高速磁懸浮列車，高鐵和磁懸浮列車有什么區別不要復制簡要關鍵的回答

來源：整理時間：2022-09-21 21:53:02 編輯：長沙本地生活手機版

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1，高鐵和磁懸浮列車有什么區別不要復制簡要關鍵的回答
2，高速磁懸浮列車知識
3，高速磁懸浮列車
4，中國第一條高速磁懸浮鐵路叫什么名字
5，目前國內那些城市有磁懸浮列車車速多少
6，磁懸浮和高速輪軌的區別
7，現在的高速列車比如北京到天津的動車組是磁懸浮列車嗎
8，磁懸浮動車跟高鐵有什么區別

1，高鐵和磁懸浮列車有什么區別不要復制簡要關鍵的回答

高鐵是輪子在鐵軌上的，磁懸浮是懸在空中的

我們國家向著高鐵發展呢磁懸浮和并沒高鐵廣

高鐵和磁懸浮列車有什么區別不要復制簡要關鍵的回答

2，高速磁懸浮列車知識

磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。

高速磁懸浮列車知識

3，高速磁懸浮列車

相等不再（如果還有壓力，就不會產生磁懸浮列車無摩擦力的好處了）

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。

高速磁懸浮列車

4，中國第一條高速磁懸浮鐵路叫什么名字

你好。目前，我國只有一條磁懸浮線路。那就是上海的磁懸浮。起點站是軌道交通2號線、7號線龍陽路站，終點站是浦東國際機場。票價50元。希望我的回答能夠幫到你，感謝對射手座★※紫殤團隊的支持。

上海的磁懸浮鐵路

上海磁懸浮列車示范運營線（上海磁懸浮鐵路）

1長城

5，目前國內那些城市有磁懸浮列車車速多少

中國只有上海有磁懸浮磁浮示范運營線西起上海軌道交通2號線龍陽路站，東到上海浦東國際機場站。線路正線全長約30公里，雙線上下折返運行，設計最高運行速度為每小時430公里，單線運行時間約8分鐘

只有上海有

磁懸浮列車速度高，常導磁懸浮可達400-500公里/小時，超導磁懸浮可達500-600公里/小時。

6，磁懸浮和高速輪軌的區別

磁懸浮列車具有快速阻力小、能耗低，噪音小、振動低，制動快、爬坡能力強，潔凈、不耗油，安全、舒適、維護少等特點。磁懸浮與現有鐵路網絡不能兼容，而高速輪軌則具備通用性、兼容性等特點,磁懸浮首先是造價過高，產出比過低。31公里長的上海磁懸浮線總投資近100億元。如果按照目前3億元／公里的造價計算，1300公里的京滬鐵路造價將高達4000億元，而采用l億元/公里的高速輪軌技術只需1300億元。其次，目前，我國尚未完全掌握磁懸浮核心技術，而國內高速輪軌技術已日漸成熟，秦沈試驗線上國產“中華之星”的運行速度已超過320公里。

如果比較速度的話，肯定是磁懸浮。但成本比較的話，還是輪軌的成本低。技術成熟度比較的話，也是輪軌技術更成熟。

7，現在的高速列車比如北京到天津的動車組是磁懸浮列車嗎

最佳答案兩者不是一回事??！中國目前只有上海有一條磁懸浮列車的線路，還很短，但這也是世界上第一條投入運行的磁懸浮線路。動車組還是輪軌技術方式的運行，與傳統的機車車輛運行方式是一樣的，動車組就是火車（機車車輛）的一種而已。動車組與其他輪軌技術運行的列車的不同之處是動車組是分散動力的，就是說通過接觸外部電源的動力，應用兩個司機室的操控，每節（大部分）車廂都是有動力裝置的，一起運行，所以叫動車組。動車組還是在傳統的鐵軌上行駛。其他輪軌技術的列車都是靠有動力的電力機車或內燃機車來牽引旅客車廂來運行的。而磁懸浮是靠電磁力運行的。磁懸浮軌道與傳統的鐵路軌道完全不同。中國近年是不會修磁懸浮了。成本太高，技術還不是很成熟，因為線路不是一樣的，軌道不能相連結，會產生大量的換乘問題，同時還要單獨建火車站。輪軌技術目前也是很成熟了，速度也很快哦。這也是京滬為什么不建磁懸浮的一些原因。

你好！不是，是普通的輪軌列車，目前國內只有上海去往浦東機場的采用了磁懸浮。打字不易，采納哦！

不是

不是磁懸浮列車，是普通的輪軌列車，只不過采用了先進的技術，使得列車運轉速度較快而已。目前國內只有上海去往浦東機場的采用了磁懸浮。

8，磁懸浮動車跟高鐵有什么區別

高鐵也是動車的一種。磁懸浮列車和動車的區別有：1、磁懸浮列車是動車的一種：不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。2、分類不一樣：動車包括機車和動力車廂兩大類。磁懸浮列車根據磁懸浮列車所采用的電磁鐵種類可以分為常導吸引型和超導排斥型兩大類。3、時間不一樣：動車單節機車（蒸汽機車）發明于1804年，磁懸浮列車是1922年在德國最早被提出來的。優缺點：由于磁懸浮列車具有快速、低耗、環保、安全等優點，因此前景十分廣闊。常導磁懸浮列車可達400至500公里/小時，超導磁懸浮列車可達500至600公里/小時。它的高速度使其在1000至1500公里之間的旅行距離中比乘坐飛機更優越。由于沒有輪子、無摩擦等因素，它比目前最先進的高速火車少耗電30%。在500公里/小時速度下，每座位/公里的能耗僅為飛機的1/3至1/2，比汽車也少耗能30%。因無輪軌接觸，震動小、舒適性較好，可是顛簸大對車輛和路軌的維修費用也要求極高。以上內容參考：百度百科-磁懸浮列車

磁懸浮列車概述　　利用“同性相斥，異性相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。世界第一條磁懸浮列車示范運營線——上海磁懸浮列車，建成后，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只需6～7分鐘。　　中華6號懸磁浮列車　　上海磁懸浮列車是“常導磁斥型”（簡稱“常導型”）磁懸浮列車。是利用“同性相斥”原理設計，是一種排斥力懸浮系統，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的磁鐵，在磁場作用下產生的排斥力使車輛浮起來。就是說，軌道產生磁力的排斥力與列車的重力在一個相應平衡的數據時，列車就會懸浮起來?！　榆囈话阒赋休d運營載荷并自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達200或以上，并使用CRH和諧號列車稱為“動車組”。2011年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。2011年9月25日起，火車票退票費標準下調：開車前，退票費由原來每張車票面額20%計收下調為按5%計收。　　高速鐵路，簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升?！　「哞F也是動車的，叫高速動車組

磁懸浮列車：是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同于其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，比輪軌高速列車的380多公里還要快。磁懸浮技術的研究源于德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年以后，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本等發達國家以及中國都相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。我國第一輛磁懸浮列車2003年1月開始在上海運行。動車：動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為“動車”。高鐵：中國2014年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），并且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。在中國高鐵和動車是在一定程度上有交集或者說重合部分的。但是在實際上，高鐵一般都有在專門的高速鐵路上運行，不少動車也在普通鐵路上運行，但是速度降低了不少。磁懸浮則只有一條，從上海浦東國際機場到龍陽地鐵站。

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7，現在的高速列車比如北京到天津的動車組是磁懸浮列車嗎

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