眾所周知，石家莊在上世紀(jì)初還只是個(gè)屬于鹿泉的一個(gè)村莊，后來由于平漢鐵路的修建，把石家莊這個(gè)城市拉來了，本來火車站應(yīng)放在正定，由于清政府國(guó)力衰敗，無力在滹沱河北建站，就選擇南岸建，就是這一挪造就了石家莊這個(gè)城市，在加上石太鐵路，加速了石家莊的發(fā)展，在河北省政府，選址石家莊后，經(jīng)過幾代人的努力，石家莊成為了河北省的政治，文化，經(jīng)濟(jì)，科技金融中心，但是由于歷史原因，石家莊的規(guī)劃始終跟不上石家莊的發(fā)展，尤其是交通，交通成為石家莊發(fā)展的瓶頸，例如老火車站附近的擁堵，外加長(zhǎng)途客運(yùn)站，運(yùn)河橋客運(yùn)站的三角區(qū)，南三條商務(wù)圈等，大大影響了石家莊交通的發(fā)展。

1、對(duì)于美加州高鐵修了10年?duì)€尾一事你怎么看？

美國(guó)多年不搞經(jīng)濟(jì)建設(shè)了，想做一條高鐵會(huì)遇到很多問題。1.有沒有像中鐵這樣的施工單位？有沒有相應(yīng)配套規(guī)模的商混、樁基供應(yīng)商？有沒有相應(yīng)的架橋機(jī)等設(shè)備？有沒有相應(yīng)的掌握知識(shí)的勞動(dòng)力？當(dāng)然這些錢可以解決，問題是如果只是一條鐵路誰去投資？后面設(shè)備沒用了啊。所以即使有人投資，建設(shè)成本也會(huì)高的離譜，2.美國(guó)征地會(huì)遇到很多困難？因?yàn)橥恋厥撬饺说模沂怯谰玫摹?/p>

一個(gè)釘子戶給你打官司，官司不結(jié)你是沒法開工的，這和國(guó)內(nèi)是有區(qū)別的。另外民主共和黨為了選票在征地上給你互相拖后腿，也是難搞的事，3.運(yùn)營(yíng)成本的問題。我們知道目前國(guó)內(nèi)高鐵也就京滬線有盈余，其他線路都賠本的。那美國(guó)高鐵票價(jià)賣多少可以盈利呢？中國(guó)人口是美國(guó)五倍，也就是平均客流量是美國(guó)五倍，我們簡(jiǎn)單點(diǎn)算票價(jià)五倍。

2、超級(jí)高鐵要來了，石家莊到北京5分鐘，你怎么看？

我覺得最起碼這幾年懸！石家莊距北京273公里，坐火車至少兩個(gè)半小時(shí)坐動(dòng)車也得一個(gè)小時(shí)以上，就算是坐飛機(jī)去也得四十來分鐘，現(xiàn)在卻出來一個(gè)超級(jí)高鐵五分鐘就可以到，這不是在飛，更不是在跑，它明明是在穿梭時(shí)空4000公里/h的超級(jí)高鐵是一種什么概念?就相當(dāng)于從北京去深圳連一個(gè)小時(shí)都用不了，全國(guó)旅游更和過家家一樣，一周游遍全國(guó)都不是夢(mèng)，但更多的問題很快就會(huì)出現(xiàn)，首先，超級(jí)高鐵需要有專門類似太空艙一般的真空隧道，創(chuàng)造出不同于地面的壓力環(huán)境相當(dāng)于飛機(jī)在高空飛行，并減少了摩擦阻力因此運(yùn)行速度才能這么快，這些隧道應(yīng)該建在什么地方需要花費(fèi)多大的人力物力和財(cái)力?其次，超級(jí)高鐵造價(jià)高昂研發(fā)成本高，速度比飛機(jī)快四倍之多，造出來后的票價(jià)是否也會(huì)貴四倍，如果真是那樣，又有多少人坐的起?最后一點(diǎn)，應(yīng)該也是大家都會(huì)關(guān)注的一點(diǎn)，要知道在速度非常快的情況下一旦發(fā)生一點(diǎn)意外造成的后果都不敢想象，更何況還是速度在4000公里/h的高鐵，如果有一點(diǎn)不慎，很有可能使全車人瞬間喪命，

2011年的溫州動(dòng)車追尾事件大家應(yīng)該都還記得，即使在技術(shù)已經(jīng)比較成熟的情況下意外依舊可能發(fā)生，高鐵不像在天上飛的飛機(jī)沒有太多的阻礙，在地面上只要一顆石子擊中高速運(yùn)轉(zhuǎn)的火車都可能直接將車窗擊破，而超級(jí)高鐵需要至少一公里的距離才能完成剎車，緊急剎車很難說對(duì)車體本身有沒有致命的傷害。沒有永恒和絕對(duì)的安全，超級(jí)高鐵固然讓人期待，但大家更期待的應(yīng)該是它的安全性是否可靠，

3、石家莊有必要修地鐵嗎？

很高興回答這個(gè)問題。關(guān)于石家莊修地鐵的問題，我覺得很有必要，眾所周知，石家莊在上世紀(jì)初還只是個(gè)屬于鹿泉的一個(gè)村莊，后來由于平漢鐵路的修建，把石家莊這個(gè)城市拉來了，本來火車站應(yīng)放在正定，由于清政府國(guó)力衰敗，無力在滹沱河北建站，就選擇南岸建，就是這一挪造就了石家莊這個(gè)城市，在加上石太鐵路，加速了石家莊的發(fā)展，在河北省政府，選址石家莊后，經(jīng)過幾代人的努力，石家莊成為了河北省的政治，文化，經(jīng)濟(jì)，科技金融中心，但是由于歷史原因，石家莊的規(guī)劃始終跟不上石家莊的發(fā)展，尤其是交通，交通成為石家莊發(fā)展的瓶頸，例如老火車站附近的擁堵，外加長(zhǎng)途客運(yùn)站，運(yùn)河橋客運(yùn)站的三角區(qū)，南三條商務(wù)圈等，大大影響了石家莊交通的發(fā)展。

近幾年來，石家莊人解放思想，努力進(jìn)取，終于突破了這個(gè)瓶頸，撤銷橋東區(qū)，企業(yè)大搬遷，北跨滹沱河，新設(shè)鹿泉區(qū)藁城區(qū)，欒城區(qū)，正定新區(qū)，空港物流等，然后客運(yùn)站外搬，引發(fā)地鐵大發(fā)展，我認(rèn)為地鐵不是沒有必要，而是太少了，我覺得隨著地鐵1號(hào)2號(hào)3號(hào)線的運(yùn)營(yíng)，4號(hào)5號(hào)6號(hào)也應(yīng)該提上日程，以跟上天下第一莊的大發(fā)展，。