渝長廈高鐵，問重慶至長沙至廈門高速鐵路具體走勢線路怎樣

來源：整理時間：2022-09-17 02:34:27 編輯：長沙本地生活手機版

本文目錄一覽

1，問重慶至長沙至廈門高速鐵路具體走勢線路怎樣
2，廈衡高鐵走向
3，7658高鐵
4，請問渝湘高鐵和渝長客專到底是什么個意思
5，廈深高鐵何時通車
6，黔張常鐵路是高鐵嗎
7，渝貴高鐵何時通車

1，問重慶至長沙至廈門高速鐵路具體走勢線路怎樣

重慶（滬漢蓉）武漢（武廣高鐵）長沙（滬昆高鐵）南昌（向莆鐵路）福州（杭福深鐵路）廈門

估計可能性不大，如長沙-廣州高鐵只是北京-廣州高鐵的一部分，根據本人多年鐵路工作經驗認為長沙目前還沒有需求。

問重慶至長沙至廈門高速鐵路具體走勢線路怎樣

2，廈衡高鐵走向

本方案西起湖南省衡陽西站，出衡陽上跨越京廣高鐵、京廣鐵路后向東行進，至衡東縣、攸縣，利用渝長廈鐵路經蓮花到達井岡山市；之后利用吉井線改造到達吉安市；出吉安后線路上跨京九鐵路，而后折向東南到達廣昌縣；隨后向東行進，途經建寧縣、將樂縣，上跨越昌福鐵路后引入南平北站；出南平后線路繼續向東，利用合福高鐵南平至古田段，經古田縣、鶴塘鎮后抵達寧德市。本項目線路全長760km,按時速250km/h標準設計，本線新建530km,并用渝長廈攸縣東至井岡山段和合福高鐵南平至古田段，全長150km,利用吉井線提質改造80km,衡陽西至南平北段線路長度約555km，估算靜態投資638億。

廈衡高鐵走向

3，7658高鐵

合肥南發：18:51G7655/G7658次2小時58分杭州東到：21:49站次站名到達時間開車時間停車時間運行時間1 合肥南起點站 18:51 - -2 南京南 19:45 19:50 5分 54分鐘3 溧水 20:06 20:21 15分 1小時15分鐘4 瓦屋山 20:30 20:33 3分 1小時39分鐘5 溧陽 20:44 20:46 2分 1小時53分鐘6 宜興 20:58 21:00 2分 2小時7分鐘7 湖州 21:16 21:20 4分 2小時25分鐘8 德清 21:33 21:35 2分 2小時42分鐘9 杭州東 21:49 終到站 - 2小時58分鐘

7658高鐵

4，請問渝湘高鐵和渝長客專到底是什么個意思

重慶-----長沙------南昌------福州或廈門是一條非常有潛力的線路。

７樓所言極是，渝沙高鐵既然單獨列出，肯定是客運專線，即平原３５０，山區２５０。現在的渝懷走貨運。

其實就是同一條鐵路。個人認為叫【渝湘客專】更準確。就像渝黔客專一樣，它不叫渝貴客專！

說明我們的鐵路盡管有龜城的阻力，但外部還是有推動力！

湖南方面并沒有放棄湘渝高鐵之規劃，不過是低調罷了。

看來，龜城市鐵路局的動作已被大家伙兒所不齒哈！

5，廈深高鐵何時通車

十月就通車了，國慶節估計可以去廈門拉！

廈深高速鐵路東起福建省廈門市，西到廣東省深圳市。規劃里程約550千米，設計時速250千米，總投資約為300億元。是上海至深圳快速客運通道的一部分，是中國鐵路“四縱四橫”快速客運通道中的“一縱”。于2007年11月23日開工，預計在2011年底通車。

6，黔張常鐵路是高鐵嗎

是的。黔張常鐵路，是渝長廈高鐵的重要一段，為雙線客貨共線，共設15個車站。其中客運站9個，除了黔江站、常德站2個既有車站，還新建了咸豐站、來鳳站、龍山北站、桑植站、張家界西站、牛車河站、桃源站等7個車站。黔張常鐵路是以客為主、客貨混線（前期只跑動車組和普速客車），設計時速200km的國家I級雙線鐵路，線路全長336.3公里，估算投資362億元，建設工期5年半，計劃于2020年投入運營。黔江段長23.1公里，估算投資35.06億元。擴展資料；黔張常鐵路建設與發展是溝通中西部各方面社會事業發展的紐帶，同時也是改善鐵路沿線經濟發展的步伐，還將能夠進一步加大與加強社會關系，例如：一旦黔張常鐵路建成之后將改善經濟貿易溝通交流，而鐵路在其中就起著十分重要的作用，這也是為什么我國會如此之重視黔張常鐵路的主要原因，可以稱得上是眾望所歸的。眾所周知，鐵路對經濟發展的重要性不言而喻，因為交通暢通了將會促進經濟發展，同時帶動我國經濟社會快速發展，這一點就顯得無比的重要了，可見，鐵路建設與經濟發展的聯系是十分緊密的，同時也是十分的關鍵的，而修建四通八達、貫通中西的高速鐵路，一直都是我們十分宏偉壯觀的鐵路藍圖，更是延續了百年的鐵路夢，因此，加快我國鐵路建設計劃及任務，而黔張常鐵路是建設四通八達鐵路夢的重要環節，屆時，將會有助于推動中西部地區的發展，而能夠形成緊密的鐵路網絡，是國家鐵路經濟建設發展重要的一環。參考資料來源；百度百科-黔張常鐵路

黔張常鐵路設計時速200km/h按照我國定義 250以上才是高鐵所以不是高鐵按照國際定義 200以上算高鐵所以算高鐵

黔張常設計時速200公里，還不能算是高鐵。

7，渝貴高鐵何時通車

預計在2017年底

遵義市鐵投（集團）公司了解到，按照項目工期，渝黔鐵路將于2017年底建成通車，設計時速達200公里/小時。截至2015年底，渝黔鐵路共完成投資約81億元。據了解，渝黔鐵路是國家重點建設工程（國鐵ⅰ級），由原鐵道部、重慶市政府和貴州省政府共同投資建設，工程總概算投資523.1億元（其中貴州段246.53億元）。全線正線里程344.391公里(遵義段長約148公里)。全線共設中間車站10個，其中遵義境內5個，依次為夜郎鎮站、桐梓東站、婁山關南站、遵義東站和茍江站；主要建筑工程有隧道56座86.51km，橋梁70座28.41km；路基111段29.72km；主要靜態投資127.32億元，其中土建工程投資71億多元。橋隧長度比占路線總長的77.78%。其中境內的天坪隧道、新涼風埡隧道均為i級風險隧道，為全線控制工程。在國家和省有關部門的大力支持下，2012年12月位于桐梓縣境內的天坪隧道、新涼風埡隧道兩個控制性工程先期開工建設；2013年5月起遵義境內各項目標段全面開工建設。截至2015年12月底，渝黔鐵路遵義段除全線重點控制性工程及各標段重難點工程外，其他線下工程基本完工。在全線重點控制性工程中，各項施工工作正如火如荼地進行著。由中鐵隧道局施工的天坪隧道正洞累計開挖共計11350米；中鐵18局施工的新涼風埡隧道正洞累計開挖6676米；中鐵1局施工的主跨370米的夜郎河特大橋主骨架已合籠，正在進入管內混凝土、全拱底板混凝土施工階段。值得關注的是，渝黔鐵路建成后，乘火車從遵義到重慶將由6小時左右縮短至1小時，遵義到貴陽的乘車時間將由3.5小時左右縮短至40分鐘，遵義到廣州的時間將縮短至6小時，在加快客運的同時加快貨運周轉，提高運能。渝黔鐵路的建成通車，將對推動我市乃至全省經濟社會又好又快發展起著舉足輕重的作用。