊不是問題....，開雙層巴士一個月二十四天左右每天工作八個小時塞車除外，我供職在深圳市東部公交司機某線路，回答這個問題比較有發言權，每月55個單保底，超過的單數分為幾個等級，每一級的錢數略有不同，具體多少沒人知道。
1、在深圳養一輛車，一個月要多少錢，求個大概？
普通人買車可能也就是在10萬元上下，所以我們就以10萬元的家用經濟型車為例。普通一年兩萬公里里程保險費全險約六千左右平均月500元保養ABA三次大概2千平均月170元洗車一周洗一次一次40目前深圳價格月280停車費如果你是住商品房有月卡200沒月卡300外出停車費如果經常市區300-500停車平均算你每月停車費600元如果你開車上班具體還要看公司停車費多少，就我而言公司在市區停車費每月1500元！油費算你5毛錢一公里一年10000元平均一個月830油費罰單基本上開車的人都會有算你1000元吧平均月80元算下來就是每月開銷2500元左右不過要是你想省點費用你可以上班的時候拉點順風車還有可以幫你節省不少油錢的！一個月下來省個500塊不是問題....，
2、在深圳開公交車，月薪是多少？
我供職在深圳市東部公交司機某線路，回答這個問題比較有發言權。謝謝閱讀！司機的收入是按照“多勞多得”的原則核發工資的，市行政部門和東部公交總公司有明文規定，每天工作8小時，特別強調不允許營收與工資掛鉤以免造成搶客現象。但是這個規定只是在“巴士集團公司”得到了普遍執行，而其他兩個公交公司都是打亂仗，我屬于“文博宮”車隊，設共6條線路，有自己的分公司。
上邊好的政策在下邊得不到有效執行，工資與營收掛鉤，每個月同樣的單數區別在350元左右，由于這個區別，搶客現象非常嚴重。臉皮厚的在前邊慢慢搖，一看到后車來了立馬飛車，這嚴重導致行車安全，也嚴重損害作為服務窗口的公司形象。每月55個單保底，超過的單數分為幾個等級，每一級的錢數略有不同，具體多少沒人知道，當然，如果只是跑55個單那很輕松，但是基本工資才2千多，定得非常低。
每條線路長短不一樣，如果線路長的，可能給你定40個單基數，每天工作時間長的有十幾個小時，打比方如果每天工作16個小時的話，那就定為一天一休或者兩天一休，不可能車跑到半路上扔下不管。總而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班費”明顯算得多，這都是資本家精算師算好了的。
381線路最長，越是線路長的越是辛苦，工資稍微多個百元，這是估計的，具體誰也說不清楚，遇到一個好隊長也是一件幸運的事，這并不是說可以法外開恩，而是能夠多一點執行總公司的政策。總公司一部分學習香港管理手段，一部分必須對市政府有所交代，相對來說“人性化”，而下面的分公司那可就不是個好東西了，我初到該車隊的時候管理人員只有三個，兼職，30臺車。
十年后車沒有增加幾臺，管理人員增加到十幾個，十幾個管理人員分明還忙不過來，整天忙得要死，主要是做報表之類完全是糊弄鬼。當你真正有事要找他們的時候，影子都不見半個，最規矩的是“巴士集團”，不會給人穿小鞋，但是他們的規矩又太多。比如站臺無人上下也必須靠站停車并開車門，典型的形式主義，再比如請假難以批準，遲到早退等等違規罰得很厲害，
本人東部公交二分公司員工。開雙層巴士一個月二十四天左右每天工作八個小時塞車除外，工資平均八千五，平時沒開E巴，同事開E巴的平均一萬一。不算節假日加班過節費什么的，五險一金，可以住宿舍也可以申請廉租房（一般單房新員工）按五十平米算租金650配套設施齊全，就是有點遠。自己駕車二十分鐘左右。
