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聯盟號火箭,世界上第一個運載火箭叫什么

來源:整理 時間:2023-07-17 16:25:30 編輯:好學習 手機版

1,世界上第一個運載火箭叫什么

蘇聯東方號系列運載火箭中的“衛星號”,是人類第一枚真正意義上的運載火箭。它把人類第一顆人造衛星送上了太空。"東方號系列"運載火箭開創了人類航天的新紀元,為前蘇聯創造了航天史上的多項世界第一。東方號系列發射了世界上第一顆人造地球衛星、第一顆月球探測器、第一顆金星探測器、第一顆火星探測器、第一艘載人飛船和第一艘無人貨運飛船。"東方號系列"包括“衛星號”、“月球號”、“東方號”、“上升號”、“閃電號”、“聯盟號”、“進步號”等型號,后四種火箭又構成“聯盟號”子系列火箭。
長征一號

世界上第一個運載火箭叫什么

2,俄聯盟號飛船距地球多少公里

200公里“聯盟”號宇宙飛船在哈薩克斯坦的拜科努爾航天基地發射后,結束燃燒的第一級火箭、第二級火箭自動脫落,飛船持續上升。約9分鐘后即上午9時45時,在距地200千米處第三級火箭自動脫落,飛船按照預設進入繞地軌道,發射成功。
選a 飛船返回大氣層,進入地球引力場。 首先,因地球引力的作用,使飛船具有重力勢能; 返回地球的運動過程中,重力勢能,轉化為動能,使飛船速度越來越快,,,, 快速運動的飛船跟空氣摩擦生熱,燒焦艙門,天線,這是動能轉化為內能的過程。 所以,應該選a。

俄聯盟號飛船距地球多少公里

3,宇宙飛船的聯盟號

聯盟號飛船由 軌道艙、指令艙和設備艙三部分組成,總重量約6.5噸,全長約7米,宇航員在軌道艙中工作和生活;設備艙呈圓柱形,長2.3米,直徑2.3米,重約2.6噸,裝有遙測、通信、能源、溫控等設備;指令艙呈鐘形,底部直徑3米,長約2.3米,重約2.8噸。飛船在返回大氣層之前,將軌道艙和設備艙拋掉,指令艙裝載著宇航員返回地面。從聯盟10號飛船開始,前蘇聯的宇宙飛船轉到與空間站對接載人飛行,把載人航天活動推向了更高的階段。
宇宙飛船(英語名為 space ship ),是一種運送航天員、貨物到達太空并安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保證航天員在太空短期生活并進行一定的工作。它的運行時間一般是幾天到半個月,一般乘2到3名航天員。

宇宙飛船的聯盟號

4,聯盟號運載火箭的現狀

于2006年10月23日從拜科努爾發射場發射至亞軌道飛行;完整改裝的火箭(聯合號2-1b型)于2006年12月27日自拜科努爾航天發射場發射COROT衛星。聯合號火箭長期保持的成功紀錄在2002年10月15日破滅,當U型火箭從普列謝茨克太空發射場發射光子-M衛星(Photon-M),發射后29秒墜毀至發射臺上并爆炸,造成一人死亡八人受傷。另一次失敗事發生在2005年7月21日從普列謝茨克太空發射場發射莫利亞-M(Molniya-M)軍事通訊衛星,用了四節式的火箭,在發射后六分鐘因第二節和第三節無法分離,導致此次失敗,聯合號的第二節第三節是相同的而莫利亞-M(Molniya-M)軍事通訊衛星則墜落于西伯利亞,然而,除了M型此次失敗,其他的274次皆順利完成。聯合號火箭便成為唯一往返國際太空站的火箭任務,包括運輸供給品(進展號太空船)及太空人的交替。聯合號火箭計劃從2008年開始與歐洲空間局共同參與發射商業衛星,并在法屬圭亞那建造發射臺。
聯盟2火箭是聯盟號系列中改動最大的型號,采用了新的二子級和三子級。其基本型(二級型)可將近地軌道運載能力提高到8.2t,帶上面級的三級型火箭可將有效載荷送入大橢圓軌道和地球同步軌道,地球同步軌道運載能力為2.7~3t,太陽同步軌道運載能力為4.5~4.9t。聯盟號2火箭既與原來的聯盟號火箭有很好的繼承性,又能更好地適應國際商業發射市場的需求,最終取代現用的聯盟號u/fg和閃電號m,進行載人飛船、軍事和商業衛星的發射。聯盟2-1b聯盟2-1b運載火箭裝備了新型的數字導航系統和更強大的rd-124第三級發動機,這極大地提高了運載火箭的整體性能和有效載荷負載能力。“聯盟st”(聯盟2-1b的改進型)。2013年12月28日,于普列謝茨克火箭發射場發射了首枚該類火箭(載有推進器“伏爾加”和航天器“鸛”)。該火箭的發射有利于俄羅斯國防發展?!奥撁颂?2.1b”為二級輕型運載火箭。該火箭可在“聯盟號-2”發射裝置上發射。新運載火箭配有“伏爾加”推進器能引入不同作用的航天器至1500公里的圓形軌道或850公里的太陽同步軌道?!奥撁颂?2.1b”的研制單位為俄羅斯進步國家太空研究與生產中心(tsskb-progress)。 聯盟2-1v芯一級改為使用改進型nk-33液氧煤油發動機,取消四個保型液體助推器

5,聯盟號飛船有哪些性能改進

聯盟號系列載人飛船已更換三代,作為空間站的載人工具。從聯盟10號開始,到1993年底共有30艘聯盟號,14艘聯盟T號,17艘聯盟TM號飛船載人到空間站上開展太空科學考察活動。第一代聯盟號,主要用于試驗載人飛船與空間站的交會,對接和機動飛行,為載人到空間站活動打下了堅實基礎;第二代聯盟T號,改進了座艙設施,提高了生命保障系統的可靠性和生活環境的舒適性;第三代聯盟TM號,又改進了會合,對接,通信,緊急救援和降落傘系統,增加了有效載荷。經過改進的聯盟TM號飛船總重7噸,長約7米,翼展10.6米,載3名宇航員和250千克貨物最大改進是對接系統,無需空間站做機動飛行和調整姿態,可以在任何姿態下與和平號空間站對接。進步號系列貨運飛船執行向空間站定期補給食品、貨物、燃料和儀器設備等任務。到1993年底,已發展兩代,共發射進步號42艘,進步M號20艘。它與空間站對接完成裝卸任務后即自行進入大氣層燒毀。這種飛船由儀器艙,燃料艙和貨艙組成,貨艙容積6.6立方米,可運送1.3噸貨物,燃料艙帶1噸燃料。它可自行飛行4天,與空間站對接飛行可達2個月。
蘇聯和美國在上個世紀50-60年代就已經有了我們現在的神舟飛船之類的天體飛行器,我們的設計也沒有比人家高多少,過了50年了,人家其實在70-80年代就已經領先我們很多了,首先說吧飛船運上去吧我們的火箭推力才十幾噸,人家像質子m,土星-5等都是上百噸的推力,而且推力越大要解決的火箭設計就越多,火箭燃料箱的設計可不是想象中的等體積放大那么簡單的事,對箭體材料的要求更高,才能保證其有足夠的強度來固定航天飛機。而且航天飛機可比我們看到的神舟飛船復雜的多,人家是靠翅膀降下來的,我們是靠降落傘的自由落體,這個軌道的選擇和與大氣層的切入角也是很大問題,太大:摩擦力會吧飛機撕碎,太小你降不下來。上了太空更麻煩,你的飛船的推動問題,尤其是噴氣的微調,這種計算程序有多復雜才能保證其協同,不是那種軌道飛行器所能比的。對接更麻煩,要用激光引導設備加上噴氣微調,設計好方向。而且宇航技術的發展不能用簡單的時間來看的,其發展和計算機一樣是指數的,實際現在看看由于小日本長時間跟著美國向太空進軍他們的技術早都趕上我們了甚至超過我們了,要不是他們經濟不景氣和對he3的需求沒我們那么強烈,他們估計早登月了。所以時間表面差距50年,估計要算得有80-100年的差距,我說的只是在我知識層面的認識,如有不對請專家指正,別又冒出些人身攻擊的人,沒有根據的亂說!

6,火箭助推器原理

它是一種動力裝置,內含燃料,推動火箭、飛船升天。根據助推器所使用的燃料的不同,可以將助推器分為液體火箭助推器和固體火箭助推器。 【液體火箭助推器】 液體火箭助推器(簡稱“液體助推器”)是一種捆綁在火箭芯級第一級,增加火箭運載能力的液體燃料小型火箭。與固體火箭助推器不同的是,液體助推器可以在必要時切斷推進劑供應來緊急剎車。這對載人航天器發射很重要。聯盟號運載火箭的前身R7導彈,就采用了液體助推器,使得火箭可以在發射臺上點火檢查發動機工作情況。80年代,蘇聯的能源號使用了四枚天頂號做助推器,將暴風雪號航天飛機和極地-1號送入太空。日本的H-IIA中有兩個版本的火箭也使用了液體助推器來增加載荷。阿麗亞娜四號中部分型號(42L, 44L和44LP)采用了兩或四個液體助推器。無助推器的標準型阿麗亞娜四號可以將2175kg貨物送入轉移軌道。而44L型可以將4790kg貨物送入同一軌道。航天飛機研發期間就曾考慮過使用液體助推器,尤其是挑戰者號事故后,又有提議用液體助推器換下航天飛機上的固體助推器,四家公司還為NASA設計了助推器。盡管液體助推器的安全性和高性能很有優勢,然而研發成本迫使NASA堅持使用固體助推器。 【固體火箭助推器】 固體火箭助推器(Solid rocket boosters,SRB,簡稱“固體助推器”)是一種捆綁在航天運載器上提供附加推力(有時是主要推力)的火箭。阿麗亞娜五號、宇宙神五號以及的美國的航天飛機都使用固體助推器。其中航天飛機使用的固體助推器是這類助推器中推力最大的。 相比液體助推器,固體助推器的優勢就是推力更大,且不需要制冷隔熱設備。將固體助推器用于液體火箭芯級能減少液體燃料的使用,減輕火箭整體重量。固體助推器設計成本更低,生產和測試也更容易,但造價卻比相同推力的液體助推器高。固體助推器點燃之后就很難在燃料耗盡前停車,這對于載人航天器發射來說是個風險因素。固體助推器的事故率大約是1%,且事故往往是災難性的。固體助推器還有一種潛在風險,就是在推進劑的制作過程中,混合起來的推進劑遇火就會發生爆炸。2003年8月22日,發生在巴西阿爾坎塔拉航天中心發射臺的火箭爆炸事故就造成了21名技術人員喪生。無人和載人航天飛機衍生運載器都計劃使用航天飛機固體助推器的改進型,其中載人運載器將使用一枚增大型固體助推器作為其第一級。 【可回收助推器】 可回收助推器又稱可回收助推發動機。發動機工作結束后,部分主要部件可以回收,經修理后可重復使用的助推器。美國踢奧科爾公司研制的美國航天飛機固體助推器是用于載人航天的特大型分段式可回收固體助推器。它是世界上第一個可回收并可多次重復使用的特大型固體助推器,一般金屬件按照設計可重復使用20次,柔性噴管的柔性接頭可重復使用10次。目前金屬殼體和噴管部件等已實現了可多次回收并重復使用。
恩是的,以前看過,具體內容不太清楚了
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