十堰城市不大，工資不高，房價蠻高，怎么看。也就是凱旋大道、發展大道、風神大道，這些直通十堰東和十堰西的道路，十堰東主要朝向武漢、上海，十堰西雖然是朝向西北部，但是如果要到武漢、上海，地理位置還是要好過張灣，東風在十堰的產值可以說就高于其他任何中小企業，內部就是通過做零部件和配件通過裝配成整車下線，無論是重商還是軍品都是如此，確實能給十堰帶來高收入。

1、十堰為什么叫做十堰？

謝謝遐請！自古以來，十堰地域就有南跨荊襄，北枕商洛，東撫南陽，西液漢中，南船北馬，川陜咽喉，四省通衡，三千里漢江坐鎮中流五百里。十堰，三線建設前隸屬鄖陽，三線建設，成立十堰市，民間相傳，十堰在清朝嘉靖年間，有一貧民女子貌似鮮花，美若天仙，被一當地財主看上，女子至死不從，在迎親的那一天，女子逃于山上，被后面財主家丁追趕，當逃到山頂，山下萬丈深淵，一片汪洋，女子為反對搶親，寧為玉碎，不為瓦全，縱身跳下山崖。

2、有人說十堰城市不大，工資不高，房價蠻高，你怎么看？

謝邀請！十堰城市不大，工資不高，房價蠻高，怎么看？說實在的，本人對國內特別是小城市里的房價，已經幾年不看好了！哪怕小城市房價（局部地區)仍有上漲，終究會有回歸的一天。因為，小城市的經濟發展跟不上房價的上漲，房價就很難持續上漲，這應該是鐵律。因為，中國的老百姓對投資或買商品，不問市場價，不看未來發展，不懂什么叫投資，投資應該是低成本，高收益，而且是穩定，

3、為什么說十堰是鄂渝豫陜唯一的區域性中心城市？

十堰經過十年的努力，可以說變化是有目共睹的，建成區域中心城已經很近了。2007年十堰還在修十西高速，公路外出通道還在紙上，飛機場還沒建設，高鐵還不知道是啥。經濟在湖北低迷不前，央視記者的報道鬼城更是雪上加霜，現在十堰高速公路外出通道連接運城，西安，安康，重慶，神農架，宜昌，襄樊，南陽，洛陽。飛機場入圍百萬機場，修建四個通用機場，高速鐵路明年五一完成漢十鋪軌，今年開建十西高鐵，推動十康高鐵，

規劃運十宜高鐵，在有十年十堰高鐵通道也會全部打通，到時候十堰交通必將上一臺階。十堰工業園紅紅火火，招商引資成績明顯，四大物流批發大市場逐步壯大，帶動周邊城市來堰交流的人更多一六，一七連續兩年增長，湖北市洲第一，一八年上半年更是增長三十多，下半年只增長十個點，就能增長四百億，看來三連冠非十堰莫屬，希望十堰在省委，省政府的支持下，十堰市委政府的不懈努力下，早日打通鐵路大通道，使十堰大步跨越，成為真正區域中心城市。

4、為什么說十堰這座城市，成也二汽敗也二汽？

說十堰成于二汽是不用質疑的，以前是沒有十堰市的，這里也就是鄖陽地區，地處大山里，很不方便。70年代二汽選址選在了這片地方，才開始建設十堰市，因此十堰市是個很年輕的城市?，F在十堰的大部分經濟都是二汽相關產業所得，盡管總部去了武漢，但二汽對十堰市的影響仍然巨大，是別的無法比擬的！尤其身處十堰市，很容易感受到二汽對十堰的影響，

5、十堰是一座怎樣的城市？

說來話長。十堰是什么樣的城市，用幾個方面來看，一、移民城市向大型農村的轉變。建設二汽的老一輩人和后代都在此生活過，當時都是響應國家號召，在這個隱蔽的山區建廠，也是考慮到了戰爭威脅。但是現在總部已經搬走，我覺得這越來越不像移民城市，除了沒機會繼續升官還有就是各種原因走不了的一些人，十堰城區有幾個外地人？當然，也有后代留下來的，但是現在進來的人不要說外省，就連外地的人都沒幾個，如果沒有門路誰愿意進來這么一個發展緩慢、沒有前途的城市？80、90后基本沒有幾個，

我估計等到十堰人當中80、90后這些仍然沒走出去的外來人口以及移民后代老死在這里，十堰將成為大型的農村。東風內部是兩回事，現在十堰投資創業的人，外來人口真沒幾個，現在的十堰城區再不是五湖四海的像什么東北、上海、江南、廣東、川、陜、渝、西北一帶的人愿意進來的地方，我在此不愿意評論當地人怎么樣，說多了是找罵，而且也沒幾個人愿意承認。