石家莊目前正在運營的有兩個火車站——石家莊新火車站和石家莊北站。石家莊北站石家莊北站位于新華區市莊路，現為二等站，可辦理到達全國各站的旅客及行包業務，在建的有一個火車站——石家莊東站，17年4月27日，市城鄉規劃局網站公布《石家莊北站擴建城市設計》方案，北站將按照“新北站、新樞紐、新節點、新形象”的目標定位。

1、石家莊有幾個火車站？

石家莊目前正在運營的有兩個火車站——石家莊新火車站和石家莊北站。在建的有一個火車站——石家莊東站，還有一個老石家莊人都知道的，目前已不再運營的火車站——位于中山路上的老火車站。1、石家莊新火車站石家莊新火車站在橋西區，具體地址是：橋西區京廣西街與新石南路交叉口，新火車站2012年12月21日正式啟用，有東西兩個廣場，除了多條公交路線，目前地鐵3號線直達石家莊站，非常便捷。

2、石家莊北站石家莊北站位于新華區市莊路，現為二等站，可辦理到達全國各站的旅客及行包業務，北站始建于1958年，前站房建成于1989年。2017年4月27日，市城鄉規劃局網站公布《石家莊北站擴建城市設計》方案，北站將按照“新北站、新樞紐、新節點、新形象”的目標定位，預計2020年，BRT公交3號線、4號線將在北站相交；規劃地鐵5號線也將在北站設站。

3、在建中的石家莊東站石家莊東站是石濟客專的中間車站，位于石家莊東側，307國道與燕山大街交口附近，鐵路站場規模為3站臺7線路，建筑層數地上二層，地下一層；首層層高8.4米，二層候車室層高12.3米，地下層層高8.265米。目前站房外部工程已經結束，內部裝修也已完成90%，二樓候車大廳進站閘機已經安裝完畢，工人正在進行各項收尾工作。

石家莊東站以現代風格設計為理念，通過采用簡潔明快的幾何形體，硬朗的建筑線條，體現工業新城的形象，建筑立面采用白色實墻與玻璃幕墻均勻搭配，整體虛實對比明顯，通長大玻璃幕墻，展示石門親和、歡迎四方賓客之意。4、老火車站2012年12月21日，隨著石家莊新火車站的啟用，歷經25年風雨的老火車站正式退役，對于石家莊這樣一個典型的“火車拉來的城市”，老火車站意義非凡，它見證了石家莊經濟的騰飛，承載著幾代人的記憶。

2、你在石家莊火車站有什么難忘的經歷？

火車站，不是出發，就是到達的地方，不是告別，就是相聚。告別總比相聚更傷感，更容易記憶，那年，早我一屆的2位中學女同學大學畢業，是一定要送的。那時候，還沒有高鐵，只能坐現在的普速列車，因為畢業了，行李很多，人更多，關鍵還是晚上的車。燈光也沒有現在這么明亮，人影就那么穿梭，本想來一個都能懷念的告別儀式，只可惜托運行李就占據了大部分時間。

3、石家莊東站建成后，石家莊的高鐵樞紐作用能比得上武漢鄭州嗎？

這個問題一句話--沒有對比就沒有傷害！今天小編饃饃就來梳理一下！石家莊，鄭州和武漢這三個城市中，石家莊和鄭州成長的背景是很相似的，對比價值也很高!因為這兩個城市以前都只是一個小縣城，都是因為鐵路的建設帶來的契機，才步步高升，最后成為了省會！現在是高鐵時代的轉折點，那么這兩個城市的命運又會如何呢？石家莊高鐵我們先來說說石家莊，石家莊這個城市在以前，正好有條鐵路--平漢鐵路經過石家莊，就在這樣的契機之下，石家莊一路攀爬，最后成為了河北的交通樞紐，并成為了河北的省會！可謂是屌絲逆襲的經典案例！雄安新區新定位而在高鐵時代，憑借石家莊的城市地位，繼續成為高鐵樞紐這也是理所應當的！但可能是氣運衰退的原因，就在這個時候，國家突然發布一個計劃--千年大計，這個給石家莊當頭一棒，最終幾條重要的高鐵干線送給了旁邊的小弟-雄安新區，可以說是在外面當了這么多年的大哥，最終卻被自己的小弟給折了腰，小編饃饃猜測，以后的河北樞紐應該就是雄安新區了！而石家莊的現狀是，只有京廣高鐵，銀西高鐵以及城際鐵路經過石家莊；其他的主要新干線都走了雄安新區了！而且也在前幾年，石家莊的GDP從原來的16名一落到全國的36名！這可能就是盛極而衰的初步表現！那跟石家莊一同發展的鄭州現在是什么情況呢？鄭州高鐵樞紐關于鄭州的發展史，小編主頁之前的問答有專門講述，鄭州的起點也是運氣的原因，搶走了本來屬于開封的鐵路站點，最終才成長為中部樞紐，河南省會！這與石家莊很相似，以前都是小鎮而一同成長的，但又有不同，以前，鄭州是開封的小弟，因搶了開封的鐵路站點而一路成長，而開封也隨之衰落！石家莊現在是被自己的小弟雄安新區搶了地位，逐漸走向衰落。