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1，宜昌到西安有沒有高鐵

沒有哦，只有k628，夕發朝至的，可以去武漢轉

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2，乘高鐵宜昌到杭州有多少個小時

從湖北宜昌到浙江杭州，如果中途不轉乘（只乘坐動車），耗時約在6小時46分至7個半小時左右。如果中途轉乘（如在漢口站由動車轉高鐵），雖然車上的耗時僅需6小時13分，但等待轉乘的時間約需1小時17分~這樣算下來，總耗時約7個半小時~

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3，上海到宜昌高鐵一天有幾趟什么時間

只有兩趟動車，根據車迷在論壇里的說法，不好買，盡早買為好 D3072/D3073動車上海虹橋宜昌東 06:42 15:00 8小時18分1121公里一等軟座421元二等軟座350元 D3006/D3007動車上海虹橋宜昌東 14:29 21:36 7小時7分1121公里一等軟座421元二等軟座350元

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4，湖北宜昌到萬州的高速鐵路何時完工

根據設計應該在2009年12月31日正式通車

2009年

5，宜昌到巫山高鐵什么時候通車

巫山高鐵將于2021年12月30日為開通節點，預計2022年夏天就會載客運營。經過巫山的第一條鐵路就是時速350公里的鄭萬高鐵，現在這條線路已經全線貫通接軌。目前先完成的重慶境內這一段已經在進行精調，湖北巴東段上個月全部接軌，那么鄭萬高鐵是全線已經軌通，當然接下來要為聯調聯試進行準備，高速鐵路聯調聯試每天會安排一臺電力機車擔當壓道車最先跑，內燃機車也會牽引檢測車對線路進行檢測，然后就是高速綜合檢測車（動檢車）上線檢測，檢測項目主要是線路、信號、接觸網等方面，聯調聯試后期就會安排普通動車組上線，聯調聯試期間只載工作人員。

6，武漢到宜昌東最晚高鐵是幾點

武漢到宜昌最后一趟高鐵是幾點啊？

d5872/d5873次武漢20:00開車

7，宜昌到興山高鐵什么時候通車

宜昌到興山高鐵預計到2025年通車。2019年4月18日，宜昌至鄭萬高鐵聯絡線項目獲得中國鐵路總公司、湖北省人民政府聯合正式批復。2019年12月28日，湖北宜昌至鄭萬高鐵聯絡線在三峽庫區興山縣北斗坪正式開工建設。宜昌到興山高鐵的價值意義本項目建成后，將與鄭萬鐵路萬州至興山段共同形成川渝地區東向高鐵新通道，徹底解決現有宜萬鐵路慢速短板，大幅縮短鐵路運行時間。重慶至宜昌高鐵旅行時間，由現有4小時以上縮減至2小時以內；成都至宜昌高鐵旅行時間，由現有6.5小時左右縮減至4小時左右。項目建設對縮短長江經濟帶時空距離，改善人民群眾旅行體驗，推動長江經濟帶客流、物流進一步順暢溝通，促進長江經濟帶綠色、高質量發展具有重要意義。

8，成都到宜昌高鐵票需要多少錢

二等座、無座都是258.5元一等座311元

7月份的時候每天有9趟，8月份之后又增加了一趟。

9，宜昌為什么力保五峰高鐵

因為五峰高鐵站對宜昌來說意義重大。五峰站位于湖北省宜昌市五峰縣境內，運石鐵路宜石段途經五峰站，并在五峰停留。原運石鐵路宜石段納入了宜昌市鐵路中長期規劃，宜昌、常德兩地同意加快推進宜常快速鐵路前期工作，該鐵路途經五峰，并將在五峰停留。通過該項目的建設，可以推動宜昌常德這兩個中部城市群重要支點的溝通和聯系；同時，該項目沿線還有三峽大壩、西陵峽、清江畫廊、柴埠溪、后河、壺瓶山、張家界、桃花源等5A、4A級景區十多個，可實現眾多國家級旅游景區的一線串珠，推動沿線旅游產業的快速發展。高鐵宜昌至五峰段預可研工作正式啟動：2020年10月11日至15日，中鐵設計宜昌至涪陵鐵路項目主管總工王國聯帶隊、線站院主管總工朱濤及總體組踏進武陵山區，對沿線進行調研及現場踏勘，宜昌至涪陵鐵路預可工作正式啟動。宜昌至涪陵鐵路位于湖北省西部、重慶市中東部，線路東起宜昌市，途經恩施市，西至重慶市涪陵區，線路全長450km，設計速度350km/h，全線投資約846億元。東端銜接武宜高鐵，西端經重慶樞紐與成渝中線貫通，是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路網之一沿江高速鐵路通道的主干線路，中鐵設計承擔宜昌至五峰段勘測設計工作。以上內容參考百度百科－五峰站

10，武漢到宜昌有高鐵可以坐嗎

武漢到宜昌的高鐵要2011年才能投入運營一起期待吧！

好像沒有把

還沒有建成.以后會有.

11，宜昌至杭州高鐵有路過江山嗎

宜昌至杭州高鐵不路過江山站的。

你好。宜昌到杭州，沒有高鐵。目前有4班次動車。均不經過江山的！D2194次【宜昌東→杭州】：D658次【重慶北→寧波】：D2224次【成都東→杭州東】：D2264次【成都東→杭州東】：

12，漢宜高鐵何時能與京廣線連通何時能開通宜昌東至鄭州的直達動車

漢宜鐵路的動車能進武漢站就足以說明漢宜線已經和京廣線聯通了，否則只能進漢口站。開通跨線車不是有沒有可能性的問題，而是時間問題現在缺的是車體和計劃（如運行圖），正如樓上所說，因為現在是春運，客流很大運能吃緊，缺乏條件。有一個時間供你參考，廣深港高鐵開通于2011年12月26日，與武廣高鐵正式聯通是在2012年4月。

是這樣的：實際上應該沒有，只會開通武漢到宜昌的動車，原因如下： 1.漢宜高速鐵路是省內及武鐵管內線路，設計時速250，實際200，應該運行c2型車。而武廣高鐵是跨省跨局鐵路，時速350，實際運行c3型車，實行混跑理論上可行，實際上幾率很小。 2.這是追重要的一點。就鐵路局利益來說，開行兩地動車或高鐵是選擇直線最近距離，宜昌到廣州繞武漢的話，不是直線最近距離，饒了大彎子，這回導致宜昌到廣州動車或高鐵票價出奇之高，導致幾乎無客流量，鐵路局花錢把動車拿來跑卻沒有盈利他不虧了嗎？除非新修一條宜廣高鐵把。。。。。。。。。。。。。。。