渝長(zhǎng)廈高鐵，問(wèn)重慶至長(zhǎng)沙至廈門(mén)高速鐵路具體走勢(shì)線路怎樣

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-17 02:34:27 編輯：長(zhǎng)沙本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，問(wèn)重慶至長(zhǎng)沙至廈門(mén)高速鐵路具體走勢(shì)線路怎樣
2，廈衡高鐵走向
3，7658高鐵
4，請(qǐng)問(wèn)渝湘高鐵和渝長(zhǎng)客專(zhuān)到底是什么個(gè)意思
5，廈深高鐵何時(shí)通車(chē)
6，黔張常鐵路是高鐵嗎
7，渝貴高鐵何時(shí)通車(chē)

1，問(wèn)重慶至長(zhǎng)沙至廈門(mén)高速鐵路具體走勢(shì)線路怎樣

重慶（滬漢蓉）武漢（武廣高鐵）長(zhǎng)沙（滬昆高鐵）南昌（向莆鐵路）福州（杭福深鐵路）廈門(mén)

估計(jì)可能性不大，如長(zhǎng)沙-廣州高鐵只是北京-廣州高鐵的一部分，根據(jù)本人多年鐵路工作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為長(zhǎng)沙目前還沒(méi)有需求。

問(wèn)重慶至長(zhǎng)沙至廈門(mén)高速鐵路具體走勢(shì)線路怎樣

2，廈衡高鐵走向

本方案西起湖南省衡陽(yáng)西站，出衡陽(yáng)上跨越京廣高鐵、京廣鐵路后向東行進(jìn)，至衡東縣、攸縣，利用渝長(zhǎng)廈鐵路經(jīng)蓮花到達(dá)井岡山市；之后利用吉井線改造到達(dá)吉安市；出吉安后線路上跨京九鐵路，而后折向東南到達(dá)廣昌縣；隨后向東行進(jìn)，途經(jīng)建寧縣、將樂(lè)縣，上跨越昌福鐵路后引入南平北站；出南平后線路繼續(xù)向東，利用合福高鐵南平至古田段，經(jīng)古田縣、鶴塘鎮(zhèn)后抵達(dá)寧德市。本項(xiàng)目線路全長(zhǎng)760km,按時(shí)速250km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，本線新建530km,并用渝長(zhǎng)廈攸縣東至井岡山段和合福高鐵南平至古田段，全長(zhǎng)150km,利用吉井線提質(zhì)改造80km,衡陽(yáng)西至南平北段線路長(zhǎng)度約555km，估算靜態(tài)投資638億。

廈衡高鐵走向

3，7658高鐵

合肥南發(fā)：18:51G7655/G7658次2小時(shí)58分杭州東到：21:49站次站名到達(dá)時(shí)間開(kāi)車(chē)時(shí)間停車(chē)時(shí)間運(yùn)行時(shí)間1 合肥南起點(diǎn)站 18:51 - -2 南京南 19:45 19:50 5分 54分鐘3 溧水 20:06 20:21 15分 1小時(shí)15分鐘4 瓦屋山 20:30 20:33 3分 1小時(shí)39分鐘5 溧陽(yáng) 20:44 20:46 2分 1小時(shí)53分鐘6 宜興 20:58 21:00 2分 2小時(shí)7分鐘7 湖州 21:16 21:20 4分 2小時(shí)25分鐘8 德清 21:33 21:35 2分 2小時(shí)42分鐘9 杭州東 21:49 終到站 - 2小時(shí)58分鐘

7658高鐵

4，請(qǐng)問(wèn)渝湘高鐵和渝長(zhǎng)客專(zhuān)到底是什么個(gè)意思

重慶-----長(zhǎng)沙------南昌------福州或廈門(mén)是一條非常有潛力的線路。

７樓所言極是，渝沙高鐵既然單獨(dú)列出，肯定是客運(yùn)專(zhuān)線，即平原３５０，山區(qū)２５０。現(xiàn)在的渝懷走貨運(yùn)。

其實(shí)就是同一條鐵路。個(gè)人認(rèn)為叫【渝湘客專(zhuān)】更準(zhǔn)確。就像渝黔客專(zhuān)一樣，它不叫渝貴客專(zhuān)！

說(shuō)明我們的鐵路盡管有龜城的阻力，但外部還是有推動(dòng)力！

湖南方面并沒(méi)有放棄湘渝高鐵之規(guī)劃，不過(guò)是低調(diào)罷了。

看來(lái)，龜城市鐵路局的動(dòng)作已被大家伙兒所不齒哈！

5，廈深高鐵何時(shí)通車(chē)

十月就通車(chē)了，國(guó)慶節(jié)估計(jì)可以去廈門(mén)拉！

廈深高速鐵路東起福建省廈門(mén)市，西到廣東省深圳市。規(guī)劃里程約550千米，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米，總投資約為300億元。是上海至深圳快速客運(yùn)通道的一部分，是中國(guó)鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)通道中的“一縱”。于2007年11月23日開(kāi)工，預(yù)計(jì)在2011年底通車(chē)。

6，黔張常鐵路是高鐵嗎

是的。黔張常鐵路，是渝長(zhǎng)廈高鐵的重要一段，為雙線客貨共線，共設(shè)15個(gè)車(chē)站。其中客運(yùn)站9個(gè)，除了黔江站、常德站2個(gè)既有車(chē)站，還新建了咸豐站、來(lái)鳳站、龍山北站、桑植站、張家界西站、牛車(chē)河站、桃源站等7個(gè)車(chē)站。黔張常鐵路是以客為主、客貨混線（前期只跑動(dòng)車(chē)組和普速客車(chē)），設(shè)計(jì)時(shí)速200km的國(guó)家I級(jí)雙線鐵路，線路全長(zhǎng)336.3公里，估算投資362億元，建設(shè)工期5年半，計(jì)劃于2020年投入運(yùn)營(yíng)。黔江段長(zhǎng)23.1公里，估算投資35.06億元。擴(kuò)展資料；黔張常鐵路建設(shè)與發(fā)展是溝通中西部各方面社會(huì)事業(yè)發(fā)展的紐帶，同時(shí)也是改善鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，還將能夠進(jìn)一步加大與加強(qiáng)社會(huì)關(guān)系，例如：一旦黔張常鐵路建成之后將改善經(jīng)濟(jì)貿(mào)易溝通交流，而鐵路在其中就起著十分重要的作用，這也是為什么我國(guó)會(huì)如此之重視黔張常鐵路的主要原因，可以稱(chēng)得上是眾望所歸的。眾所周知，鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻，因?yàn)榻煌〞惩藢?huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，這一點(diǎn)就顯得無(wú)比的重要了，可見(jiàn)，鐵路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)系是十分緊密的，同時(shí)也是十分的關(guān)鍵的，而修建四通八達(dá)、貫通中西的高速鐵路，一直都是我們十分宏偉壯觀的鐵路藍(lán)圖，更是延續(xù)了百年的鐵路夢(mèng)，因此，加快我國(guó)鐵路建設(shè)計(jì)劃及任務(wù)，而黔張常鐵路是建設(shè)四通八達(dá)鐵路夢(mèng)的重要環(huán)節(jié)，屆時(shí)，將會(huì)有助于推動(dòng)中西部地區(qū)的發(fā)展，而能夠形成緊密的鐵路網(wǎng)絡(luò)，是國(guó)家鐵路經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展重要的一環(huán)。參考資料來(lái)源；百度百科-黔張常鐵路

黔張常鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h按照我國(guó)定義 250以上才是高鐵所以不是高鐵按照國(guó)際定義 200以上算高鐵所以算高鐵

黔張常設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，還不能算是高鐵。

7，渝貴高鐵何時(shí)通車(chē)

預(yù)計(jì)在2017年底

遵義市鐵投（集團(tuán)）公司了解到，按照項(xiàng)目工期，渝黔鐵路將于2017年底建成通車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里/小時(shí)。截至2015年底，渝黔鐵路共完成投資約81億元。據(jù)了解，渝黔鐵路是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程（國(guó)鐵ⅰ級(jí)），由原鐵道部、重慶市政府和貴州省政府共同投資建設(shè)，工程總概算投資523.1億元（其中貴州段246.53億元）。全線正線里程344.391公里(遵義段長(zhǎng)約148公里)。全線共設(shè)中間車(chē)站10個(gè)，其中遵義境內(nèi)5個(gè)，依次為夜郎鎮(zhèn)站、桐梓東站、婁山關(guān)南站、遵義東站和茍江站；主要建筑工程有隧道56座86.51km，橋梁70座28.41km；路基111段29.72km；主要靜態(tài)投資127.32億元，其中土建工程投資71億多元。橋隧長(zhǎng)度比占路線總長(zhǎng)的77.78%。其中境內(nèi)的天坪隧道、新涼風(fēng)埡隧道均為i級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，為全線控制工程。在國(guó)家和省有關(guān)部門(mén)的大力支持下，2012年12月位于桐梓縣境內(nèi)的天坪隧道、新涼風(fēng)埡隧道兩個(gè)控制性工程先期開(kāi)工建設(shè)；2013年5月起遵義境內(nèi)各項(xiàng)目標(biāo)段全面開(kāi)工建設(shè)。截至2015年12月底，渝黔鐵路遵義段除全線重點(diǎn)控制性工程及各標(biāo)段重難點(diǎn)工程外，其他線下工程基本完工。在全線重點(diǎn)控制性工程中，各項(xiàng)施工工作正如火如荼地進(jìn)行著。由中鐵隧道局施工的天坪隧道正洞累計(jì)開(kāi)挖共計(jì)11350米；中鐵18局施工的新涼風(fēng)埡隧道正洞累計(jì)開(kāi)挖6676米；中鐵1局施工的主跨370米的夜郎河特大橋主骨架已合籠，正在進(jìn)入管內(nèi)混凝土、全拱底板混凝土施工階段。值得關(guān)注的是，渝黔鐵路建成后，乘火車(chē)從遵義到重慶將由6小時(shí)左右縮短至1小時(shí)，遵義到貴陽(yáng)的乘車(chē)時(shí)間將由3.5小時(shí)左右縮短至40分鐘，遵義到廣州的時(shí)間將縮短至6小時(shí)，在加快客運(yùn)的同時(shí)加快貨運(yùn)周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)能。渝黔鐵路的建成通車(chē)，將對(duì)推動(dòng)我市乃至全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展起著舉足輕重的作用。