長沙地鐵4號(hào)線，長沙市地鐵4號(hào)線哪年建成

來源：整理時(shí)間：2022-09-07 11:30:33 編輯：湖南生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，長沙市地鐵4號(hào)線哪年建成
2，長沙地鐵四號(hào)線全程線路
3，長沙地鐵4號(hào)線經(jīng)過哪些站
4，長沙地鐵4號(hào)線什么時(shí)候開建
5，長沙地鐵4號(hào)線什么時(shí)候可以修好

1，長沙市地鐵4號(hào)線哪年建成

遙遙無期！長沙地鐵4號(hào)線，截至目前為止，還僅僅是一個(gè)概念，而且是主要存在于房地產(chǎn)開發(fā)商腦袋中的一個(gè)概念。作為市政府，地鐵4號(hào)線是一個(gè)遠(yuǎn)景規(guī)劃，還沒有列入議事日程。即使列入了議事日程，到建成，也是一個(gè)遙遙無期的事情。只有被國家法改為批準(zhǔn)后，才會(huì)有一個(gè)比較明確的計(jì)劃。

長沙市地鐵4號(hào)線哪年建成

2，長沙地鐵四號(hào)線全程線路

全程站點(diǎn)如下：由西至東分別為罐子嶺、月亮島西、湘江新城、漢王陵公園、福元大橋西、茶子山、觀沙嶺、六溝垅、望月湖、_灣鎮(zhèn)、湖南師大、湖南大學(xué)、阜埠河、碧沙湖、黃土嶺、砂子塘、赤崗嶺、樹木嶺、圭塘、沙灣公園、粟塘、平陽、長沙火車南站、光達(dá)、杜家坪。長沙地鐵4號(hào)線規(guī)劃全長56公里，設(shè)35座車站，是主城區(qū)的對(duì)外輻射西北、東南的骨干線路，快速串聯(lián)高星組團(tuán)、主城區(qū)和黃榔組團(tuán)，覆蓋湘江以西沿江交通走廊，引導(dǎo)城市向西北、東南拓展。長沙地鐵4號(hào)線一期工程范圍為罐子嶺站到杜家坪站，全長共33。7公里，設(shè)車站25座，均為地下車站，平均站間距1。44km，總投資估算為249億元。其中最難車站為_灣鎮(zhèn)站，地質(zhì)情況復(fù)雜。最大站間距2096m，為湘江新城站至漢王陵公園站區(qū)間，最小站間距680m，為湖南師大站至湖南大學(xué)站區(qū)間，設(shè)星城車輛段和黃榔停車場。工程還設(shè)主變電站兩座(分別為西湖公園、沙灣公園)、控制中心一座，均地鐵2號(hào)線一期工程共享。采用6輛編組B型車，列車最高運(yùn)行速度為80km/h。預(yù)計(jì)2019年年中建成投入試運(yùn)營。長沙地鐵4號(hào)線在星城車輛段內(nèi)預(yù)留與國鐵進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的星城車輛段條件，有利于長沙市軌道交通線網(wǎng)大宗物資利用國鐵進(jìn)行運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)國鐵與地鐵資源共享，大大節(jié)約運(yùn)輸?shù)瘸杀尽＠命S榔停車場靠近2號(hào)線黃興大架修基地的有利條件，在停車場內(nèi)增設(shè)聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)地鐵線網(wǎng)資源共享，縮短并改善四號(hào)線大架修列車轉(zhuǎn)運(yùn)路徑。長沙地鐵4號(hào)線北延工程自連江路站至普瑞大道站，線路長14。26公里，其中高架線12。20km，地下線2。06km，設(shè)站8座，其中地下站1座，高架站7座，平均站間距為1。791km；在線路北端設(shè)望城停車場，與10號(hào)線共享月亮島路主變電站，投資68。31億元，規(guī)劃建設(shè)期為2018~2022年。

長沙地鐵四號(hào)線全程線路

3，長沙地鐵4號(hào)線經(jīng)過哪些站

長沙地鐵4號(hào)線？本人目前還沒聽說長沙市正在籌建地鐵4號(hào)線的！

主要設(shè)置汽車西站站、溁灣鎮(zhèn)站、橘子洲站、五一廣場站、芙蓉廣場站、袁家?guī)X站、長沙火車站站、火星大道站、體育新城站、新長沙站站。另外，3號(hào)線考慮與黃花機(jī)場對(duì)接。依據(jù)規(guī)劃，從五一廣場站到長沙黃花機(jī)場的地鐵線長約為33公里，以80公里/小時(shí)的地鐵設(shè)計(jì)速度計(jì)算，長沙市民從五一廣場到黃花機(jī)場將只需要24分鐘長沙

長沙地鐵4號(hào)線經(jīng)過哪些站

4，長沙地鐵4號(hào)線什么時(shí)候開建

4號(hào)線發(fā)改委于去年10月份已經(jīng)通過論證，開建的話早的很了。。。

最少三年內(nèi)是不會(huì)建的，現(xiàn)忙著1號(hào)線收尾、修2號(hào)線延長線施工、3號(hào)線開工及南站到黃花的磁懸浮去了。

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長沙市軌道交通4號(hào)線一期工程起自普瑞大道站，止于桂花大道站，線路全長約33.6km，設(shè)車站24個(gè)，設(shè)1座車輛基地，1座停車場。該工程快速串聯(lián)了望城區(qū)、主城區(qū)、黃榔組團(tuán)西部，從西北向東南銜接了濱水新城起步區(qū)月亮島片區(qū)、濱江新城、溁灣鎮(zhèn)商業(yè)中心、河西大學(xué)城、南湖新城、侯家塘及東塘商業(yè)圈南部、高鐵新城及長沙火車南站，4號(hào)線的建設(shè)可以促進(jìn)沿線新區(qū)建設(shè)和舊城改造，促進(jìn)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，工程計(jì)劃于2014年正式開建，2019年將竣工通車。

5，長沙地鐵4號(hào)線什么時(shí)候可以修好

長沙地鐵4號(hào)線預(yù)計(jì)2019年底試運(yùn)營，長株潭城際輕軌預(yù)計(jì)于2017年全線通車，到時(shí)候長沙到株洲、湘潭的時(shí)間將縮短為30分鐘以內(nèi)。4號(hào)線和長株潭城際輕軌進(jìn)城的最大換乘站在樹木嶺，到時(shí)候樹木嶺站附近房價(jià)飆升是肯定的。

19年吧。到時(shí)候境界城有五個(gè)地鐵出入口在小區(qū)內(nèi)，升值大

1號(hào)線一期工程開始地質(zhì)初勘　　按照此前公布的規(guī)劃，長沙地鐵1號(hào)線為南北走向，沿金霞路、黃興路、芙蓉路走行。1號(hào)線起點(diǎn)站為彩霞路站，線路沿金霞路向南，下穿北三環(huán)、北二環(huán)后至撈刀河、瀏陽河，下穿新河三角洲規(guī)劃開發(fā)區(qū)，進(jìn)入黃興北路后繼續(xù)向南。沿黃興路、勞動(dòng)西路、芙蓉南路向南下穿南三環(huán)后進(jìn)入終點(diǎn)站萬家麗路站，并與規(guī)劃的長株潭城際鐵路相接換乘。　　地鐵1號(hào)線一期工程共設(shè)20座站，依次為汽車北站站、福元路站、新河三角洲站、開福寺站、湘雅路站、營盤路站、五一廣場站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黃路站、金色大道站、鐵道學(xué)院站、友誼路站、省政府站、時(shí)代陽光大道站、披塘路站、大白路站和萬家麗路站。　　11月20日，長沙市軌道交通1號(hào)線一期工程勘察、設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)咨詢項(xiàng)目開標(biāo)，整條1號(hào)線的勘察分為3個(gè)標(biāo)段，已于12月26日全部開始。　　初勘工作在1個(gè)月內(nèi)完成　　在關(guān)于長沙地鐵1號(hào)線的可行性研究報(bào)告中，規(guī)劃線路將下穿黃興南路商業(yè)步行街。28日上午，步行街人行道西側(cè)已經(jīng)有4塊面積各10平方米的區(qū)域被欄桿圍上，來自中國有色金屬工業(yè)長沙勘測設(shè)計(jì)研究院的幾位工人正在進(jìn)行打孔勘測，每個(gè)孔需要打45米深。　　1號(hào)線沿黃興南路至勞動(dòng)廣場后，順勞動(dòng)西路至侯家塘，與芙蓉中路相接。據(jù)現(xiàn)場一位負(fù)責(zé)人介紹，長約500米的步行街上將分兩側(cè)共打18個(gè)勘測孔，其中6個(gè)打在步行街與人民西路交匯處，為將來的地鐵站做準(zhǔn)備;商業(yè)步行街與黃興南路交匯處也將打3個(gè)孔，這里或?qū)⒁苍O(shè)一座地鐵站。該負(fù)責(zé)人介紹，初勘工作將在一個(gè)月內(nèi)完成，盡量不影響市民在春節(jié)前的購物休閑。　　地質(zhì)情況普遍較好　　截至12月28日上午，黃興南路步行街上的勘測孔最深已打了約20米。根據(jù)目前收集到的地質(zhì)情況來看，步行街地下以泥質(zhì)粉砂巖為主，摻水后用手揉捏有很重的砂感，帶少許的粘性，這也是長沙普遍的地質(zhì)，可稱良好。　　由于地鐵1號(hào)線未來將下穿瀏陽河，且在河兩側(cè)設(shè)福元路站與新河三角洲站，瀏陽河底地質(zhì)情況如何?該區(qū)間相關(guān)責(zé)任人解釋，地質(zhì)情況與瀏陽河隧道底的差不多，為泥質(zhì)膠結(jié)礫巖，遇水易崩解、軟化。他表示，有已通車的瀏陽河隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)在前，瀏陽河底再建地鐵線的問題“不大”。