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湖南最新高鐵規(guī)劃,瀘昆高鐵在湖南哪些地段設(shè)站要最新消息

來(lái)源:整理 時(shí)間:2022-09-23 11:45:08 編輯:長(zhǎng)沙本地生活 手機(jī)版

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1,瀘昆高鐵在湖南哪些地段設(shè)站要最新消息

鐵道部副部長(zhǎng)陸東福來(lái)湖南,與湖南省委、政府,中鐵三院專家團(tuán),婁邵地市領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行滬昆高鐵婁懷走向的最后評(píng)審,最后達(dá)成的線路方案是: 長(zhǎng)沙站,  1. 婁底南,漣源南,邵陽(yáng)北,新化南到懷化北。 2. 在新邵坪上設(shè)邵陽(yáng)北站(地級(jí)站).在洋溪設(shè)新化南站。 3.為了方便邵陽(yáng)上高鐵,規(guī)劃邵陽(yáng)到坪上的高速公路35公里.。  4.另外,婁邵鐵路提速到200公里高鐵標(biāo)準(zhǔn),懷邵衡鐵路加雙線,提速! 5.冷水江犧牲設(shè)站的利益,出讓給邵陽(yáng),因此冷水江,漣源開(kāi)通到坪上的高速公路

瀘昆高鐵在湖南哪些地段設(shè)站要最新消息

2,湖南高鐵規(guī)劃雙峰縣在規(guī)劃中嗎

湖南高鐵規(guī)劃雙峰縣在規(guī)劃中,安張衡高鐵: 在湖南境內(nèi)長(zhǎng)度473千米,設(shè)桑植、張家界、安化等11個(gè)站。

湖南高鐵規(guī)劃雙峰縣在規(guī)劃中嗎

3,湖南湘西自治州有什么鐵路規(guī)劃沒(méi)有有沒(méi)有可能通高鐵

國(guó)家中長(zhǎng)期高鐵規(guī)劃有兩條經(jīng)過(guò)吉首:濟(jì)茂線:該線大體走向是:濟(jì)南—菏澤—開(kāi)封—鄭州—平頂山—南陽(yáng)—襄樊—荊州—武夷山—吉首—懷化—桂林—柳州—貴港—玉林—茂名。廈渝線:大體走向:廈門—贛州—炎陵—衡陽(yáng)—邵陽(yáng)—吉首—黔江—涪陵—重慶。因?yàn)橹虚L(zhǎng)期,要時(shí)間了。百度百科里寫:在規(guī)劃中經(jīng)過(guò)湘西自治州的鐵路還有黔張常鐵路、吉恩鐵路、秀吉益鐵路以及張懷城際鐵路。
有吧,咨詢一下你當(dāng)?shù)氐蔫F路部門
如你所說(shuō),除了在建的滬昆高鐵長(zhǎng)沙至貴陽(yáng)段外,沒(méi)有其他的計(jì)劃。

湖南湘西自治州有什么鐵路規(guī)劃沒(méi)有有沒(méi)有可能通高鐵

4,渝廈高鐵益長(zhǎng)段開(kāi)通湖南實(shí)現(xiàn)市市通高鐵該高鐵的建設(shè)歷程是什么

渝廈高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段正式通車,標(biāo)志著湖南省益陽(yáng)市進(jìn)入高鐵時(shí)代,全省14個(gè)市州實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋。記者在益陽(yáng)南站廣場(chǎng)前看到,乘客們魚龍當(dāng)當(dāng)?shù)厣狭斯卉嚕颉按蚩ā钡氖忻駛償D來(lái)擠去,許多人拿出手機(jī)記錄下這一刻。渝廈高鐵宜昌段起點(diǎn)為益陽(yáng)南站,終點(diǎn)為長(zhǎng)沙西站,全長(zhǎng)63公里。線路按350公里的標(biāo)準(zhǔn)速度上限設(shè)計(jì),正常速度為310公里。全線共設(shè)益陽(yáng)南站、寧鄉(xiāng)西站、長(zhǎng)沙西站三個(gè)車站。高鐵通車將成為益陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“加速器”,也將促進(jìn)長(zhǎng)株潭城市群與湘西產(chǎn)業(yè)帶的融合。重慶重慶公館高鐵西、錢江、常德、益陽(yáng)、長(zhǎng)沙、贛州,東至廈門,是全國(guó)“八縱八橫”最重要的“十字”高速鐵路網(wǎng)之一,海西經(jīng)濟(jì)區(qū)東西部進(jìn)入重慶地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈,港澳通往南通大灣區(qū),加強(qiáng)中西部地區(qū)東部合作,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。渝廈高鐵宜昌段新建高鐵站2個(gè),均按一站一景的要求精心設(shè)計(jì)。寧鄉(xiāng)西站位于寧鄉(xiāng)市京華鋪鄉(xiāng),建筑面積9990平方米。車站設(shè)計(jì)將泗陽(yáng)坊尊與潭河文化相結(jié)合,強(qiáng)調(diào)意、色、形元素的融合,用建筑語(yǔ)言抽象地展現(xiàn)寧鄉(xiāng)深厚的文化底蘊(yùn)。高鐵開(kāi)通后,將極大地推動(dòng)寧鄉(xiāng)特色水果、富硒茶、青菜、生豬等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品基地、養(yǎng)殖業(yè)、采礦業(yè)的發(fā)展。益陽(yáng)南站位于益陽(yáng)高新區(qū),建筑面積35962.1平方米。益陽(yáng)南站是一個(gè)線邊+高架的客運(yùn)站。車站采用大翅膀與小翅膀的建筑形式,充分體現(xiàn)了“文脈交織,全新起飛”的建筑創(chuàng)意。入口大廳的空間編織結(jié)構(gòu)支撐和內(nèi)部吊頂設(shè)計(jì)體現(xiàn)了益陽(yáng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“竹編文化”,為旅客帶來(lái)具有地域特色的空間體驗(yàn)。

5,滬昆高鐵湖南段具體路線

途經(jīng)站點(diǎn),時(shí)速為350公里、投資初步估計(jì)620億元,計(jì)劃于2010年開(kāi)工建設(shè),全長(zhǎng)2066公里,投資2800億元,主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本確定滬昆高鐵 全名為滬昆高速鐵路。長(zhǎng)沙段明年有望開(kāi)工:上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏北—金華北—衢州—江山—玉山南--上饒—弋陽(yáng)東—鷹潭北—撫州東—進(jìn)賢—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江豐村)—萍鄉(xiāng)北(彭高)—醴陵北(王仙)—新長(zhǎng)沙—湘潭北—韶山南(龍洞)—婁底南(茶園)—邵陽(yáng)北(坪上)—新化南(洋溪)—懷化北—玉屏東—三穗—臺(tái)江(棉花坪)—?jiǎng)P里南(鴨塘)—貴定北—貴陽(yáng)東—貴陽(yáng)北—平壩南—安順—黃果樹(shù)—普安—盤縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南 2,2013年前后可望建成,預(yù)計(jì)于2014年全線開(kāi)通,是我國(guó)4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃項(xiàng)目之一。 1、滬昆高鐵在湖南境內(nèi)約長(zhǎng)490公里

6,渝廈高鐵益長(zhǎng)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了湖南實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵此舉有怎樣的意義呢

G6518次益陽(yáng)南線始發(fā)于長(zhǎng)沙站,這是渝杭高速益長(zhǎng)鐵路的開(kāi)始。至此,湖南全面建成了市州的高鐵,其運(yùn)行里程超過(guò)2300多公里,在全省排名第一。渝廈高速公路宜長(zhǎng)線是國(guó)家“八縱八橫”干線中的渝廈線和呼南線的主要組成部分,它是湖南省西北地區(qū)的一條主線。目前,長(zhǎng)沙西火車站處于施工階段,為了滿足廣大乘客的需要,益長(zhǎng)高速鐵路將長(zhǎng)株潭地區(qū)的客運(yùn)專線引入長(zhǎng)沙客運(yùn)站。該線路設(shè)有益陽(yáng)南站、寧鄉(xiāng)西站、長(zhǎng)沙西站(暫時(shí)不受理客運(yùn))、麓谷站、尖山、谷山、八方山、觀沙嶺、開(kāi)福寺站、長(zhǎng)沙站等10個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)。從渝廈高速鐵路益長(zhǎng)鐵路的運(yùn)行情況來(lái)看,長(zhǎng)沙到益陽(yáng)的鐵路線路共有18對(duì),高峰線路1對(duì),雙休線5對(duì)(周五、周六、日),乘客出行最短的32分鐘,沿途有開(kāi)福寺站、觀沙嶺站、八方山、谷山站、尖山站、麓谷站等6個(gè)站,使益陽(yáng)和長(zhǎng)株潭之間的空間聯(lián)系變得更為方便。列車計(jì)次票和固定車票是目前我國(guó)鐵路系統(tǒng)新開(kāi)發(fā)的一種新的購(gòu)票方式,只對(duì)12306登記的乘客提供身份證和電話號(hào),并可登錄12306,使用“鐵路12306” APP進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)票。登記使用者可以向自己和自己帳戶下的經(jīng)驗(yàn)證的乘客進(jìn)行身份驗(yàn)證和電話號(hào)驗(yàn)證。同一乘客最多可以在同一時(shí)間內(nèi)購(gòu)買兩種到站的商品,而不是一次多次的進(jìn)出點(diǎn),而且只有乘客自己才可以買到。渝廈高速鐵路建成后,益陽(yáng)-長(zhǎng)沙鐵路正式開(kāi)通,益陽(yáng)市正式成為高速鐵路的一部分,湖南各市州的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)也即將開(kāi)通,湖南14個(gè)市州也將開(kāi)通高速鐵路。到目前為止,我國(guó)高鐵的運(yùn)行里程已經(jīng)超過(guò)2300多千米,在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

7,湖南有哪幾條鐵路進(jìn)入鐵路十三五規(guī)劃和國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃 搜

你好,海南省發(fā)改委交通能源處有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示,海南省發(fā)改部門前期確實(shí)就“西部高速鐵路通道”和其他兄弟省市進(jìn)行了接觸,但目前尚處于討論階段:“這個(gè)項(xiàng)目很復(fù)雜,工作量也非常大,現(xiàn)在大家也只是做一些前期的討論。” 這位負(fù)責(zé)人說(shuō),近年來(lái)海南一直在大力推動(dòng)海口-湛江-廣州的高鐵貫通工程,并取得了一定成效。 一名資深鐵路系統(tǒng)人士向人民網(wǎng)記者表示,高鐵項(xiàng)目投資巨大,且涉及面廣,項(xiàng)目從構(gòu)想到實(shí)施需要相當(dāng)漫長(zhǎng)的過(guò)程,不可能想建就建。他認(rèn)為,目前西安-鄭州-廣州的高鐵已經(jīng)開(kāi)通,廣州-海口間的高鐵建設(shè)正在分步實(shí)施,這條線路已經(jīng)比較成熟,只需要再貫通西安-包頭間的高鐵線路即可實(shí)現(xiàn)兩地通達(dá)。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō),“西部高速鐵路通道”沿線地區(qū)主要是欠發(fā)達(dá)和生態(tài)脆弱的地區(qū),高鐵建設(shè)難度相當(dāng)大。若非特別必須,國(guó)家不太可能考慮上馬這一項(xiàng)目。
國(guó)家的

8,未來(lái)郴州還會(huì)修幾條高鐵線路

目前,郴州已經(jīng)擁有一條京廣高鐵線路,未來(lái)還會(huì)修建一條高鐵線路——興永郴贛高鐵,目前高鐵線路已經(jīng)進(jìn)入前期準(zhǔn)備工作,預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年內(nèi)開(kāi)工。 興永郴贛高鐵途經(jīng)貴州、湖南、江西三省。西起興義市,經(jīng)永州、郴州,到達(dá)江西贛州,全線長(zhǎng)度為1100多公里,沿途經(jīng)過(guò)26個(gè)縣市。它是昆廈快速通道的 一部分,也是云南、貴州通往福建沿海的快速通道。興永郴贛高鐵的命運(yùn)幾經(jīng)轉(zhuǎn)折。最初該條線路設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里——200公里。后來(lái)該條線路升級(jí)為快速鐵路,稱為興永郴贛快速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速調(diào)整為200公里/小時(shí),并預(yù)留250公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。目前,郴州、永州等地積極爭(zhēng)取興永郴贛線路升級(jí)為時(shí)速350公里的高鐵線路,鐵總正在研究該建議。目前規(guī)劃、修建的高鐵普遍都在350公里,因此興永郴贛高鐵升級(jí)為350公里應(yīng)該不是什么問(wèn)題。開(kāi)工日期越晚,升級(jí)為350公里的可能性越高。興永郴贛高鐵在郴州與永州段有兩種走向的爭(zhēng)論。 方案一:永州——雙排縣——新田——桂陽(yáng)——郴州。 該線路經(jīng)過(guò)的大都是貧困山區(qū),有利于這些地區(qū)脫貧致富,這也是國(guó)家修建這條高鐵的主要原因之一。 方案二:永州——祁陽(yáng)——常寧——桂陽(yáng)——郴州。 該方案在方案一的北面,所以又稱北線。該線路經(jīng)過(guò)的地區(qū)相對(duì)富裕,能增加客流量,提高上座率及盈利能力。 不管選擇哪種路線,郴州都是必須經(jīng)過(guò)的城市。興永郴贛高鐵修建完畢后,將方便郴州人民的出行,也能為郴州這個(gè) 旅游 城市帶來(lái)更多的旅客。興永郴贛高鐵,已經(jīng)確定經(jīng)過(guò)郴州。郴州的小伙伴們,你們期待嗎?你們?nèi)绻惺裁醋钚碌男畔ⅲ瑲g迎留言交流。 你好!未來(lái)郴州還會(huì)修幾條高鐵線路? 天下君 為你解答。目前郴州有兩條高鐵線路即將列入規(guī)劃中,分別是 興永郴贛高鐵和永郴清廣高鐵。興永郴贛高鐵,簡(jiǎn)稱興贛高鐵,沿途經(jīng)過(guò)貴州省興義市、湖南新寧崀山、永州、寧遠(yuǎn)、郴州、到達(dá)江西贛州。線路走向:興義~獨(dú)山~永州~郴州~汝城~崇義~贛州。總體規(guī)劃運(yùn)營(yíng)時(shí)速250km/h,按國(guó)鐵1級(jí)雙線電氣化快速鐵路規(guī)劃建設(shè)。預(yù)計(jì)“十三五”時(shí)期建設(shè)。永郴清廣高鐵為京廣高鐵復(fù)線(永州至廣州),在2018年兩會(huì)期間,湖南代表提議把永郴清廣高鐵列入十三五規(guī)劃,盡早開(kāi)工建設(shè)。 PS:具體郴州高鐵最新規(guī)劃以官方消息為準(zhǔn)。 高鐵飛速發(fā)展,高鐵掌控城市經(jīng)濟(jì)命脈,沒(méi)有高鐵的城市想盡早步入高鐵時(shí)代,有高鐵的城市也想多修幾條,讓高鐵全面覆蓋。郴州素有湖南南大門之美稱,是中原通往華南的咽喉之地,古來(lái)就是兵家必爭(zhēng)的戰(zhàn)略要地。郴州是國(guó)家優(yōu)秀 旅游 城市,有林中之城的美譽(yù),據(jù)統(tǒng)計(jì)郴州總?cè)丝跀?shù)量460與萬(wàn)。 目前郴州擁有一條高鐵線路,京廣高鐵線路穿境而過(guò),高鐵站只有一個(gè)郴州西站,郴州下屬縣目前還是沒(méi)有高鐵的。未來(lái)郴州會(huì)有幾條高鐵? 郴州未來(lái)會(huì)新增高鐵線路,這是毋庸置疑的。 興永郴贛快鐵目前已經(jīng)進(jìn)入準(zhǔn)備工作,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年會(huì)開(kāi)工,興永郴贛鐵路最初該設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。有些路段預(yù)留250公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速。興永郴贛快鐵可開(kāi)動(dòng)車,是國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路,與懷邵衡快鐵等級(jí)相同。 興永郴贛快鐵線路有好幾種途徑走向,但是不論是哪種方案,都會(huì)途徑郴州。應(yīng)該還會(huì)修建三條高鐵;分別是興永郴贛、京廣高鐵復(fù)線、京廣時(shí)速600的磁懸浮高鐵。 興永郴贛是一條扶貧高鐵起于貴州興義經(jīng)永州、郴州然后到達(dá)贛州。目前已啟動(dòng)前期工作很有可能納入湖南十四五鐵路規(guī)劃。 京廣高鐵復(fù)線網(wǎng)上已喊了多年,但官方似乎沒(méi)什么信息。大致是沿現(xiàn)在的許廣高速布線,而且常寧、桂陽(yáng)、嘉禾、臨武這幾個(gè)經(jīng)濟(jì)大縣不通鐵路。如果京廣高鐵復(fù)線能成為現(xiàn)實(shí)那將大大方便這幾個(gè)的百姓出行,同時(shí)結(jié)束這幾個(gè)縣無(wú)鐵路史意義重大。 時(shí)速600的磁懸浮京廣高鐵在湖南十四五規(guī)劃圖上已能看到,極有可能成為現(xiàn)實(shí)未來(lái)長(zhǎng)沙到廣州只要一個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)。衡陽(yáng)、郴州到廣州、長(zhǎng)沙縮短至一小時(shí)以內(nèi)。應(yīng)該要經(jīng)過(guò)嘉禾縣才對(duì)得起肖克大將。 什么時(shí)候動(dòng)工呀,不然回家太不方便了 那就方便多了 桂陽(yáng)沒(méi)有高鐵站 我認(rèn)為湖南未來(lái)還會(huì)修四條高鐵,除三條現(xiàn)已規(guī)劃外,還有一條正在預(yù)計(jì)規(guī)劃之中,這條高鐵叫省內(nèi)快通,聯(lián)接省內(nèi)每一個(gè)市,從長(zhǎng)沙起點(diǎn)到長(zhǎng)沙終點(diǎn),長(zhǎng)沙為大站,各市區(qū)設(shè)小站,到時(shí)湖南老百姓出行太方便了,企盼! 郴州境內(nèi)僅有京廣高速鐵路這一條高鐵線路,這是湖南省的第一條南北向的高速鐵路,09年就開(kāi)通了武漢至廣州段,當(dāng)時(shí)也叫武廣高速鐵路,是國(guó)內(nèi)僅次于京津城際鐵路的第二條時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路。正是憑借京廣高速鐵路發(fā)揮的優(yōu)勢(shì),郴州乃至整個(gè)湖南的經(jīng)濟(jì)都在短時(shí)間內(nèi)得到飛速發(fā)展,在中部崛起的大戰(zhàn)略中贏得優(yōu)勢(shì)地位。 京廣高速鐵路經(jīng)過(guò)郴州并設(shè)有郴州西站,這也是京廣高速鐵路在郴州境內(nèi)修建的唯一一座高鐵站,郴州西站的站臺(tái)規(guī)模為2臺(tái)6線,這個(gè)規(guī)模放到現(xiàn)在已經(jīng)不算大了,現(xiàn)在修建的高鐵線路地級(jí)市站的站臺(tái)規(guī)模起碼是3臺(tái)起步。 目前郴州西站每天有將近200趟高鐵車次停靠,京廣高速鐵路作為我國(guó)縱貫?zāi)媳钡囊粭l非常重要的高鐵大通道,自南向北和廣深港、滬昆、徐蘭、石濟(jì)、石太等多條高鐵線路連接,這給郴州直達(dá)全國(guó)大中型城市提供非常大的便利。 未來(lái)郴州將規(guī)劃建設(shè)興永郴贛鐵路,這條鐵路連接貴州的興義、湖南的永州和郴州、江西的贛州,并在贛州連接京港、渝廈高鐵,將成為郴州通往東南沿海地區(qū)最順直的快速通道,但是目前這條鐵路還處在地方規(guī)劃階段,并未納入國(guó)家規(guī)劃當(dāng)中,因此應(yīng)力爭(zhēng)盡早納入國(guó)家規(guī)劃,早日立項(xiàng),爭(zhēng)取在十四五期間開(kāi)工并建成通車。

9,未來(lái)湖南鐵路規(guī)劃

張家界的鐵路未來(lái)發(fā)展還是不錯(cuò)的以后(在2015年以前)會(huì)新建設(shè)有以下的兩條鐵路過(guò)境:安康-張家界-衡陽(yáng)(安張衡鐵路)鐵路 設(shè)計(jì)時(shí)速將會(huì)達(dá)到250KM/H 復(fù)線電氣化 將會(huì)運(yùn)行動(dòng)車組與部分客運(yùn)列車重慶黔江-張家界-常德(黔張常鐵路)鐵路 設(shè)計(jì)時(shí)速為160KM/H 復(fù)線電氣化 作為第二沿江鐵路通道的重要組成部分(上海-南京-馬鞍山-蕪湖-池州-九江-岳陽(yáng)-常德-重慶黔江-重慶-成都)另外現(xiàn)有的焦柳鐵路石門縣-柳州段會(huì)進(jìn)行擴(kuò)能改造至于是否會(huì)進(jìn)行復(fù)線改造還不好說(shuō)遠(yuǎn)期(這個(gè)就很難說(shuō)了)可能有重慶到長(zhǎng)沙的高速客運(yùn)專線鐵路上馬(看看重慶的爭(zhēng)取吧……)大體走向?yàn)橹貞c-重慶黔江-張家界-常德-益陽(yáng)-長(zhǎng)沙那么設(shè)計(jì)時(shí)速應(yīng)該就是350KM/H 復(fù)線電氣化 LS的黔張常鐵路并不是所謂的渝湘高鐵(重慶-長(zhǎng)沙)渝湘高鐵這個(gè)很難說(shuō)重慶發(fā)(和諧)改委希望黔張常鐵路是350KM/H級(jí)別的讓重慶成為一個(gè)真正意義上的350KM/H級(jí)別的高速鐵路樞紐但這只是重慶的一廂情愿但是湖南這邊說(shuō)要讓湘西北地區(qū)偏遠(yuǎn)地區(qū)的群眾能夠方便的坐火車所以就讓其成為160KM/H的復(fù)線電氣化普通國(guó)鐵一級(jí)鐵路渝湘高鐵將其規(guī)劃在遠(yuǎn)期
樓上的怎么把黔張常說(shuō)成160了?

10,湖南省這3座新火車站即將開(kāi)建快看看在哪

湖南省即將開(kāi)建的3座新火車站,分別是漢壽南站、益陽(yáng)南站、寧鄉(xiāng)西站,這3個(gè)新火車站都位于常益長(zhǎng)高速鐵路上。
一:惠州北站惠州北站,位于惠州市惠城區(qū)北面白石路小金口段附近,是建設(shè)中的贛深鐵路在惠州市中心城區(qū)設(shè)立的高鐵站點(diǎn)。據(jù)悉,贛深高鐵采用經(jīng)惠州過(guò)東莞進(jìn)深圳北站的方案,該線路已經(jīng)于2017年10月27日步入全線動(dòng)工階段,各地站房也即將開(kāi)建,建成后,對(duì)于多地的旅游交往具有深遠(yuǎn)的意義。二:東莞南站東莞南站,位于東莞市塘廈鎮(zhèn)林村社區(qū),是建設(shè)中京九客運(yùn)專線的贛深高鐵的中間車站,車站規(guī)模為4臺(tái)8線,站房面積擴(kuò)容至28400平方米,即將迎來(lái)站房的開(kāi)建。三:河源東站河源東站,位于河源市江東新區(qū)臨江鎮(zhèn)高望村(迎客大道),是輻射源城區(qū)、仙塘鎮(zhèn)(東源縣)、臨江鎮(zhèn)和古竹鎮(zhèn)(河源江東新區(qū))等地區(qū)的重要窗口,也是贛深高鐵的中間站點(diǎn)。四:博羅北站博羅北站,位于惠州市博羅縣境內(nèi),是建設(shè)中的京九客運(yùn)專線贛深段在博羅設(shè)立的高鐵站點(diǎn)。五:其它4座新火車站其它4座即將開(kāi)建的新火車站分別是:光明城站、和平東站、龍川西站、東源站。東方號(hào):地方之窗注意到,贛深鐵路(贛州至深圳鐵路),向南途經(jīng)廣東省河源市、惠州市、東莞市、深圳市,可謂連接了咱廣東省最美城市和最發(fā)達(dá)城市,對(duì)于沿線城市的旅游發(fā)展很有意義。

11,滬昆高鐵湖南段什么時(shí)候能再開(kāi)工

滬昆高鐵在湖南全境將設(shè)11站。省發(fā)改委昨日通報(bào),日前,國(guó)家發(fā)改委批復(fù)新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至昆明段可行性研究報(bào)告。屆時(shí),長(zhǎng)沙將成為全國(guó)惟一一座兩條高速鐵路交會(huì)的城市,作為中部交通樞紐的地位進(jìn)一步凸現(xiàn)。  由于距離長(zhǎng)、工程難度大,滬昆高速鐵路的建設(shè)將分段進(jìn)行,即滬杭段(上海至杭州)、杭長(zhǎng)段(杭州至長(zhǎng)沙)和長(zhǎng)昆段(長(zhǎng)沙至昆明)。  根據(jù)批復(fù),長(zhǎng)昆段東起湖南省長(zhǎng)沙市,經(jīng)湘潭、邵陽(yáng)、婁底、懷化,貴州省凱里、貴陽(yáng)、安順、盤縣,云南省曲靖至昆明市,全長(zhǎng)1159公里(湖南415公里),全線設(shè)25個(gè)車站,加上去年年底開(kāi)工的杭長(zhǎng)段在湖南有93公里,滬昆高鐵在湖南境內(nèi)共有508公里,11個(gè)車站。計(jì)劃2012年6月份開(kāi)工。  據(jù)介紹,滬昆高鐵基本沿現(xiàn)有滬昆線走向。杭長(zhǎng)段沿現(xiàn)滬昆線走向引至武廣長(zhǎng)沙南站。而長(zhǎng)昆段也從長(zhǎng)沙南站出發(fā)沿現(xiàn)滬昆線至昆明。屆時(shí),滬昆客運(yùn)專線將與武廣客運(yùn)專線成大“十”字會(huì)集于長(zhǎng)沙。
杭長(zhǎng)段(浙江杭州至湖南長(zhǎng)沙):由于距離長(zhǎng)、工程難度大,杭長(zhǎng)昆客運(yùn)專線分為杭長(zhǎng)段和長(zhǎng)昆段先后施工。這條鐵路在長(zhǎng)沙將與武廣客運(yùn)專線、京廣鐵路交匯,長(zhǎng)沙因此將升級(jí)為一個(gè)鐵路樞紐城市。 杭州-長(zhǎng)沙段的線路走向是自杭州東站引出,利用在建的錢塘江鐵路新橋至蕭山站后,線路基本并行既有線西行,與既有諸暨、義烏、金華西、衢州、江山、上繞、弋陽(yáng)東、進(jìn)賢站并列設(shè)落地客專車場(chǎng);出南昌西客站站后,在高安市區(qū)以北設(shè)站,新余北、宜春東、萍鄉(xiāng)市以北新設(shè)站后,線路折向西北進(jìn)入湖南,再沿滬昆既有線路走向進(jìn)入長(zhǎng)沙,引入武廣客運(yùn)專線在建的新長(zhǎng)沙站。線路全長(zhǎng)883公里,其中湖南省境內(nèi)83公里,浙江省294公里,江西省506公里。 長(zhǎng)昆段(湖南長(zhǎng)沙至云南昆明):自長(zhǎng)沙南站(暮云市)引出后向西,跨湘江,經(jīng)韶山(韶山與湘鄉(xiāng)之間)、婁底(南側(cè)),穿越雪峰山脈,至懷化(南側(cè)),隨后沿滬昆線經(jīng)芷江、新晃進(jìn)入貴州省境內(nèi);繼續(xù)向西經(jīng)玉屏、三穗、凱里、貴定引入擬建的貴陽(yáng)北站長(zhǎng)昆車場(chǎng);之后經(jīng)安順、黃果樹(shù)、盤縣進(jìn)入云南省,經(jīng)富源、曲靖引入擬建的昆明南站長(zhǎng)昆車場(chǎng),線路全長(zhǎng)1138公里,其中湖南境內(nèi)408公里,貴州省544公里,云南省188公里。 長(zhǎng)昆段全長(zhǎng)1175公里,沿線共設(shè)站25個(gè),其中始發(fā)站三個(gè),即長(zhǎng)沙站,貴陽(yáng)北站,昆明南站三個(gè)省會(huì)站,其它22個(gè)站均為中間站,從昆明到長(zhǎng)沙只要222分鐘,從長(zhǎng)沙出來(lái)在湘潭境內(nèi)有93公里設(shè)站兩個(gè)(湘潭北站和韶山南站)再經(jīng)婁底,新化,懷化,新晃到貴陽(yáng),湖南段今年底開(kāi)工,建設(shè)周期4年,因?yàn)橘F昆段開(kāi)工要晚點(diǎn),全線預(yù)計(jì)5年完工。
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