上圖為馬鞍山采石磯，下圖為馬鞍山據2020年一季度GDP數據顯示，馬鞍山有著高達457.80億元的GDP總量，排名高居安徽省內前六強，在馬鞍山前面的正是當年與重慶、上海齊名的長江五虎之一的安慶市，一季度安慶GDP為494.70億元，排名馬鞍山之后的正是有著皖北珠城之美譽的蚌埠市，一季度蚌埠GDP為425.37億元，下圖為蚌埠由此可見，目前蚌埠與安慶的GDP與我們馬鞍山相比都是差不多的，那么我們馬鞍山人多努力宣傳宣傳家鄉的文化旅游特產等優勢，可否吸引更多大老板來我們馬鞍山拿地投資，或者網絡上讓無數人搶購我們馬鞍山特產，給馬鞍山GDP再創新高呢。

1、合肥GDP2018能到多少？

感謝網友信任暨邀請本人回答！合肥2018GDP能到多少？目前僅能夠按照去年增速來預測，2017年GDP突破7000億大關，增速8.5%，整體發展趨勢強勁有力。依照這一數據保守計算，保守增量600-900億，去年經濟總量是7213.5億，加上預增長的數值有望在今年突破8000億大關。合肥是安徽省會、全省第一大城市，在省內擁有崇高的發展優先權，

近年來，在安徽省內城市的首位度不斷提升，綜合實力穩居全省第一。先后被納入世界第六大城市群副中心城市、綜合性全國科學中心，為合肥實現經濟高速增長打下堅實基礎，預計合肥今年還將加大產業化布局，努力建成國際化城市。充分學習北京、上海等國際大都市建設經驗，加快構建華東地區高科技典范城市，加強都市區向皖江城市群輻射，

2、馬鞍山有地鐵嗎？

馬鞍山至少十年內都不會有地鐵了！地鐵申報條件不符2018年9月27日安徽省政府辦公廳正式出臺《加強城市軌道交通規劃建設管理的實施意見》，要求申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。2018年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山至少十年內與地鐵無緣啦！符合輕軌申報條件安徽省規定申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上，

2018年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山符合輕軌申報建設條件。寧馬城際鐵路正在開展預可行性研究報告編制2018年11月26日，寧馬城際鐵路（安徽段）項目預可行性研究報告編制服務最終由中鐵第四勘察設計院集團有限公司來完成寧馬城際鐵路起自規劃的南京地鐵8號線銅井站，向南引進入馬鞍山市境內，經過慈湖高新區、馬鞍山市主城區、市經濟技術開發區，止于當涂縣提署路，

線路全長約30km，其中馬鞍山境內長約25km，南京境內約4.6km；全線擬采用高架敷設方式，馬鞍山市境內擬設置站點8座，平均站間距不小于3公里，工程投資估算約75億元。具體路線走向可以參考之前的《馬鞍山市軌道交通線網規劃》，此次規劃的寧馬城際鐵路應該是按照原軌道交通1號線來調整，馬鞍山地鐵估計是沒戲了那么這次的寧馬城際是輕軌的可能性更大！。

3、為什么安徽GDP前三名是合肥、蕪湖、馬鞍山？

為什么安徽GDP前三名是合肥、蕪湖、馬鞍山？安徽城史來回答，我們先來看下安徽2017年的gdp數據，合蕪馬分裂前三，安慶因樅陽縣劃出，退出前三名，合蕪馬三者的經濟總量分別為7213、3065、1738億元，分別是6:2.5:1.5，結果顯而易見，雖然分列前三，但是合肥占了三者總量一半量還要多。面積；市區、縣域經濟先從面積上來說，合肥總面積11445.1平方公里（含巢湖水面770平方公里），人口786.9萬，面積為三個城市中最大的，人口也是最多的，而且下屬的廬江、肥西、長豐、肥東，在全省縣域經濟排名中也是名列前茅，合肥市自己也有著很強的實力，所以市區強 縣域強=合肥總體強，

蕪湖總面積6026平方公里，全市常住人口365.4萬人。面積小了合肥近三分之一，人口也只有合肥的一半，面積小，體量小，夾在合肥、南京兩大城市的光環紅霞“虹吸”下，蕪湖發展其實受到了很大的限制，所以蕪湖的真正發展水平不止那么多，雖然名列全省第二，但是上升空間還有很大，蕪湖經濟總體不錯，也是屬于市區強，下屬縣域經濟都很強的例子，無為全省縣域經濟第4名、繁昌16、蕪湖20、南陵23，人口少，市區、縣域經濟強，區位優勢好，所以蕪湖才能一直穩坐全省“第二”的寶座。