這些年來，武漢人目睹636一層層的建起來，對它充滿了期待，說它是武漢最亮眼的地標甚至是武漢現代化國際都市的標志之一都不為過。再次，從城市的文化建設來看，武漢也打造出武漢的城市文化和品牌，大大提高了武漢的城市品味，豐富了市民的生活，有，隨著武漢的城市發展，港區也外移，武漢新港、陽邏港區的建設，使得武漢港吞吐能力大增，穩居全球第一大河港的位置。

1、武漢未來的城市規劃是怎樣的？

武漢長江新區獲批的可能性非常大！這樣中國經濟又有一個暴發點，而且這個點剛好是中國天元武漢，改革開放四十年的發展證明沿海地區的開放最終是為了帶動內陸地區的發展，以大武漢為中心的中國經濟新格局已經初步顯現，大武漢將會帶動全國經濟升級發展，長江新區的重要性不言而喻，它不僅代表武漢，更代表全國，中國的經濟學家們已經認識到了這一點，長江新區將會如期落地，中國的經濟將會增加快速發展的動力！祝賀。

2、如何評價武漢的城市規劃？

武漢的城市規劃，非常合理、職能清晰，兼顧了人民生活和產業發展，可謂世界頂尖，說實在的，在中國幾乎找不出第二座規劃像武漢這么有遠見、有前瞻性有遠見、功能區職能清晰分明的城市。首先，從功能分區來看，武漢的城市規劃非常合理，武昌片區是政府科教文藝，省政府機構、中央政府駐武機構、高等院校、科研院所、高新技術產業都分布在以武珞路為主軸，東湖為核心的東湖光谷片區周圍。

老城區漢口，則是商貿流通交通中心，漢正街、漢口北、江漢路都是全國知名的集散中心，漢陽片區，則是規劃了汽車、裝備等大型現代制造業。而鋼鐵重化等污染企業，都布局在青山區一帶，這個規劃劃分了各個職能區域，互補干擾。其次，從交通規劃來看，武漢也非常有前瞻性，除了一環二環三環等道路環線，一橋二橋三橋等十來座長江大橋和隧道，武漢大道、江城大道、友誼大道、發展大道、雄楚大道、長豐大道等十幾條城市干道，特別是武漢的高架快速路全球領先。

這些路網將武漢三鎮完美高效快捷貫通，使得大武漢也變小了，武漢三鎮，規劃了武漢站、武漢西站、武昌站、漢口站等幾座全國路網性的火車站，通過12個方向的高鐵四小時內通達全國！使得全國都是武漢的腹地。武漢地鐵建設神速，已經進入全球前十，特別是，武漢江南江北都規劃了大型國際機場，兩大國際機場武漢天河國際機場和武漢鄂州國際機場使得武漢成為全球民航的樞紐！還有，隨著武漢的城市發展，港區也外移，武漢新港、陽邏港區的建設，使得武漢港吞吐能力大增，穩居全球第一大河港的位置！再次，從城市的文化建設來看，武漢也打造出武漢的城市文化和品牌，大大提高了武漢的城市品味，豐富了市民的生活。

武漢善于發掘亮點，平凡中見偉大，比如武昌片區，成功打造了戶部巷、曇華林、黃鶴樓、武大櫻花、磨山、楚河漢街、東湖等文化名勝。漢口片區也打造了江漢路、江灘、漢正街等文化街區，在武漢，幾百米一個街心公園，兩三公里一個名勝。武漢的城市品牌價值迅速得以提高，其它的規劃不用一一列舉。武漢的城市規劃非常好，非常合理，甚至非常完美，

3、原設計600多米的武漢綠地為什么做了一半被限高？

武漢綠地中心大廈限高一說已在武漢甚至全國鬧的滿城風雨，也已成為問答的非常熱的話題之一，關注度之高超乎想象。636之上有無航線，答案是肯定的，天氣好時，武漢的空域到處都可見航班拉出來的航跡，估計其高度至少也在2000米以上了，何以影響到飛行安全呢？再看看武漢CBD的高達438米的武漢中心大廈，距離天河機場比636要近的多，其周邊甚至是無人機的限高飛行區，這樣一個擎天大柱有關部門為何沒有考慮一下呢？何況，CBD還將建一座姊妹高樓，

另外還有規劃中的二七濱江商務區的周大福中心大廈，設計高度甚至還超過636，如此，是否也該考慮限高呢？這些已開發或正在進行的項目之命運最好都給社會一個圓滿的交代，這已不僅僅只是636大廈的個案問題。這些年來，武漢人目睹636一層層的建起來，對它充滿了期待，說它是武漢最亮眼的地標甚至是武漢現代化國際都市的標志之一都不為過。