比較嚴重的一次是去年上千名貨拉拉司機因為亂扣費問題圍堵貨拉拉公司，不得已警察出來維持秩序。我覺得沒有一個貨拉拉司機會告訴你說他們在上海跑車很賺錢，需要注意的是，貨拉拉亂扣費現象人盡皆知的，這點需要考慮的，比如，有客戶投訴，扣錢，有些扣費貨拉拉不會通知你就扣了，這些網上都可以查到。

1、自己買小貨車到上海去跑貨拉拉，一個月能收入多少錢？行情如何？

說實在，我之前申請過貨拉拉，但是一直沒做，原因是不怎么賺錢，貨拉拉公司剪羊毛的功夫是出了名的，所以一直沒有做。總體來說，行情還可以，畢竟同城貨運體量比較大，也是剛需，這點不用懷疑，收入方面，拋去費用，凈到手一個月少一點五六千，多一點萬把塊錢吧，看你的勤勞指數和搶單能力了，當然在加盟貨拉拉這種公司，還要看你的運氣，運氣不好，像你這種剛剛入行的小綿羊，可能身上的羊毛會被剪的干干凈凈，一點不夸張。

但是，需要注意的是，貨拉拉亂扣費現象人盡皆知的，這點需要考慮的，比如，有客戶投訴，扣錢，有些扣費貨拉拉不會通知你就扣了，這些網上都可以查到，比較嚴重的一次是去年上千名貨拉拉司機因為亂扣費問題圍堵貨拉拉公司，不得已警察出來維持秩序。還有貨拉拉去年很多地方，隨意調低運價，以及經常性的無辜封號也是讓很多加盟司機無奈，

除此之外，貨拉拉除了平臺傭金外，還有每月每月499元到799元不等的會員費，都是作為加盟司機的負擔。另外，你準備買貨車在上海跑貨拉拉，但是上海很多地方貨車是不能走的，特別是市區，那么只能在郊區跑，但郊區訂單相對于市區來說，會少一些，對您的盈利能力也是有壓力的，文中圖片來自網絡，僅供參考。我是喬治長老，歡迎留言評論，

2、請問在一東莞工廠上班七千一個月，想改行跑貨拉拉，哪個好一點？

我用我的親身經歷告訴你該如何選擇。那是2015年的秋天，我創業徹底失敗，且負債累累，如是面臨重新就業的問題，其實那時我有幾個選擇，首選便是去我姐廠里做生產主管，工資大概是8000 ，而且有一定的上升空間，身邊大部分的人也是這么一致的認為。但我分析了自己的性格和當時所處的環境后，我選擇了去深圳跑滴滴，因為那時考慮最多的就是想再次創業，那么跑車可能在時間上自由一些，也能接觸一些不同的人和環境，這樣有利于提升自己。

如是，我便成了滴滴公司的一顆小小的韭菜，在此，所有的無奈與心酸都不想再細說，我就把數據列出來。我總共跑了35天，每天跑14個小時，收入13500元，加油4700元，月供4500（與租賃公司簽的以租代購），換了2個輪胎850元（有一個是深更半夜叫人家去惠州換的），違章罰了600元扣6分，剩余2850元，生活、住宿沒算，

3、有沒有在上海跑貨拉拉的，能不能說說怎么樣，掙不掙錢？

我覺得沒有一個貨拉拉司機會告訴你說他們在上海跑車很賺錢。不管實際情況如何，都只會告訴你貨拉拉是如何如何的坑人，我在上海做的是貨拉拉搬家小哥。純搬運，沒有自己的車，但我們給客戶搬家，用的車也都是在貨拉拉自己平臺上注冊的車，用車次數非常多，每天都用，主要接觸的是中型面包車，依維柯以及四米二廂式貨車這三種車型的司機，接觸的多，聊的多，所以對你的問題，我覺得我還是可以給一點點參考意見的。

我遇到過最厲害的一個主要跑貨拉拉司機，接單量上海排名第一的，他用的是東風，就是比金杯略微小一些的那種面包車，他一天能做十幾單，從不挑單，有什么單接什么單，一天十幾個小時，每個月兩三萬的樣子。遇到過最差的一個中面司機一天流水只有一百多，本身有工作有空跑著玩的，同樣做一件事，別人能賺錢，你不一定能賺到錢，別人賺不到錢，不代表你賺不到錢。

現在上海查車特別嚴，去年年底之前查到了罰款兩百就讓你走，現在不了，查到面包車裝貨，不但要罰錢，還要你去停車場，卸貨。所以現在很多去市中心或者是交警比較多的那些區域的訂單，某些時間段里是沒有司機愿意接單的，如果你在上海想做，這個也是隱形成本，上海是個很好的舞臺，有本事的人可以很好的施展自己的才華和能力。