你所說的小加油站我想一般就是規模小，地方也偏遠，這時候你要看這座加油站是兩桶油的還是私人的了。如果是兩桶油，你可以放心的加，因為油品的質量與大加油站是一樣的，也是同一個油庫出來的，四、沿途的大多數加油站上班時間不像內地是全天二十四小時營業，由于上班時間的限制，早上準備出行時，加油站會出現排隊等候的情況，即耽誤時間，有時遇上插隊的再爭吵幾句，影響外出旅行的心情。

1、小加油站的油到底怎么樣，可以加嗎？

你好！我在中石化加油站工作了十年，可以回答下你的問題，供你參考！你所說的小加油站我想一般就是規模小，地方也偏遠，這時候你要看這座加油站是兩桶油的還是私人的了。如果是兩桶油，你可以放心的加，因為油品的質量與大加油站是一樣的，也是同一個油庫出來的，有人會說有些小加油站是承包制的，也能放心加嗎？也是同一個油庫的油嗎？是的，也是一樣的，現在的承包其實就是為了減員增效，把一塊蛋糕從四五個人分變成兩個人分，其他方面沒有任何改變。

2、川藏線上如今加油站眾多，為何一些老司機依舊逢加油站就加滿油？

首先，讓我們來了解一下川藏公路，川藏公路是在歷史上茶馬古道的基礎上進行修筑的，新中國成立后，為了盡快的解放西藏，結束西藏的奴隸制社會，1951年由中國人民解放軍開始修建雅安至拉薩的公路。川藏公路是中國筑路史上工程最為艱巨的公路之一，堪稱世界公路史上的奇跡，川藏公路起點為四川省成都市，經雅安市、康定市，在新都橋分為南北兩線，北線經道孚、爐霍沿國道317線經四川甘孜、德格、西藏昌都低達邦達鎮與南線再次匯合。

南線是經四川雅江、理塘、巴塘、西藏芒康、左貢在邦達與北線匯合后，再經八宿、波密、林芝、工布江達縣至拉薩市，北線全長2412公里，南線全長2149公里，我們通常說的川藏公路就是川藏南線，通指國道318線，近幾年來隨著川進青出自駕游的升溫，全國各地的自駕游愛好者，匯聚成都大都選擇川藏南線進藏，也就是我們常說的風景大道－318國道。

318國道沿線多為人口相對密集的地區，沿途多為高山峽谷，鳳景秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區，但是南線個別地方山體較為疏松，極易發生泥石流，但是最近幾年國家對西部貧困地區及少數民族地區的基礎設施建設投資較大，使整個川藏公路的通行條件得到了提高。二千多公里的川藏線上，需要翻越超過4000米以上的高山埡口一共有14座，其中東達山埡口和米拉山埡口海拔均超過5000米，公路沿途經過的人口較為集中的縣城主要有康定、雅江、理塘、巴塘、芒康八宿、波密、工布江達等地區，其中海拔最高的縣城理塘，已超過4000米，

大家對川藏公路有所了解后，我再來說一下為什么每逢加油站就要加滿油的原因。一、由于川藏公路多修建在高海拔地區，通行的不可預見性因素太多，天氣變化，泥石流災害造成的堵車是川藏線上的家常便飯，時有發生。車里油箱的油是安全的唯一保障，不管是等待通車還是開車折返，它都是一車人安全的最基本支撐，二、川藏線過了康定以后，車輛基本上行駛在4000米左右的高原上，由于氣壓的變化和空氣含氧量的降低，發動機的油料燃燒不充分，引起車輛力量不足，費油這是必然的。

即便油箱里還有多半箱油，如遇到加油站盡量把油加滿，高原上車輛的耗油量我們是很難預估的，我曾經加滿一箱油從日喀則走省道304到納木錯只跑了400公里。三、川藏公路沿線除縣城有中石油加油站以外，沿途村莊人煙稀少，縣城與縣城之間是沒有加油站的，如果是應急也只能找到當地藏民的私藏汽由，價格之高令人咂舌，油品質量還得不到保障，為了你的愛車即掏了高價，如再遇油品質量問題對車產生損傷就得不償失了，

四、沿途的大多數加油站上班時間不像內地是全天二十四小時營業，由于上班時間的限制，早上準備出行時，加油站會出現排隊等候的情況，即耽誤時間，有時遇上插隊的再爭吵幾句，影響外出旅行的心情。我在前兩年進藏時由于晚上到巴塘時間太遲，加油站下班，第二天早上六點起床排隊加油，一直等到八點加油站才上班，加油站的進出口已堵的水泄不通，加完油后出不來，疏導近一個小時才正常出入，白白浪費了時間，川藏線上自駕時間也是很寶貴的。