湖南最新高鐵規劃，瀘昆高鐵在湖南哪些地段設站要最新消息

來源：整理時間：2022-09-23 11:45:08 編輯：長沙本地生活手機版

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1，瀘昆高鐵在湖南哪些地段設站要最新消息
2，湖南高鐵規劃雙峰縣在規劃中嗎
3，湖南湘西自治州有什么鐵路規劃沒有有沒有可能通高鐵
4，渝廈高鐵益長段開通湖南實現市市通高鐵該高鐵的建設歷程是什么
5，滬昆高鐵湖南段具體路線
6，渝廈高鐵益長段開通運營了湖南實現了市市通高鐵此舉有怎樣的意義呢
7，湖南有哪幾條鐵路進入鐵路十三五規劃和國家鐵路中長期規劃搜
8，未來郴州還會修幾條高鐵線路
9，未來湖南鐵路規劃
10，湖南省這3座新火車站即將開建快看看在哪
11，滬昆高鐵湖南段什么時候能再開工

1，瀘昆高鐵在湖南哪些地段設站要最新消息

鐵道部副部長陸東福來湖南,與湖南省委、政府,中鐵三院專家團,婁邵地市領導,進行滬昆高鐵婁懷走向的最后評審,最后達成的線路方案是: 長沙站，　1.　婁底南,漣源南,邵陽北,新化南到懷化北。 2.　在新邵坪上設邵陽北站(地級站).在洋溪設新化南站。 3.為了方便邵陽上高鐵,規劃邵陽到坪上的高速公路35公里.。　4.另外,婁邵鐵路提速到200公里高鐵標準,懷邵衡鐵路加雙線,提速! 5.冷水江犧牲設站的利益,出讓給邵陽,因此冷水江,漣源開通到坪上的高速公路

瀘昆高鐵在湖南哪些地段設站要最新消息

2，湖南高鐵規劃雙峰縣在規劃中嗎

湖南高鐵規劃雙峰縣在規劃中，安張衡高鐵：在湖南境內長度473千米，設桑植、張家界、安化等11個站。

湖南高鐵規劃雙峰縣在規劃中嗎

3，湖南湘西自治州有什么鐵路規劃沒有有沒有可能通高鐵

國家中長期高鐵規劃有兩條經過吉首：濟茂線：該線大體走向是：濟南—菏澤—開封—鄭州—平頂山—南陽—襄樊—荊州—武夷山—吉首—懷化—桂林—柳州—貴港—玉林—茂名。廈渝線：大體走向：廈門—贛州—炎陵—衡陽—邵陽—吉首—黔江—涪陵—重慶。因為中長期，要時間了。百度百科里寫：在規劃中經過湘西自治州的鐵路還有黔張常鐵路、吉恩鐵路、秀吉益鐵路以及張懷城際鐵路。

有吧，咨詢一下你當地的鐵路部門

如你所說，除了在建的滬昆高鐵長沙至貴陽段外，沒有其他的計劃。

湖南湘西自治州有什么鐵路規劃沒有有沒有可能通高鐵

4，渝廈高鐵益長段開通湖南實現市市通高鐵該高鐵的建設歷程是什么

渝廈高鐵益陽至長沙段正式通車，標志著湖南省益陽市進入高鐵時代，全省14個市州實現高鐵全覆蓋。記者在益陽南站廣場前看到，乘客們魚龍當當地上了公交車，向“打卡”的市民們擠來擠去，許多人拿出手機記錄下這一刻。渝廈高鐵宜昌段起點為益陽南站，終點為長沙西站，全長63公里。線路按350公里的標準速度上限設計，正常速度為310公里。全線共設益陽南站、寧鄉西站、長沙西站三個車站。高鐵通車將成為益陽市經濟社會發展的“加速器”，也將促進長株潭城市群與湘西產業帶的融合。重慶重慶公館高鐵西、錢江、常德、益陽、長沙、贛州，東至廈門，是全國“八縱八橫”最重要的“十字”高速鐵路網之一，海西經濟區東西部進入重慶地區雙城經濟圈，港澳通往南通大灣區，加強中西部地區東部合作，促進區域經濟協調發展具有重要意義。渝廈高鐵宜昌段新建高鐵站2個，均按一站一景的要求精心設計。寧鄉西站位于寧鄉市京華鋪鄉，建筑面積9990平方米。車站設計將泗陽坊尊與潭河文化相結合，強調意、色、形元素的融合，用建筑語言抽象地展現寧鄉深厚的文化底蘊。高鐵開通后，將極大地推動寧鄉特色水果、富硒茶、青菜、生豬等優質農產品基地、養殖業、采礦業的發展。益陽南站位于益陽高新區，建筑面積35962.1平方米。益陽南站是一個線邊+高架的客運站。車站采用大翅膀與小翅膀的建筑形式，充分體現了“文脈交織，全新起飛”的建筑創意。入口大廳的空間編織結構支撐和內部吊頂設計體現了益陽非物質文化遺產“竹編文化”，為旅客帶來具有地域特色的空間體驗。

5，滬昆高鐵湖南段具體路線

途經站點，時速為350公里、投資初步估計620億元，計劃于2010年開工建設，全長2066公里，投資2800億元，主要技術標準已經基本確定滬昆高鐵全名為滬昆高速鐵路。長沙段明年有望開工：上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏北—金華北—衢州—江山—玉山南--上饒—弋陽東—鷹潭北—撫州東—進賢—南昌西—高安南—新余北(下村)—宜春北(江豐村)—萍鄉北(彭高)—醴陵北(王仙)—新長沙—湘潭北—韶山南(龍洞)—婁底南(茶園)—邵陽北（坪上）—新化南（洋溪）—懷化北—玉屏東—三穗—臺江(棉花坪)—凱里南(鴨塘)—貴定北—貴陽東—貴陽北—平壩南—安順—黃果樹—普安—盤縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南 2，2013年前后可望建成，預計于2014年全線開通，是我國4萬億經濟刺激計劃項目之一。 1、滬昆高鐵在湖南境內約長490公里

6，渝廈高鐵益長段開通運營了湖南實現了市市通高鐵此舉有怎樣的意義呢

G6518次益陽南線始發于長沙站，這是渝杭高速益長鐵路的開始。至此，湖南全面建成了市州的高鐵，其運行里程超過2300多公里，在全省排名第一。渝廈高速公路宜長線是國家“八縱八橫”干線中的渝廈線和呼南線的主要組成部分，它是湖南省西北地區的一條主線。目前，長沙西火車站處于施工階段，為了滿足廣大乘客的需要，益長高速鐵路將長株潭地區的客運專線引入長沙客運站。該線路設有益陽南站、寧鄉西站、長沙西站（暫時不受理客運）、麓谷站、尖山、谷山、八方山、觀沙嶺、開福寺站、長沙站等10個客運站點。從渝廈高速鐵路益長鐵路的運行情況來看，長沙到益陽的鐵路線路共有18對，高峰線路1對，雙休線5對（周五、周六、日），乘客出行最短的32分鐘，沿途有開福寺站、觀沙嶺站、八方山、谷山站、尖山站、麓谷站等6個站，使益陽和長株潭之間的空間聯系變得更為方便。列車計次票和固定車票是目前我國鐵路系統新開發的一種新的購票方式，只對12306登記的乘客提供身份證和電話號，并可登錄12306，使用“鐵路12306” APP進行網上購票。登記使用者可以向自己和自己帳戶下的經驗證的乘客進行身份驗證和電話號驗證。同一乘客最多可以在同一時間內購買兩種到站的商品，而不是一次多次的進出點，而且只有乘客自己才可以買到。渝廈高速鐵路建成后，益陽-長沙鐵路正式開通，益陽市正式成為高速鐵路的一部分，湖南各市州的高速鐵路網絡也即將開通，湖南14個市州也將開通高速鐵路。到目前為止，我國高鐵的運行里程已經超過2300多千米，在國內處于領先地位。

7，湖南有哪幾條鐵路進入鐵路十三五規劃和國家鐵路中長期規劃搜

你好，海南省發改委交通能源處有關負責人則表示，海南省發改部門前期確實就“西部高速鐵路通道”和其他兄弟省市進行了接觸，但目前尚處于討論階段：“這個項目很復雜，工作量也非常大，現在大家也只是做一些前期的討論。” 這位負責人說，近年來海南一直在大力推動海口-湛江-廣州的高鐵貫通工程，并取得了一定成效。一名資深鐵路系統人士向人民網記者表示，高鐵項目投資巨大，且涉及面廣，項目從構想到實施需要相當漫長的過程，不可能想建就建。他認為，目前西安-鄭州-廣州的高鐵已經開通，廣州-海口間的高鐵建設正在分步實施，這條線路已經比較成熟，只需要再貫通西安-包頭間的高鐵線路即可實現兩地通達。從這一點上來說，“西部高速鐵路通道”沿線地區主要是欠發達和生態脆弱的地區，高鐵建設難度相當大。若非特別必須，國家不太可能考慮上馬這一項目。

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8，未來郴州還會修幾條高鐵線路

目前，郴州已經擁有一條京廣高鐵線路，未來還會修建一條高鐵線路——興永郴贛高鐵，目前高鐵線路已經進入前期準備工作，預計將在未來幾年內開工。興永郴贛高鐵途經貴州、湖南、江西三省。西起興義市，經永州、郴州，到達江西贛州，全線長度為1100多公里，沿途經過26個縣市。它是昆廈快速通道的一部分，也是云南、貴州通往福建沿海的快速通道。興永郴贛高鐵的命運幾經轉折。最初該條線路設計時速為160公里——200公里。后來該條線路升級為快速鐵路，稱為興永郴贛快速鐵路，設計時速調整為200公里/小時，并預留250公里/小時的標準。目前，郴州、永州等地積極爭取興永郴贛線路升級為時速350公里的高鐵線路，鐵總正在研究該建議。目前規劃、修建的高鐵普遍都在350公里，因此興永郴贛高鐵升級為350公里應該不是什么問題。開工日期越晚，升級為350公里的可能性越高。興永郴贛高鐵在郴州與永州段有兩種走向的爭論。方案一:永州——雙排縣——新田——桂陽——郴州。該線路經過的大都是貧困山區，有利于這些地區脫貧致富，這也是國家修建這條高鐵的主要原因之一。方案二:永州——祁陽——常寧——桂陽——郴州。該方案在方案一的北面，所以又稱北線。該線路經過的地區相對富裕，能增加客流量，提高上座率及盈利能力。不管選擇哪種路線，郴州都是必須經過的城市。興永郴贛高鐵修建完畢后，將方便郴州人民的出行，也能為郴州這個旅游城市帶來更多的旅客。興永郴贛高鐵，已經確定經過郴州。郴州的小伙伴們，你們期待嗎？你們如果有什么最新的信息，歡迎留言交流。你好！未來郴州還會修幾條高鐵線路？天下君為你解答。目前郴州有兩條高鐵線路即將列入規劃中，分別是興永郴贛高鐵和永郴清廣高鐵。興永郴贛高鐵，簡稱興贛高鐵，沿途經過貴州省興義市、湖南新寧崀山、永州、寧遠、郴州、到達江西贛州。線路走向：興義~獨山~永州~郴州~汝城~崇義~贛州。總體規劃運營時速250km/h，按國鐵1級雙線電氣化快速鐵路規劃建設。預計“十三五”時期建設。永郴清廣高鐵為京廣高鐵復線（永州至廣州），在2018年兩會期間，湖南代表提議把永郴清廣高鐵列入十三五規劃，盡早開工建設。 PS:具體郴州高鐵最新規劃以官方消息為準。高鐵飛速發展，高鐵掌控城市經濟命脈，沒有高鐵的城市想盡早步入高鐵時代，有高鐵的城市也想多修幾條，讓高鐵全面覆蓋。郴州素有湖南南大門之美稱，是中原通往華南的咽喉之地，古來就是兵家必爭的戰略要地。郴州是國家優秀旅游城市，有林中之城的美譽，據統計郴州總人口數量460與萬。目前郴州擁有一條高鐵線路，京廣高鐵線路穿境而過，高鐵站只有一個郴州西站，郴州下屬縣目前還是沒有高鐵的。未來郴州會有幾條高鐵？郴州未來會新增高鐵線路，這是毋庸置疑的。興永郴贛快鐵目前已經進入準備工作，預計未來幾年會開工，興永郴贛鐵路最初該設計時速為200公里。有些路段預留250公里/小時的標準時速。興永郴贛快鐵可開動車，是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，與懷邵衡快鐵等級相同。興永郴贛快鐵線路有好幾種途徑走向，但是不論是哪種方案，都會途徑郴州。應該還會修建三條高鐵；分別是興永郴贛、京廣高鐵復線、京廣時速600的磁懸浮高鐵。興永郴贛是一條扶貧高鐵起于貴州興義經永州、郴州然后到達贛州。目前已啟動前期工作很有可能納入湖南十四五鐵路規劃。京廣高鐵復線網上已喊了多年，但官方似乎沒什么信息。大致是沿現在的許廣高速布線，而且常寧、桂陽、嘉禾、臨武這幾個經濟大縣不通鐵路。如果京廣高鐵復線能成為現實那將大大方便這幾個的百姓出行，同時結束這幾個縣無鐵路史意義重大。時速600的磁懸浮京廣高鐵在湖南十四五規劃圖上已能看到，極有可能成為現實未來長沙到廣州只要一個多小時就能到達。衡陽、郴州到廣州、長沙縮短至一小時以內。應該要經過嘉禾縣才對得起肖克大將。什么時候動工呀，不然回家太不方便了那就方便多了桂陽沒有高鐵站我認為湖南未來還會修四條高鐵，除三條現已規劃外，還有一條正在預計規劃之中，這條高鐵叫省內快通，聯接省內每一個市，從長沙起點到長沙終點，長沙為大站，各市區設小站，到時湖南老百姓出行太方便了，企盼！郴州境內僅有京廣高速鐵路這一條高鐵線路，這是湖南省的第一條南北向的高速鐵路，09年就開通了武漢至廣州段，當時也叫武廣高速鐵路，是國內僅次于京津城際鐵路的第二條時速達到350公里的高速鐵路。正是憑借京廣高速鐵路發揮的優勢，郴州乃至整個湖南的經濟都在短時間內得到飛速發展，在中部崛起的大戰略中贏得優勢地位。京廣高速鐵路經過郴州并設有郴州西站，這也是京廣高速鐵路在郴州境內修建的唯一一座高鐵站，郴州西站的站臺規模為2臺6線，這個規模放到現在已經不算大了，現在修建的高鐵線路地級市站的站臺規模起碼是3臺起步。目前郴州西站每天有將近200趟高鐵車次停靠，京廣高速鐵路作為我國縱貫南北的一條非常重要的高鐵大通道，自南向北和廣深港、滬昆、徐蘭、石濟、石太等多條高鐵線路連接，這給郴州直達全國大中型城市提供非常大的便利。未來郴州將規劃建設興永郴贛鐵路，這條鐵路連接貴州的興義、湖南的永州和郴州、江西的贛州，并在贛州連接京港、渝廈高鐵，將成為郴州通往東南沿海地區最順直的快速通道，但是目前這條鐵路還處在地方規劃階段，并未納入國家規劃當中，因此應力爭盡早納入國家規劃，早日立項，爭取在十四五期間開工并建成通車。

9，未來湖南鐵路規劃

張家界的鐵路未來發展還是不錯的以后（在2015年以前）會新建設有以下的兩條鐵路過境：安康-張家界-衡陽（安張衡鐵路）鐵路設計時速將會達到250KM/H 復線電氣化將會運行動車組與部分客運列車重慶黔江-張家界-常德（黔張常鐵路）鐵路設計時速為160KM/H 復線電氣化作為第二沿江鐵路通道的重要組成部分（上海-南京-馬鞍山-蕪湖-池州-九江-岳陽-常德-重慶黔江-重慶-成都）另外現有的焦柳鐵路石門縣-柳州段會進行擴能改造至于是否會進行復線改造還不好說遠期（這個就很難說了）可能有重慶到長沙的高速客運專線鐵路上馬（看看重慶的爭取吧……）大體走向為重慶-重慶黔江-張家界-常德-益陽-長沙那么設計時速應該就是350KM/H 復線電氣化 LS的黔張常鐵路并不是所謂的渝湘高鐵（重慶-長沙）渝湘高鐵這個很難說重慶發（和諧）改委希望黔張常鐵路是350KM/H級別的讓重慶成為一個真正意義上的350KM/H級別的高速鐵路樞紐但這只是重慶的一廂情愿但是湖南這邊說要讓湘西北地區偏遠地區的群眾能夠方便的坐火車所以就讓其成為160KM/H的復線電氣化普通國鐵一級鐵路渝湘高鐵將其規劃在遠期

樓上的怎么把黔張常說成160了？

10，湖南省這3座新火車站即將開建快看看在哪

湖南省即將開建的3座新火車站，分別是漢壽南站、益陽南站、寧鄉西站，這3個新火車站都位于常益長高速鐵路上。

一：惠州北站惠州北站，位于惠州市惠城區北面白石路小金口段附近，是建設中的贛深鐵路在惠州市中心城區設立的高鐵站點。據悉，贛深高鐵采用經惠州過東莞進深圳北站的方案，該線路已經于2017年10月27日步入全線動工階段，各地站房也即將開建，建成后，對于多地的旅游交往具有深遠的意義。二：東莞南站東莞南站，位于東莞市塘廈鎮林村社區，是建設中京九客運專線的贛深高鐵的中間車站，車站規模為4臺8線，站房面積擴容至28400平方米，即將迎來站房的開建。三：河源東站河源東站，位于河源市江東新區臨江鎮高望村（迎客大道），是輻射源城區、仙塘鎮（東源縣）、臨江鎮和古竹鎮（河源江東新區）等地區的重要窗口，也是贛深高鐵的中間站點。四：博羅北站博羅北站，位于惠州市博羅縣境內，是建設中的京九客運專線贛深段在博羅設立的高鐵站點。五：其它4座新火車站其它4座即將開建的新火車站分別是：光明城站、和平東站、龍川西站、東源站。東方號：地方之窗注意到，贛深鐵路（贛州至深圳鐵路），向南途經廣東省河源市、惠州市、東莞市、深圳市，可謂連接了咱廣東省最美城市和最發達城市，對于沿線城市的旅游發展很有意義。

11，滬昆高鐵湖南段什么時候能再開工

滬昆高鐵在湖南全境將設11站。省發改委昨日通報，日前，國家發改委批復新建滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段可行性研究報告。屆時，長沙將成為全國惟一一座兩條高速鐵路交會的城市，作為中部交通樞紐的地位進一步凸現。　　由于距離長、工程難度大，滬昆高速鐵路的建設將分段進行，即滬杭段(上海至杭州)、杭長段(杭州至長沙)和長昆段(長沙至昆明)。　　根據批復，長昆段東起湖南省長沙市，經湘潭、邵陽、婁底、懷化，貴州省凱里、貴陽、安順、盤縣，云南省曲靖至昆明市，全長1159公里（湖南415公里），全線設25個車站，加上去年年底開工的杭長段在湖南有93公里，滬昆高鐵在湖南境內共有508公里，11個車站。計劃2012年6月份開工。　　據介紹，滬昆高鐵基本沿現有滬昆線走向。杭長段沿現滬昆線走向引至武廣長沙南站。而長昆段也從長沙南站出發沿現滬昆線至昆明。屆時，滬昆客運專線將與武廣客運專線成大“十”字會集于長沙。

杭長段（浙江杭州至湖南長沙）：由于距離長、工程難度大，杭長昆客運專線分為杭長段和長昆段先后施工。這條鐵路在長沙將與武廣客運專線、京廣鐵路交匯，長沙因此將升級為一個鐵路樞紐城市。杭州-長沙段的線路走向是自杭州東站引出，利用在建的錢塘江鐵路新橋至蕭山站后，線路基本并行既有線西行，與既有諸暨、義烏、金華西、衢州、江山、上繞、弋陽東、進賢站并列設落地客專車場；出南昌西客站站后，在高安市區以北設站，新余北、宜春東、萍鄉市以北新設站后，線路折向西北進入湖南，再沿滬昆既有線路走向進入長沙，引入武廣客運專線在建的新長沙站。線路全長883公里，其中湖南省境內83公里，浙江省294公里，江西省506公里。長昆段（湖南長沙至云南昆明）：自長沙南站（暮云市）引出后向西，跨湘江，經韶山（韶山與湘鄉之間）、婁底（南側），穿越雪峰山脈，至懷化（南側），隨后沿滬昆線經芷江、新晃進入貴州省境內；繼續向西經玉屏、三穗、凱里、貴定引入擬建的貴陽北站長昆車場；之后經安順、黃果樹、盤縣進入云南省，經富源、曲靖引入擬建的昆明南站長昆車場，線路全長1138公里，其中湖南境內408公里，貴州省544公里，云南省188公里。長昆段全長1175公里,沿線共設站25個,其中始發站三個,即長沙站,貴陽北站,昆明南站三個省會站,其它22個站均為中間站,從昆明到長沙只要222分鐘,從長沙出來在湘潭境內有93公里設站兩個(湘潭北站和韶山南站)再經婁底,新化,懷化,新晃到貴陽,湖南段今年底開工,建設周期4年,因為貴昆段開工要晚點,全線預計5年完工。

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